長安大學新型路面研究所

經濟的發展和環保意識的增強使得道路界對路面的功能和耐久性要求逐漸提高，成為土木工程結構和道路工程研究發展的新興領域。

基本介紹

• 中文名：長安大學新型路面研究所
• 骨幹科研人員：15人
• 高級顧問：國內外知名專家
• 主攻課題：提高道路建設的科技含量

成立背景

大量現有道路的使用功能和安全性存在不同程度隱患與缺陷，其原因有：新型路面技術研究滯後，路面結構設計不合理，施工質量欠缺，部分路面承載力不足，路面使用過程的自然損傷，重載和超載導致路面結構損壞加劇，缺乏對新材料新技術的套用，路面修建完畢後缺乏有效的養護管理措施等。因此，有必要對路面功能、新型路面以及路面結構的耐久性開展全方位研究。

本所宗旨

本研究所旨在通過對露石混凝土路面、新型水泥混凝土路面、新型瀝青路面、各種低噪聲路面、抗裂半剛性基層與柔性基層、長壽命瀝青路面、特殊路面結構和低造價路面、高速公路瀝青路面養護管理系統、瀝青路面加固改造理論與方法等方面進行研究，推動路面材料與路面結構研究的發展。

主攻課題

針對目前高速公路路面早期破壞嚴重的問題，本研究所從技術方案選擇、材料設計、實體工程施工控制等方面，為高速公路建設管理部門提供先進、有效、穩妥的路面工程技術支持，以便大幅度提高道路建設中路面工程的科技含量與施工技術水平。

科研隊伍

本研究所現有骨幹科研人員15人，其中，教授4人，副教授8人，高級工程師3人，指導的在讀博士生6名、碩士生30餘人，並常年聘請國內外知名專家作為高級顧問。

研究範圍

1、露石水泥混凝土路面研究與技術推廣:抗滑、降噪理論與方法，套用技術開發，機械化施工工藝，不同地區套用適應性及耐久性。

2、新型水泥混凝土路面研究：結構設計方法，材料設計方法與設計指標，施工技術指標與工藝控制。

3、新型瀝青路面（如高性能瀝青路面、SMA路面、多孔隙瀝青路面、灌注式半剛性瀝青路面、澆鑄式瀝青鋪裝、各種摻加劑改善瀝青路面等）研究與套用及路面典型結構分析：設計理論，混合料設計方法及路面施工技術，新材料與新工藝開發，現場評價；路面典型結構分析與設計。

4、抗裂半剛性基層材料與柔性基層研究與套用：抗裂基層技術開發與套用，抗裂性基層材料評價指標，施工工藝控制；粒料基層與瀝青穩定粒料基層設計方法，評價指標，施工工藝；層間技術。

5、長壽命瀝青路面研究與適應性研究：路面典型結構，各結構層材料設計與性能改善，設計參數和設計指標，基於力學－經驗法的長壽命瀝青路面設計方法。

6、特殊路面結構和低造價路面結構及施工技術研究：重載作用下的路面結構和材料設計，跨越構造物路面結構設計與施工技術；低交通量農村道路、牧區道路路面結構與材料開發。

7、路面加固及改造技術研究：現有路面性能評估及壽命預測分析，路面加固及改造經濟性分析、決策及經濟壽命預測；路面快速維修、加固與更換技術，路面維修加固新材料新技術開發。

8、路面養護管理系統與養護技術研究及養護新材料開發：路面損壞模型，路面周期壽命成本模型，路面最佳養護時間和養護策略，路面養護管理專家系統，路面養護技術；養護新材料開發與套用。