基本介紹
- 中文名：長壽纜車
- 外文名：Changshou Funicular
- 運行時間：07:00--22:00
- 開通日期：1964年10月15日
- 最高日客流量：3萬
- 最高年客流量：980萬
基本信息,歷史沿革,線路走向,公交換乘,
基本信息
長壽纜車是長壽城內與河街之間的主要交通工具，始建於1964年2月，同年10月15日正式通車運營。長壽纜車與望龍門纜車（已停運）、兩路口纜車（已停運）、臨江門纜車（已停運）、儲奇門纜車（已停運）合稱為重慶五大纜車線路。
長壽纜車採用了中國著名橋樑專家茅以升設計的“魚腹式”軌道，全長282米，垂直高度110米，坡度約為30°，全程運行時間約4分30秒，約8分鐘一班（上下纜車站對開），全程免費。
截止2020年12月，長壽纜車是重慶市境內唯一存留的纜索鐵路，也是國內軌道最長、坡度最陡、運行最久的地面客運纜車。
歷史沿革
20世紀60年代，公路運輸還不發達，長壽河街商業氛圍濃厚，人員和貨物來往城內和河街必須爬坡，導致貨物周轉、人員通勤不便。為此，長壽交通部門專門前往主城兩路口、望龍門等索道考察尋得靈感，確定了採用中國著名橋樑專家茅以升設計的“魚腹式”軌道建設方案，建設長壽地面客運纜車。長壽纜車由民眾自發投工投勞建設。
民眾建設長壽纜車
1964年2月，長壽纜車工程開始建設，同年10月15日，長壽纜車正式通車運營。
20世紀60年代至21世紀初，長壽纜車共進行了3次大規模的修繕工作，票價從起初上行0.03元下行0.02元變為上行0.05元下行0.03元，再變為上行0.1元下行0.05元，直至上行0.3元下行0.2元，最後變為免費乘坐。
2006年12月，長壽公交開通運營，各條高速路接著提供出行便利，船運功能隨之弱化。人們的生活集中地，也逐漸從長壽河街搬至長壽城內。長壽纜車的功能，在2007年間，有了明顯減弱趨勢。
2016年1月26日下午，重慶永恆纜車有限公司發現纜車在運行中出現驅動輪異響，在自查無果情況下，向長壽區交通委要求其立即停運。此後，長壽纜車陷入長達兩年的停運。
2018年10月1日，長壽纜車恢復運營，繼續實行免費乘坐政策。新纜車每趟核載50人，由原來的藍色塗裝變為粉紅色塗裝，行車途中兩側牆壁上還有反映長壽風景、歷史的繪畫供乘客欣賞。
2019年春節期間，長壽纜車總客流量達11.32萬人次。
線路走向
長壽纜車由位於長壽區望江路111號的上纜車站始發，沿軌道向下運行約4分鐘後到達位於河街26號的下纜車站，近原長壽碼頭。線路于山坡上直線運行。
長壽纜車導乘圖
