基本介紹
- 中文名:長壽纜車
- 外文名:Changshou Funicular
- 運行時間:07:00--22:00
- 開通日期:1964年10月15日
- 最高日客流量:3萬
- 最高年客流量:980萬
基本信息,歷史沿革,線路走向,公交換乘,
基本信息
長壽纜車是長壽城內與河街之間的主要交通工具,始建於1964年2月,同年10月15日正式通車運營。長壽纜車與望多膠兆背龍門纜車(已停運)、兩路口纜車(已停運)、臨江門纜車(已停運)、儲奇門纜車(已停運)合稱為重慶五大纜車線路。
長壽纜車採用了中國著名橋樑專家茅以升設計的“魚腹式”軌道,全長282米,垂直高度110米,坡度約為30°,全程運行時間約4分30秒,約8分鐘一班(上下纜車站對開),全程免費。
截止2020年12月,長壽纜車是重慶市境內唯一存留的纜索鐵路,也是國內軌道最長、坡度最陡、運行最久的囑虹紋地面客運纜車。
歷史沿革
20世紀60年代,公路運輸還不發達,長壽河街商業氛圍濃厚,人員和貨物來往城內和河街必須爬坡,導致貨物周轉、人員通勤不便。為此,長壽交通部門專門前往主城兩路口、望龍門等索道考察尋得靈感,確定了採用中國著名橋樑專家茅以升設計的“魚腹式”軌道建設方案,建設長壽地面客運纜車。長壽套龍鴉纜車由民眾自發投工投勞建設。
1964年2月,長壽纜車工程開始建設求兆懂符,同年10月15日,長壽纜車正式通車運營。
20世紀60年代至21世紀初,長壽纜車共進行了3次大規模的修繕工作,票價從起初上行0.03元下行0.02元變為上行0.05元下行0.03元,再變贈閥汽為上行0.1元下行0.05元,直至上行0.3元下行0.2元,最後變為免費乘坐。
2006年12月,長壽公交開通運營,各條高速路接著提供出行便利,船運功能隨之弱化。人們的生活集中地,也逐漸從長壽河街搬至長壽城內。長壽纜車的功能,在2007年間,有了明顯減弱趨勢。
2016年1月26日下午,重慶永恆纜車有限公司發現纜車在運行中出現驅動輪異響,在自查無果情況下,向長壽區交通委要求其立即停運。此後,長壽纜車陷入長達兩年的停運。
2018年10月1日,長壽纜車恢復運營,繼續實行免費乘坐政策。新纜車每趟核載50人,由原來的藍色塗裝變為粉紅色塗裝,行車途堡和紙中兩側牆壁上還有反映長壽風景、歷史的繪畫供乘客欣賞。
2019年春節期間,長壽纜車總客流量達11.32萬人次。
線路走向
長壽纜車由位於長壽區望江路111號的上纜車站始發,沿軌道向下運行約4分鐘後到達位於河街26號的下纜車站,近原長壽碼頭。線路于山坡上直線運行。