長城風駿3，長城旗下汽車。
基本介紹
- 中文名：長城風駿3
- 發動機：2.8L排量的GW2.8TDI-2
- 機型：經典五十鈴4JB1機型
- ，最大功率：72kW，
產品介紹,風駿3車系簡介,風駿3說明,斬獲桂冠,主要參數,正式上市,試駕長城風駿3,
產品介紹
長城風駿3 風駿3柴油財富版搭載了2.8L排量的GW2.8TDI-2發動機，採用經典五十鈴4JB1機型，與電控VE泵結合，採用渦輪增壓中冷直噴技術，性能穩定可靠，最大功率72kW，最大扭矩220N·m，具有強動力，低速大扭矩的特點，排放達到國三要求。在工信部公布的油耗數據中，風駿3財富版柴油皮卡百公里綜合油耗7.3L。
長城風駿3
風駿3車系簡介
長城風駿3
長城風駿3
風駿3的外觀透露著時尚與秀氣，具有與眾不同的氣質。兩隻圓潤的大燈鑲嵌在發動機機艙里並向外張顯，前霧燈雖然不大，但有畫龍點睛之妙；一道寬大的橫條又把進氣格柵一分為二，與分布兩側的進氣口形成三角布局；雙色前臉將風駿外型勾勒的十分清晰。風駿以淺灰為基色的內飾略顯低調。儀錶盤為黑底銀針，中控台簡潔明了，空調和音響控制十分方便。
風駿皮卡搭載國內最先進的“德國高壓共軌”電噴柴油發動機，相比傳統增壓柴油機，燃燒效率提高8%，油耗降低10%以上，二氧化碳排放比傳統汽油車降低25%，無論是動力、油耗、排放、噪音等都堪稱業內的“綠色”典範。不僅如此，它還擁有其他皮卡品牌無法比擬的高效的傳動系統。經過長城汽車經驗豐富的技師長達15年的精心調校，風駿皮卡傳動系統動力損耗小，傳動效率高，同樣的油量能跑出更多的距離，燃油利用率高，動力性和經濟性得到提升。
風駿3說明
風駿3發動機 風駿3財富版柴油皮卡沿襲了風駿家族的螺旋簧轎車前懸設計、5.06米的較長車身和1.68米的最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。變截面梯形車架，加寬加厚設計，承載量更大。獨有的3年或6萬公里超長保修，它還通過了行人保護試驗、環保ELV標準等嚴格的國際標準，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。配置上也更加豐富，可調方向盤、鋁合金輪轂、四門電動車窗、隨車CD都是67800元柴油皮卡上的標準配置。
長城風駿3
此外，風駿皮卡還開到大西北，在鄂爾多斯“庫布其沙漠”上演了一場沙漠練兵。來自中國汽車工業協會銷量數據顯示，今年第一季度風駿皮卡累計銷售23673輛，占整個市場份額的29.2%。
斬獲桂冠
由伊朗伊斯蘭共和國機車和汽車聯盟(簡稱MAFIRI)主辦的4*4拉力賽於近日閉幕，長城汽車風駿3與日產尼桑、三菱等眾多國內外品牌皮卡同台競技，經過17公里的賽程，獲得了2.5L以下組的冠軍。
據主辦方介紹，本次比賽為伊朗4*4拉力賽的第二屆比賽，憑藉專業的賽道和知名廠商的參賽，本屆比賽依舊吸引了來自伊朗全國各地大批的優秀車手，具有觀賞性和專業性。而賽道主要是沙河和山地等環境惡
長城風駿3
劣地段，賽段里程為17公里，包括13公里的沙河賽段、4公里的山地賽段。
依據比賽規則，大賽分為自由組、2.5L以下組、2.5L以上組和六汽缸組四個組別，且參賽車輛均為汽油車。而除了自由組外，其他所有組別車輛均為量產車，且發動機、變速器、底盤等主要部件未經任何改裝，只有前後保險槓等進行簡單裝飾。風駿3憑藉著過硬的品質、出色的性能贏得了2.5L以下組的冠軍。
比賽中長城風駿的出色表現，也吸引了AlalamTV,PressTV,IRINN、Iran,Asia、OffRoad等眾多電視、平面媒體的注意力，成為當地媒體報導的焦點。
長城風駿皮卡負責人介紹，一直以來，風駿皮卡在安全方面引進了國際先進的安全技術，並採用國際領先的安全理念。例如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼樑、潰縮式吸能轉向管柱等一系列創新的安全設計，車身耐用性及耐衝擊性更高;瑞典調校的制動系統、電子式高度可調大燈、發動機電子防盜系統等一系列的高品質配置，樹立了高端皮卡安全標準標桿。此次ABS+EBD的標配，再次提升了風駿皮卡的安全耐用品質。其安全耐用的特點與超強載貨、智慧型節油構成了高品質皮卡的三大標準，同時也定義了新一代皮卡的發展趨勢。
值得一提的是，風駿5在2010年就達到了歐盟整車認證的標準，可以自由出口歐盟。2012年達喀爾拉力賽中，同樣是量產車的風駿皮卡作為哈弗SUV車隊的後勤服務車，隨隊跑完整個達喀爾賽程，用賽場檢驗了其可靠的產品性能。據悉，2013年，風駿皮卡將再度出征，隨隊征戰達喀爾。
據悉，風駿皮卡作為中國皮卡領導者品牌，在國內外市場一直保持著領先的競爭優勢，是長城汽車旗下的明星產品，截止今年10月份，風駿皮卡累計銷量已經突破10萬輛，獲得眾多消費者的青睞，打造國內皮卡行業無可撼動的地位。
主要參數
車型：風駿32011款2.8T商務版豪華型大雙排、風駿32011款2.8T公務版豪華型兩驅大雙排
品牌：長城長城
級別：皮卡皮卡
長/寬/高(mm)：5340/1720/16755340/1800/1730
軸距(mm)：33503350
車身結構：皮卡皮卡
驅動方式：前置後驅前置後驅
排量(ml)：27712771
最大功率(kw/rpm)：70/360070/3600
最大扭矩(n.m/rpm)：225/1600-2600225/1600-2600
變速器形式：手動手動
擋位數：55
行李廂容積(升)：--
油箱容積(升)：--
100公里加速時間(s)：--
整車整備質量(kg)：--
綜合油耗(L/100km)：--
保修里程：三年或20萬公里三年或20萬公里
車型結構
車體結構：非承載式非承載式
車身結構：皮卡皮卡
長(mm)：53405340
寬(mm)：17201800
高(mm)：16751730
軸距(mm)：33503350
輪距(前)(mm)：--
輪距(後)(mm)：--
最小離地間隙(mm)：178194
座位數(座)：55
車門數(個)：44
油箱容積(升)：--
行李廂容積(升)：--
保修里程：三年或20萬公里三年或20萬公里
發動機
最大馬力(Ps)：9595
發動機型號：--
最大功率(kw)：7070
排量(ml)：27712771
最大功率轉速(rpm)：36003600
最大扭矩(n.m)：225225
最大扭矩轉速(rpm)：1600-26001600-2600
氣缸數：44
氣缸排列形式：直列直列
氣缸壓縮比：--
進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓
缸體材料：鑄鐵鑄鐵
缸蓋材料：全鋁全鋁
排放標準：國Ⅲ國Ⅲ
燃油種類：柴油柴油
燃油標號：柴油0柴油0
燃油供給方式：缸內直噴缸內直噴
發動機特有技術：--
變速器
變速器形式：手動手動
擋位數：55
中央差速器鎖：--
前橋差速器鎖：--
後橋差速器鎖：--
懸架
前懸架：螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸掛
後懸架：鋼板彈簧非獨立懸架鋼板彈簧非獨立懸架
可變懸架：--
驅動方式
轉向助力類型：機械液壓助力機械液壓助力
驅動方式：前置後驅前置後驅
前制動器：通風盤式通風盤式
後制動器：鼓式鼓式
輪胎輪轂
前輪胎規格：215/75R15235/70R16
後輪胎規格：215/75R15235/70R16
輪轂材料：鋁合金鋁合金
備胎規格：--
智慧型胎壓監視系統：--
性能參數
最高車速(km/h)：--
100公里加速時間(s)：--
100公里制動距離(m)：--
整車整備質量(kg)：--
綜合油耗(L/100km)：--
安全性能
駕駛位氣囊：-○
副駕駛位氣囊：-○
前排側氣囊：--
第二排側氣囊：--
駕駛員膝部氣囊：--
安全帶未系警告提示：--
坡道自動控制系統（HDC）：--
電控輔助制動系統（EBA）：--
自動駐車/上坡輔助：--
剎車防抱死系統(ABS)：-○
驅動防滑系統(ASR)：--
電子穩定程式(ESP/ESC等)：--
電子制動力分配裝置(EBD/EBV)：--
定速巡航(CCS)：--
電子防盜系統：--
無鑰匙啟動系統：--
兒童座椅接口：--
零壓續行：--
無鑰匙身份識別：--
車門關閉輔助：--
遙控鑰匙：●●
前防撞雷達：--
倒車雷達：--
倒車影像：--
外飾裝備
全景天窗：--
電動天窗：--
感應雨刷：--
玻璃防紫外線功能：--
外後視鏡加熱：--
LED大燈：--
氙氣大燈：--
日間行車燈：--
自動頭燈：--
大燈高度調節：--
大燈清洗裝置：--
外後視鏡電動調節：●●
外後視鏡電動摺疊：--
前霧燈：●●
後窗雨刮：--
運動外觀套件：--
方向盤
電動調節方向盤：--
方向盤外裝飾：塑件塑件
多功能方向盤：--
換擋撥片：--
控制台
HUD超視距抬頭顯示：--
液晶中控螢幕：--
行車電腦顯示屏：--
車內電控
車窗防夾手：--
後排隱私玻璃：--
前電動門窗：●●
後電動門窗：●●
電動後備廂：--
後視鏡自動防眩目：--
車內氛圍燈：--
車載冰櫃：--
後窗遮陽簾：--
空調系統
空氣過濾裝置：--
溫度分區控制：--
手動空調：●●
自動空調：--
後排出風口：--
後排獨立空調：--
座椅
前排中央扶手：●●
後排中央扶手功能：--
腰部支撐調節：--
座椅外面材質：織物織物
座椅記憶功能：--
駕駛座椅電動調節：--
副駕駛座椅電動調節：--
後排座椅電動調節：--
前排座椅加熱：--
後排座椅加熱：--
座椅通風：--
座椅按摩：--
運動座椅：--
後排座椅比例放倒：--
第三排座椅：--
娛樂設備
單碟CD：●●
多碟CD系統：--
單碟DVD：--
多碟DVD系統：--
2-3喇叭揚聲器系統：--
4-5喇叭揚聲器系統：--
6-7喇叭揚聲器系統：--
≥8喇叭揚聲器系統：--
外接音源接口：--
車載TV系統：--
後排液晶屏：--
通訊系統
衛星定位導航系統：--
藍牙/車載電話系統：--
車載上網功能：--
高科技配置
發動機啟停技術：--
主動車身控制：--
整體主動轉向：--
併線輔助：--
全景攝像頭：--
自適應巡航：--
夜視系統：--
自動泊車：--
主動剎車：--
車道偏離預警系統：--
疲勞提醒系統：--
正式上市
12月23、24日，長城首批300台高端柴油皮卡“風駿”在廣東、福建、浙江等三省同步上市，並舉行了隆重的上市儀式。發布會上，長城汽車還公布了這款車在國內的價格區間：兩驅柴油價位8—10萬元，四驅柴油9—11萬元。這是繼本月上旬哈弗柴油版上市之後的又一力作。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
左舵車在國內上市的同時，同批下線的右舵車也起運發往原大英國協所屬國家和地區，在國際市場的售價要大大高於國內。
從長城汽車了解到，“風駿”高端皮卡於本月18日，在長城汽車10萬輛生產基地正式批量生產，並舉行了簡約、隆重的下線儀式。它是長城汽車以全球版概念開發的第一款產品，具有很高的安全性和可靠性，同時下線的有四驅、兩驅，左、右舵多個車型，可以滿足不同區域用戶的不同要求和選擇。在9月巴黎國際車展上就已經被炒得紛紛揚揚。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
在發布會現場，數十輛“風駿”一字擺開，像一隻只威猛的雄獅，雄渾而充滿強烈的時代感，典型的歐美風格，與眾不同的新面孔給人以強烈的視覺震撼。“和街上跑著的皮卡可大不一樣，省油、氣派、時尚，價位也不高，技術含量高”在深圳“風駿”上市活動中，做海鮮生意的梅先生興奮的對記者說。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
“風駿”以其時尚的外觀、領先的柴油動力配置給春寒料峭的年末車市帶來欣喜的同時，也吸引了許多市民前來先睹為快，迅速成為目前車市中最受人注目的“皮卡”之王。
“風駿”的研發用時兩年多，投入了大量的人力、物力、財力，採用了全新的配套體系，並為此建設了一個嶄新的研發、生產基地，規劃設計了車架、衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間及模具、試驗、試製中心，力求在品質上一步到位，占領高端。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
業界認為：“風駿”高端皮卡最大的優勢在於它的心臟，高端皮卡“風駿”裝配電控高壓共軌柴油“智慧型節油王”（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與世界擁有領先柴油發動機技術的德國博世聯合開發，動力強勁而平穩，節能環保，噪音低。目前掌握此項技術的只有為數不多的幾個已開發國家。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
據了解，廣東、福建、浙江等地上市之後，“風駿”將逐步在全國上市。
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“風駿”皮卡含義
“風駿”，英文名為Wingle，意為如風的駿馬、威武、雄壯，又有“風中之鷹”和“飛行和翅膀”含義。“智慧型節油王”發動機，英文INTEC，排量為2.8L，蘊含智慧型、節約、增壓共軌技術之意，簡稱TC。
歐洲汽車界關注“風駿”
在今年10月舉行的巴黎國際車展上，法國前總理拉法蘭和中國大使趙進軍一行親臨長城展區。來自中國的一款長城“風駿”皮卡出人意料的引起關注，歐洲汽車界對風駿、哈弗柴油車的技術與質量表示的驚訝和不解。
長城風駿三省同步上市售8萬--11萬元
歐洲客商評價“長城是中國皮卡的代表，風駿皮卡代表著中國皮卡的最高水平，有較高的科技含量，很有競爭力”。來自歐盟的參展商在認真觀看風駿皮卡後說：“風駿使用的是柴油高壓共軌技術，這種技術目前就是在德國也是領先的。”
在名車雲集的巴黎，中國皮卡“風駿”受到歐洲汽車界高度關注，在國人看來似乎有些意外，然而卻在情理之中，西方人的觀念和中國人不同，在已開發國家，開皮卡不僅不掉份子，還是一種身份與財富的象徵。
這種車型在國際市場非常流行。多少年來，已開發國家的皮卡一直不能進入中國市場，原因就在於以長城為代表的中國皮卡在進行著頑強的阻擊。長城中低端皮卡在國際市場站穩之後，又推出了高端皮卡，直攻歐盟市場，這不能不引起他們的關注。
1—11月全國皮卡排名
據中國汽車工業協會產銷快訊：1—11月份，全國皮卡累計銷量131020輛，其中長城汽車以4.33萬輛名列榜首，同比增長34.8%，占整個皮卡市場份額的33.1%，名列第二、第三的江鈴汽車2.19萬輛占市場分額16.7%，鄭州日產1.99萬輛占15.2%，以下依次是中興、福田、慶鈴，分別為18426、11447輛，占市場份額14.1%、8.7%，自1998年以來長城皮卡在中國保持了市場占有率、銷量第一。
“風駿”皮卡配備的動力
“風駿”開發背景
去年3月，長城汽車投資10億元建造了10萬輛生產基地，它的第一款產品的代號為“K1”，也就是目前市場暢銷的哈弗CUV。之後在這個基地上生產的K2高端皮卡“風駿”宣布正式上市。
十幾年來，長城汽車一直致力於打造經濟實用車型，現有的迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡大多定價在5—8萬元區間，這種價格定位適應了中國國情，贏得了廣泛的消費群體。如今，長城汽車的經濟實力和研發能力有了一個質的飛躍，隨著對皮卡車的理解和製造經驗的豐富，進軍高檔皮卡市場已是水到渠成。
長城開發這款車用了整整兩年時間，投入了更多的精力和巨額資金。為了保證產品的高品位，“K2系列”採用了全新的配套體系，並為此建設了一個嶄新“K系列”的研發、生產基地，規劃設計了車架、衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間及模具、試驗、試製中心。2005年12月份開始進行了整車可靠性試驗，及發動機性能累積75萬公里的耐久試驗。至2006年11月份，在長達一年的時間裡完成了三次大的整車道路試驗，每次行程相當於22萬5千公里。對發動機及整車性能進行了冬、夏季及各種工況的嚴格考驗。
試駕長城風駿3
與風雲變幻的乘用車市場不同，皮卡市場的格局比較穩定，而無論二、三名怎么變化，冠軍永遠是風駿皮卡。前10月，風駿皮卡以累計銷售10.06萬輛的業績繼續穩居行業銷量第一。分析人士指出，這與皮卡用戶的需求和廠家對市場的精耕細作有很大關係。在採訪中，有皮卡客戶向我們這樣說到：“買皮卡就是為了做生意賺錢，省油就是省錢，耐用也是省錢，省錢就是賺錢！”省油耐用——簡單樸實的4個字，描繪出了用戶對於皮卡車型的要求。為此，風駿皮卡投入了大量的科研技術，並以實際行動獲得了市場回報，得到了消費者的好評，在用戶群中形成了良好口碑。
省油：百公里最低2.56升
對於被主要用做工具車的皮卡車型來說，油耗是事關生計的大事。皮卡車比轎車皮實耐用，載貨能力更是數一數二。但隨著載貨能力的提高，消費者關心的油耗問題顯然就更為突出了，百公里1、2個油的差距，對於常年跑在路上的皮卡車主來說，可是一筆不小的開支。以做五金生意的劉先生為例，劉先生的風駿皮卡每個月大概跑1萬公里，按百公里1個油的差距來說，每個月就能省下100升油，一年下來，就能省出不少錢。
據相關數據表明，風駿皮卡百公里油耗比同級別皮卡低1升油左右，風駿皮卡正是憑藉“省油”這把殺手鐧走俏皮卡市場。風駿皮卡採用的先進發動機技術是省油的關鍵。其搭載“德國高壓共軌”柴油電噴發動機，關鍵部件均為德國原裝件，由電腦ECU控制噴油時間和噴油量，每一滴油都能發揮最大效能。在中汽聯和CCTV共同舉辦的“全國城市汽車節油極限挑戰賽（海南站）”的比賽中，風駿皮卡平均百公里油耗僅2.56升，樹立了行業節油標桿。此外，該發動機還具有低速扭矩大，整車提速性好的特點，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW。在保障低油耗的前提下，風駿皮卡又進一步滿足皮卡用戶對動力性能的要求。
耐用：可靠耐用，創富好夥伴
在調查中我們發現，許多風駿皮卡用戶都擁有不止一颱風駿皮卡，而“皮實耐用”恰恰是促使用戶二次購買的主要原因。河北的張先生，他的車已經跑了40萬，到現在還是一打就著，特別皮實耐用，這輛皮卡為他承包的100畝大棚蔬菜提供了堅實的運輸保障，也見證了他家蒸蒸日上的事業和生活。隨著日益增長的業務需求，他購買了第二輛風駿皮卡。在風駿皮卡用戶中，這樣的例子並不少見。可以說，風駿皮卡正是憑藉著經久耐用的品質得到了用戶的好評。
無論是省油還是耐用，車主才是最終的評判者。多年來，風駿皮卡始終堅守著“以顧客為核心”的造車理念，不斷滿足消費者的使用需求，為顧客提供省油耐用的皮卡，成為廣大生意用戶創造幸福生活的好幫手。
