長城全新Hi4，是長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前後軸雙電機串並聯電四驅創新構型的全球首創智慧型四驅電混技術。它包含兩套動力總成，由混動專用發動機、混動專用變速箱、大功率高效電後橋及高性能動力電池組成，專為新能源全場景高階駕駛需求設計，通過硬體到軟體的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控。
基本介紹
- 中文名：長城全新Hi4
- 所屬品牌：長城汽車
- 動力技術：智慧型四驅電混技術
- 發布時間：2023年3月10日
技術簡介,品牌釋義,技術創新,技術優勢,搭載車型,
技術簡介
全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模組核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率；全新Hi4前驅動模組總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智慧型切換，提升動力性和舒適性。
此外，後驅動模組總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的高性能力電池可滿足100km以上純電續航。
品牌釋義
Hi4，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智慧型，4代表（4WD）四驅系統，Hi4代表智慧型四驅電混技術，以前後軸雙電機串並聯電四驅的新構型，讓用戶享受四驅的體驗和性能，僅需兩驅的價格和能耗。
技術創新
作為全球首創的智慧型四驅電混技術，全新Hi4有三大革新：1、三動力源雙軸分布的新構型，通過雙電機分散式布置實現了串並聯四驅的電混架構拓寬用戶用車場景，讓出行可城可野。2、 iTVC 智慧型扭矩矢量控制系統的新突破，依託電機旋變對車速的高精度感知，iTVC 通過毫秒級頻次快速對前後軸扭矩進行分配及動態調節，有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉向不足或轉向過度，提升操控穩定性和駕駛安全性。3、機電耦合傳動系統的新高度，創新設計兩擋機電耦合單元，實現了發動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。
技術優勢
為滿足用戶訴求而來，長城汽車通過創新研發打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生，為消費者提供“全工況效率最優、全場領駕駛無憂”電混四驅駕駛體驗。
全工況效率最優，讓用戶怎么開都很省、怎么用都超值：
全新Hi4通過智慧型能量管理既能對駕駛行為的歷史信息進行判斷，又能融入導航、雷達、攝像頭，實現對未來路況的精準預判，控制所有系統協同運行，達到最佳的運行效率。實現了預測性能量管理、自適應能量回收等智慧型功能，可進一步提升約8%的整車能效，做到讓四驅比兩驅更省。
智慧型能量管理能夠精準識別實時路況，實現3擎9模智慧型動態切換，在不同工況場景下智慧型選擇更匹配的工作模式，並實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，可實現全場景更低的油耗和電耗，與其他傳統雙電機架構相比，增加了純電四驅、並聯四驅和雙軸能量回收模式。
純電四驅和雙軸能量回收模式，可根據前後雙電機高效動態調節，將兩個電機工作點，調節至綜合效率最佳。並聯四驅模式下，發動機直驅，傳遞鏈路最短，效率高，輔以電機對發動機工作點的調節。
同時，搭載的全新一代混動專用發動機，以當前行業最佳的技術配置，16:1的超高壓縮比，實現了41.5%的可量產最優工程熱效率。驅動電機採用Hairpin高效扁線、低諧波繞組等技術，實現了大於96.5%的效率。通過定軸式齒輪傳動及按需潤滑控制，實現了98%的傳動效率。
高性能核心零部件不是功能簡單疊加，通過前後軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串並聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨於完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。
全場景駕駛無憂，讓用戶怎么開都好開、去哪兒都能開：
全新Hi4雙電機雙軸的布置,軸荷分配接近50:50的先天優勢,雙軸軸間扭矩0-100的全範圍自由轉移，結合iTVC智慧型扭矩矢量控制系統，提高車輛操穩性和舒適性，最大程度發揮四驅的優勢，保障行車安全。
iTVC（Intelligent Torque Vector Control System）通過分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，並融合攝像頭、雷達等路況信息，智慧型識別不同的用車場景，進行最優的前後橋扭矩分配，全時域、全場景進行最優的前後橋扭矩分配，實現整車經濟性、動力性及操穩性的平衡。
在iTVC加持下，可實現平地起步時動力均能分配前後軸，起步加速快，相比傳統雙電機，百公里加速時間縮短1.8s；坡道起步時更平穩，且在低附著係數的冰雪等路面，行駛車速更高，通過時間更短；直路行駛遇低附路面時，智慧型監控車輛狀態，實時精準扭矩控制，在毫秒間完成車輛穩定牽引指令，提升濕滑路面的駕駛信心；彎路行駛高速過彎時，趨於50：50軸荷分配，整車極限性能更高，通過智慧型前後橋扭矩分配策略與車輛動態控制系統（VDC）融合，智慧型修正車輛行駛狀態。實現入彎時精準增加後軸扭矩，快速入彎，轉彎時實時測算行駛軌跡與駕駛者意圖的匹配度，循跡性強，出彎時增加前軸扭矩，提高穩定性。
搭載車型
哈弗梟龍MAX首搭長城汽車全新智慧型四驅電混技術Hi4
