基本介紹
- 中文名:錫張鐵路
- 線路全長:381.9公里
- 途經城市:張家口市、錫林浩特市
- 設計時速:160km/h
錫張鐵路,錫林浩特至張家口(崇禮)進京快速鐵路項目。規劃南起張家口太子城站,途經張家口市崇禮區、張北縣、沽源縣,錫盟太僕寺旗、正藍旗,北迄錫林浩特市,線路全長381.9公里,其中錫盟境內線路長259.2公里,設計時速160km/h。建設歷程...
目前錫張高速的終點是張家港市錦豐鎮,下一步將繼續向北,跨越長江後與南通市對接起來。據悉,橫跨長江的滬通鐵路長江大橋已計畫在近期啟動建設,錫張高速將以此延伸到蘇北地區,成為無錫參與國家沿海開發戰略的快速通道。又訊昨天,錫張高速...
該段鐵路全長191.743km,其中錫盟境內正線長度10.671km(太旗境內約5km並建站),錫盟境內投資約1.6億元(太旗境內投資約9000萬元);河北省境內正線長度181.072km,總投資75億元。藍張鐵路是錫盟規劃建設的錫張鐵路的重要組成部分...
鹽泰錫常宜鐵路長江大橋位於江陰長江大橋下游處,橋型為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用大橋,大橋全長約7千米,同時服務於鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路過江。從而解決新長鐵路過江只能靠船運問題。2018年4月,鹽泰錫常宜...
最初規劃線路走向有兩個方案,第一方案是西起張集鐵路上的興和站,經張家口市境內尚義縣、張北縣、沽源縣,進入承德市豐寧縣上黃旗後,與在建的虎多鐵路(錫林浩特至承德)交匯,利用在建的虎多鐵路至天橋,經灤平縣至大屯設承德西站...
2010年2月,對於越長江方案,原中華人民共和國鐵道部與交通運輸部達成共識,為充分利用過江資源,同時保證鐵路與航道安全,在規劃的錫通過江通道上建設滬通鐵路跨長江大橋,並形成綜合性過江通道。4月,交通運輸部主持召開滬通長江大橋通航...
在清政府修建鐵路時期(1876-1911),中國修建鐵路約9400公里。其中,帝國主義直接修建經營的約占41%;帝國主義通過貸款控制的約占39%;中國國有鐵路,包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路,僅占20%左右。進...
新建大塔至四眼井鐵路位於內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗、杭錦旗境內,全線分為兩段,即大塔至吳四圪堵(含)段23.154km(高關支線)、吳四圪堵至四眼井(不含)段65.571km,正線全長88.725公里。線路由包西鐵路響沙灣(大塔)站接軌,疏解...
此外,無錫捷運S1號線還規劃繼續向東南延伸至無錫東站和蘇南碩放國際機場,並與未來的鹽泰錫常宜城際鐵路一起向北跨越長江至靖江。無錫與所轄的宜興之間也規劃建設S2線。1號線堰橋站、2號線梅園開原寺站已分別預留了與S1線、S2線連線...
鹽泰錫宜城際鐵路的大致走向為:鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興。鹽泰錫宜城際鐵路北接新長鐵路,起於鹽城,南行約100千米經興化至泰州,與寧啟鐵路相交,之後跨越長江經無錫終至宜興市,與寧杭客運專線接軌。該線路也是《...
根據2013年公示的《張家港市綜合交通規劃(2012~2030)》顯示,近期規劃建設通滬鐵路1 條幹線鐵路,通蘇嘉城際鐵路和沿江城際鐵路2條城際鐵路,預控錫張城際鐵路。另遠期規劃3 條城市軌道交通線路:軌道交通1 號線聯繫塘橋片區‐楊舍城區‐金...
爭取橫縱向鐵路通道實現貫通運營,即鹽泰錫常宜鐵路與蘇南沿江鐵路在江陰站實現站內互聯互通。國鐵幹線 新長鐵路改為區域性貨運專用鐵路,取消江陰站貨運功能;將現狀月城貨運站提升為鐵路貨運樞紐站,服務全市域,新增江陰國家高新區小型...