鋼板卷道路運輸捆綁固定要求

《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》（GB/T 42230-2022）是2022年12月30日實施的一項中華人民共和國國家標準，由全國道路運輸標準化技術委員會歸口 ，主管部門為中華人民共和國交通運輸部。

國家標準《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》（GB/T 42230-2022）規定了鋼板卷道路運輸捆綁固定裝置技術要求，捆綁固定要求，以及檢查、維護、停用和更換要求。該標準適用於需捆綁的，採用座架或墊木方式、單卷質量不超過35000kg、軋制寬度不小於600mm的鋼板卷道路運輸，其他卷狀貨物運輸也可參照使用。

基本介紹

• 中文名：鋼板卷道路運輸捆綁固定要求
• 外文名：Binding and fixing requirements for steel coils in road transport
• 標準號：GB/T 42230-2022
• 發布日期：2022-12-30
• 實施日期：2022-12-30
• 標準類別：方法
• 中國標準分類號：R12
• 國際標準分類號：03.220.20
• 歸口單位：全國道路運輸標準化技術委員會
• 執行單位：全國道路運輸標準化技術委員會
• 主管部門：交通運輸部
• 性質：推薦性國家標準
• 狀態：現行

制定過程

制定背景

中國是世界第一鋼鐵生產大國，2008年國內粗鋼生產量達到5億噸，相當於日本的4倍，美國的5倍，德國的11倍，產量超過世界鋼鐵生產排名第二到第八名的總和，占世界總產量的38%。在所有鋼鐵產品中，鋼卷板產量最大，且遠超過其它品種的產品，2008年，中國5億噸鋼材中，鋼卷板約1.9億噸，占鋼產量的38%，隨後幾年產量不斷攀升。因此，鋼板卷的安全運輸成為鋼鐵運輸的突出問題。卷鋼運輸可以採用立裝運輸和臥裝運輸。立式裝載運輸需要增加操作工序和設備，鋼卷板下線時為水平臥式，為了立式裝車，需要增加翻轉設備，起重機還必須配備夾鉗才能起吊和卸車，卸車點都需要配備夾鉗，夾鉗的配備量很大，造成很大浪費。鋼卷板臥裝運輸，大大提高了運輸效率，但由於鋼卷板為圓筒形物體，車輛運動時容易發生滾動，運輸安全性成為主要問題。

中國鋼卷板運輸主要有以下問題：一是鋼卷板運輸裝載中，部分無加固，極易發生運輸安全事故。

二是鋼卷板裝載加固中大量使用一次性捆綁加固材料，時間成本、人工成本、材料成本造成運輸成本巨大。

三是立式運輸方法增加了操作工序和設備，增加了操作難度。

四是使用一次性的加固材料，既產生垃圾，也造成污染，影響了鋼板卷產品的質量和驗收。

上述各種運輸加固方式，都是各物流企業和鋼鐵企業根據經驗制定，缺乏科學的理論依據，缺乏統一的鋼板卷道路運輸捆綁固定規範，固定水平參差不齊，不僅無法匹配調用，而且由於鋼卷板移動、造成車輛偏重而損壞車輛、甚至造成交通安全事故的事例時有發生。在這種情況下，急需出台中國國家標準《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》。

編制進程

• 標準計畫

根據國家標準化管理委員會“關於下達2017年第一批國家標準制修訂計畫的通知” ，國家標準《啤酒機械通用技術條件》由交通運輸部負責組織制定，項目編號為：20170527-T-348。

• 形成“徵求意見稿”

根據2017年國家標準化計畫的安排，由浙江雙友物流器械股份有限公司牽頭起草的國家標準《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》（計畫編號：20170527-T-348）已完成徵求意見稿。按照有關規定，公開徵求意見。

• 發布實施

2022年12月30日，國家標準《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》（GB/T 42230-2022）由中華人民共和國國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會聯合發布。