基本介紹
- 中文名：金湖大橋
- 全長：3354.49米
- 全寬：26.25米
- 長約：3.5公里，
拓寬綠化工程,大橋建設意義,
拓寬綠化工程
淮河入江水道金湖大橋拓寬改造工程開我省橋面綠化先河。 目前綠化苗木長勢喜人，部分花木已競相綻放。
溫家寶考察金湖大橋
溫家寶考察金湖大橋331、332省道金寶南線金湖段金湖大橋老橋拓寬部分於11月5日7點順利通車。在通車前，項目部多次與指揮部、總監辦等相關單位協調，請求儘快讓拓寬部分通車，因為只能老橋拓寬部分通車，才能封閉老橋，開展老橋改造工作。項目部在瀝青混凝土鋪裝層完成後，加班加點施工橋樑伸縮縫，並採用鋼纖維混凝土，以保證伸縮縫質量。在項目部全體人員的共同努力下，老橋拓寬部分按預計時間準時通車，保證了老橋改造順利有序開展
大橋建設意義
打開金湖版圖的那一刻，我們開始體會到特大橋對金湖發展的重要意義。
金湖大橋的建設，為金湖打開一個重要的對外通道，隨著大橋南側的金寶南線等公路開建，金湖很快將告別沒有高速公路接入的歷史。 他山之石，可以攻玉。5月底，本報記者奔赴金湖，深入採訪金湖大橋建設的艱辛歷程及給金湖發展帶來的好處。
水鄉無大橋，乾群交通不便的罪受夠了
現已退休的原金湖發改委副主任杜傳洲回憶說，金湖上游是淮河，由於沒有暢通的水道，經常泛濫成災，歷史上的金湖“三年兩頭淹”，百姓苦不堪言。1969年，20多萬民工在漫漫草灘荒地上築起淮河入江水道這座“水上長城”，至今40多年過去了，金湖沒有再受淹過。
“水災除了，交通卻不行了”。淮河入江水道把金湖分割成東西兩大片，全縣11個鎮，縣政府所在區域只有3個鎮，還有8個鎮在水道另一側，給兩岸人民政治、經濟、交通、生活等造成諸多不便。1991年，百年未遇的特大洪澇災害，淮河入江水道累計行洪152天，泄洪500多億立方米，交通的阻隔使當地運送抗洪救災物資多花100多萬元。且不說汛期行洪，東西隔斷，就是非汛期，漫水公路所在的西偏泓地區每天四次、每次1個多小時的吊閘，常常造成長時間的交通堵塞。
破除淮河入江水道上的交通難，是改善民生的迫切需要，是突破經濟發展瓶頸的關鍵點。
1995年初，金湖縣委縣政府一班人帶領全縣人民，下定決心造大橋。縣委書記、縣長掛帥成立“金湖淮河入江水道公路大橋籌備領導小組”，並建立大橋籌備辦公室，分別從計委、交通、水利等部門抽調專門人員集中辦公。
“大橋辦”一方面精心編制項目建設書，另一方面積極向上爭取，向水利部、國家戰備局、國家淮委以及省計經委、水利廳、交通廳匯報建設大橋的重要性、必要性和可行性，得到了各級領導的重視與支持。
苦心人天不負，兩年多時間鍥而不捨的跟蹤堅持，終於有了結果，1997年9月8日，省計經委同意金湖淮河入江水道公路大橋項目立項建設。
匯聚民心民力做民心工程，就沒有解決不了的困難
金湖大橋建設全長3.5公里，總投資1.03億元，工程之艱巨，投資之龐大，這在當時我省地方大橋建築史上是少見的。大橋建設之初，既沒有任何援助，也沒有財政的專用資金。1999年，金湖縣財政收入1億元左右，是標準的“吃飯”財政，哪有閒錢造1億多元的大橋。
37萬金湖人民知道，大橋是金湖打通對外交通的重要節點，哪怕砸鍋賣鐵也要造大橋！
民心工程凝聚民心，每一個金湖人用他們一顆顆火熱的心和一雙雙強有力的援助之手，為大橋撐起堅強的脊樑。
向大橋捐款第一人是一位國中生，雖然只有4元錢，可這代表著一顆純真的童心和美好的願望。孩子的舉動震撼著金湖人的心，在隨後舉辦的“愛我家鄉，情系大橋”文藝晚會上，縣四套班子領導帶頭捐款，每人3000元以上；許多單位、企業和個人紛紛慷慨解囊，老教師陳桂珍送來2000元，貧困戶杜書全捐出20元，殘疾人繆同才捐款500元，個體戶閔忠誠到縣城購貨捐了2143元……現場共接受捐款600萬元。客居他鄉的金湖人也留下了許多支援家鄉建設的感人故事，退休住外地的老幹部、在外服役的軍人、在外成功人士、外出打工的農民，紛紛向大橋建設獻上一份愛心。
為了籌錢，有關負責人真是磨破了嘴、跑斷了腿、費盡了心，向建行爭取項目貸款4000萬元，向國防交戰辦爭取1500萬元，向油田管理部門爭取2000萬元……
金湖大橋是金湖人民自己的大事，為了圓大橋夢，多少金湖人幾乎把自己“賣”給大橋了，又有多少金湖人為顧全大局而自甘犧牲個人利益。國土局有關負責人起早帶晚跑省市，只用了一個月時間就辦好了征地手續；縣河湖管理所及早在入江水道劃出取土範圍，方便大橋用土，並將一處水利器材倉庫騰出給施工單位做項目經理部；“大橋辦”無數工作人員兩年多時間沒有休假，每天堅守崗位，有的抱病工作，確保工程質量和進度。當施工大軍到達西偏泓的時候，為了節約蓋房時間，當地農民紛紛讓出自家最好的房子，解決幾百人的後顧之憂。A標段預製橋樑施工中，出現了日進度與工程進度不配套的問題，直接影響了整個工程進度。經查發現是場地狹小、設備能力不足的原因，項目部和指揮部協商決定征地擴場 ，當地民眾服從安排，主動配合拆遷。
工程建設：不留隱患，不留遺憾
1999年7月4日，金湖大橋開標，為了保證9日開工誓師大會如期舉行，中鐵三局華海工程公司7名工程技術骨幹5日一早就直奔目的地，除了工程用的儀器，連生活日用品都沒來得及帶上。橋頭定位直接關係大橋的走向，因而誤差不能超過1公分，否則會產生不堪構想的後果。施工人員在雜草叢中，在陰雨天裡，緊張測繪，起早帶晚，渴了喝礦泉水；餓了，啃幾口麵包；晚上到宿舍沒有桌子，就趴在床上研究圖紙……終於在7日晚，大橋主線定位通過了省設計研究院的鑑定，第二天晚上，大橋的測量定位也得到認可。與此同時，鑽孔機、攪拌機、標車人員等也全部到位，施工準備就緒。
在施工過程中，工程人員為保質量、保全全、保進度而湧現出來的感人故事更是一串又一串。項目辦從管理人員到施工人員，一天24小時吃住在工地，確保發現問題及時解決。預製隊長張攀族，退休後又返聘，他帶領一隊人馬好似螺絲殼裡做道場，沒日沒夜地乾，力保工程進度。質檢部工程師翁成玉常和施工隊長發生爭執，一段施工已經通過工程總監理的檢驗，卻常常被自己人要求返工。但大橋快完工時的總質檢結果，令所有人都非常滿意，沒有一處要求返工。大橋澆鑄B標段一處晚上作業時，振梁器出現故障，拆模板時發現橋樑表面有空隙，大橋指揮部請來著名橋樑專家 “會診”，最終決定報廢重做，雖然為此損失了4萬元，但確保了工程質量。
“不留隱患，不留遺憾”是大橋建設者的共同心聲。最終這個工程獲得鐵道部最高獎——“2002年度火車頭優質工程”。
建大橋，更是眼光的問題
在金湖大橋邊，一位正在賣龍蝦的小伙子深有感觸地告訴記者，大橋建成後，金湖的出口越來越通暢。以前金湖的農產品出口，必須運到連雲港或上海港，約480公里的路程，有了特大橋和金寶南線，到大豐港只有200多公里，“運輸里程減少一半，帶來的經濟效益是什麼概念？！”
“水鄉不修橋和路，走投終無路”，近年來，金湖相繼修築了總投資1.1億元的省道331線金馬段，總投資4.3億元的金寶南線金湖段，9000萬元的金湖大橋拓寬工程。此外，寧連高速公路連線線、仁銅線正在建設中；規劃總投資2億元的金湖二橋將開工，打通金湖南北，拓展縣城發展空間……
交通條件的改善，帶來了招商引資項目越來越多，經濟發展的速度加快。據了解，金湖縣實現GDP80億元，財政收入8.2億元。許多金湖人由衷感嘆：金湖近年的大發展雖然不完全歸功於特大橋，但與特大橋建成的關係很大。
金湖縣交通局局長徐成東告訴記者，早在上世紀70年代，金湖人就產生造特大橋的想法，但最終沒能解決，不僅僅是財力問題，更有領導者、決策層的眼光問題。
近年金湖黨委政府解放思想，形成共識：不是“等富了，再修路”，而是“越窮越要修路”；不是“等上級撥款修路”，而是“自力更生，艱苦奮鬥，主動規劃，積極爭取”。只要是對地方發展有好處的事，只要是符合人民民眾根本利益、長遠利益的事，“無論費多大勁，花多少錢，都要建交通”。
徐成東說，近兩三年，當地交通建設投入預計達16億元，壓力之大可想而知。6月份召開的縣委工作會議，將專題研究“議交通、促交通”問題。
站在氣勢恢弘、雄偉壯觀的金湖大橋上，極目四望，令人神清氣爽、心胸開闊。特大橋飛架東西，突破了金湖人思想、經濟、交通等方面的天塹，載著金湖人走向跨越發展的快車道。新民灘特大橋對高郵未來發展的意義又何嘗不是這樣！
