基本介紹
- 中文名：重慶市域快線璧山至銅梁線
- 開通日期：2023年（預計）
- 軌道類型：新型城軌快線
- 所屬地區：中國重慶市
- 起止站點：璧山站、銅梁西站
- 線路長度：37.5 km
- 車站數量：9座
- 運營機構：重慶市鐵路（集團）有限公司
建設歷程,線路站點,設備設施,延長規劃,價值意義,
建設歷程
2015年9月，《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015—2020年）》取得國家發改委批覆。根據批覆，“十三五”期間重慶市郊鐵路規劃建設線路總里程約277公里，總投資估算約255億元，分別為市郊鐵路磨心坡至合川線、跳蹬至江津線、璧山至銅梁線、合川至永川線。
2019年11月29日上午，重慶市域快線璧山至銅梁線正式開工建設。
2020年7月7日，四川省遂寧市發改委、重慶市潼南區住房城鄉建委、重慶市銅梁區住房城鄉建委共同簽訂了《協同推進雙城經濟圈軌道交通銅潼遂段（市域快線璧銅線延伸段）立項建設合作備忘錄》，標誌著“成渝地區雙城經濟圈軌道交通銅潼遂段（市域快線璧銅線延伸段）”進入了實質性合作階段。
2020年7月30日，重慶市發展和改革委員會批覆了《市郊鐵路璧山至銅梁線工程可行性研究報告》。
線路站點
該條線路全長37.5公里，設車站9座，與軌道交通1號線在璧山站換乘，與規劃的城軌快線27號線順接，可直達大學城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區域，只需一次換乘便可通達主城九區和重要交通樞紐。
線路走向圖線路起於銅梁區淮遠新區銅梁西站，向東沿迎賓路前進，經人民公園設銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、河邊站、黛山大道站後，向東至璧山站，擬與規劃軌道交通27號快線貫通至重慶東站，向西與市域鐵路西環線（合川至大足段）銜接。其中，銅梁西站、銅梁站、璧山站等3座車站為高架站，銅梁新城站為地下車站，其餘5座車站為地面站，最高運行速度140km/h。
設備設施
線路設銅梁停車場1座。設銅梁新城、璧山主變電所2座，其中璧山主變電所與規劃軌道交通27號線共享。
線路為雙線，採用右側行車制，採用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛，初期為4輛編組，配車6列／24輛。
璧銅線採用新型城軌快線車，更適應重慶地形特點，具有適應性能強、爬坡能力大、運行性能優、降噪效果好、乘坐舒適性高等特點，並具備與市域鐵路互聯互通的能力。
延長規劃
2020年7月7日，四川省遂寧市發改委、重慶市潼南區住房城鄉建委、重慶市銅梁區住房城鄉建委共同簽訂了合作備忘錄，三地共同推進“成渝地區雙城經濟圈軌道交通銅潼遂段（市域快線璧銅線延伸段）”項目建設。通過建設重慶市域快線璧銅線由銅梁延伸至潼南至遂寧，將重慶璧山、銅梁、潼南和四川遂寧等重要節點城市（覆蓋人口約700萬人）銜接。
成渝地區雙城經濟圈軌道交通銅潼遂段（市域快線璧銅線延伸段）建設項目全長約107公里，其中：銅梁至潼南全長約50公里，可設定太平鎮、少雲鎮、小渡、塘壩、太安、潼南南站、潼南北站等站點，潼南至遂寧全長約57公里，可設定雙江、磨溪、西眉、安居、高新（區）等站點，總投資預計214億元。
價值意義
重慶市域快線璧山至銅梁線的開工建設標誌著軌道交通不但在中心城區有力地發揮緩堵保暢的骨幹作用，還進一步向外延伸城市發展骨架，加快構建成渝城市群互聯互通的交通基礎設施網路，為重慶發揮“三個作用”提供有力支撐。到2023年，項目建成後將實現渝西地區與主城區的快速交通轉換，構建高效便捷的交通網路，暢通人流物流資金流信息流，使璧山區、銅梁區真正融入主城區“1小時軌道通勤圈”，實現以大通道帶動大開放、以大開放促進大發展。同時，璧銅線大膽破冰投融資體制創新，重點強化換乘樞紐建設和多種交通方式無縫銜接，促進三鐵融合發展。（新華網評）
