嘉悅大橋（Jiayue Bridge），是中國重慶市境內連線北碚區與渝北區的過江通道，位於嘉陵江水道之上，是連線主城各區的重要節點工程。
嘉悅大橋於2006年12月28日動工興建；於2009年12月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2010年2月11日竣工，通車運營。
嘉悅大橋西起蔡家崗立交，上跨嘉陵江水道，東至悅來立交；線路全長768.5米，主跨250米；橋面為雙向六車道城市主幹道，設計速度為80千米/小時；項目總投資3.05億元人民幣。
基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,技術難題,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
建設歷程
2006年10月16日，重慶市人民政府第八十三次常務會審議通過了《重慶嘉悅大橋設計方案》；12月28日，嘉悅大橋動工興建。
2010年2月，嘉悅大橋通車
2010年2月，嘉悅大橋通車2009年12月28日，嘉悅大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。
2010年2月11日，嘉悅大橋工程竣工，並通車運營。
2017年9月6日，嘉悅大橋完成景觀照明建設提升工程；10月27日，嘉悅大橋完成景觀照明建設提升工程的竣工驗收工作。
2018年12月14日，嘉悅大橋進行變形檢測工作。
橋樑位置
嘉悅大橋位於中國重慶市，連線北碚區與渝北區，地處長江與嘉陵江交匯口上游約40千米嘉陵江河道上，西距馬鞍石大橋約2千米，北距水土嘉陵江大橋16千米；大橋西起蔡家崗立交，上跨嘉陵江水道，東至悅來立交；途經該橋線路為金興大道。
嘉悅大橋位於中國重慶市
嘉悅大橋位於中國重慶市建築設計
建築結構
- 整體布局
嘉悅大橋分別由主橋、東西兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。
嘉悅大橋呈西北至東南方向布置
嘉悅大橋呈西北至東南方向布置- 設計理念
由於嘉悅大橋在景觀上要求與環境相協調，主塔不可過高於兩岸青山，並從經濟角度又要儘量節約投資，經最佳化比選後，大橋選用矮塔斜拉橋的設計方案；該方案在上部塔柱方面向外傾斜，增強了塔身和拉索在空間的層次感，使得上部塔柱變得醒目，同時也拓寬了車上乘客的視野，讓人們感覺到行車時眼前的廣闊舒暢；而橋塔在外觀上構成一對流線Y形結構，遠觀兩座橋塔像一雙美麗的玉手，輕輕拖住“纖細”的主梁，宛如張開的雙臂迎接各方來客。
嘉悅大橋橋塔
嘉悅大橋橋塔- 設計特點
結構特點 | |
總體 | 嘉悅大橋主橋採用了雙塔雙索矮塔斜拉橋及連續梁組合結構形式。人行道位於橋面下層箱梁翼緣以下。 |
主梁 | 主梁為單箱單室大懸臂斷面形式，採用C60混凝土，縱向上橫樑與斜拉索在樑上的錨固位置保持一致，錨塊下設定內橫隔板；箱梁梁高採用變截面。主梁翼緣端設定拉索錨固齒板，每個索區位置設定對應一道橫樑。 |
橋塔 | 橋面以上採用C60混凝土，橋面以下採用C50混凝土，主塔外觀正立面呈Y型；主塔分為上塔柱有索區、上塔柱無索區、下塔柱三部分，主塔橫向分左右兩肢，依靠上、下樑連線，採用樁基礎，樁基均為鑽孔灌注樁，樁基以微、弱風化基岩作樁基礎持力層。 |
斜拉索 | 斜拉索採用扇形布置，為環氧填充型鋼絞線；在橋踏上的錨固通過鋼錨箱採用夾片錨直接錨固於塔壁內側，。鋼錨箱為箱體結構，主要結構由側拉板、端部側壓板、錨墊板、臨時施工平台肋、外圍剪力釘等組成。 |
參考資料： | |
設計參數
嘉悅大橋全長768.5米，跨徑布置（66+75+75+145+250+145）米跨徑布置，其中主跨長250米，寬28.0米，每側車行道寬12米，中央隔離頻寬1.0米；人行棧道總計2條，1條長760米、寬4.35米。主梁箱體底寬12米，頂板寬28米，箱梁梁高從靠近橋塔根部額7.0密碼梁高按拋物線變化至跨中5.0米。Y形塔橋面以下的下塔柱高分別為88.82米和82.7米，上塔柱高32.53米；上塔柱有索區橫橋向壁厚0.4米，順橋向壁厚0.8米；上塔柱無索區橫橋向壁厚0.9米，順橋向壁厚1.4米；下塔柱橫橋向壁厚0.9米，順橋向壁厚1。4米。全橋共設定104根斜拉索，鋼絞線強度為1770兆帕，為15-91鋼絞線，鋼索直徑達350毫米，最粗的一根斜拉鋼索由94根鋼絞線組成。
技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 汽車—超20級、掛車—120；人群：3.15千牛/平方米 |
通航水位 | 最高：196.40米，最低：170.30米 |
通航標準 | 淨寬：≥235米 |
航道等級 | III級 |
遇洪頻率 | 1次/300年 |
抗震等級 | 按7度設防 |
參考資料： | |
設備設施
- 電子監控
截至2010年，嘉悅大橋裝設有監控攝像頭，全程監控橋樑運行情況，保障大橋安全。
- 燈光照明
2017年9月6日，嘉悅大橋完成景觀照明建設提升工程；大橋橋面裝飾長桿照明路燈多個，並在橋塔頂端及橋墩處裝設景觀照明燈飾，方便夜間來往車輛。
嘉悅大橋夜景
嘉悅大橋夜景運營情況
票價票制
2017年11月23日，重慶市人民政府發布通告稱，自2018年1月1日零時起，取消徵收主城區路橋通行費，嘉悅大橋也包含其中。
通行事項
2018年12月19日0時至6時，嘉悅大橋進行全封閉變形檢測，禁止車輛通行。
建設成果
技術難題
嘉悅大橋的科技創新與新技術套用為：
1、創造性提出墩梁固結矮塔雙索麵索輔梁橋與連續剛構、連續梁組合結構形式，改善了主跨後期混凝土收縮徐變作用引起的主梁下撓問題。
2、首次提出藉助索麵外傾角與索塔外傾角的差異，實現無上橫樑外傾索塔結構平衡的設計，改善了橋面行車通視性，造型新穎美觀。
3、主梁首次採用超大單箱式、超大懸臂翼板（8米）結構，其翼板、橫隔梁及箱體組合成梁板格線狀結構。
4、中國國內首次採用“人車分離、人行道下置”的橋面設計，將人行道巧妙置於翼緣板下方，形成高空棧道景觀遊廊式人行道。
5、斜拉索採用新型環氧填充型、可單根更換鋼絞線拉索系統，提高了索體使用壽命。
6、外傾斜塔施工中創造性地採用柔性水平對拉主動控制和斜向拉桿控制技術，實現外傾斜塔應力與變形的精確控制。
7、創新掛籃體系，解決了超大懸臂混凝土箱梁（翼板懸臂長8米，澆注節段重量達540噸）懸臂施工難題，掛籃設計水平達到當時中國國內先進水平。
8、大橋景觀與環境相協調，工程結構實現美學與力學的完美結合。
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
嘉悅大橋 | 2010年度重慶市巴渝杯優質工程獎 |
2010年度重慶市QC成果一等獎 | |
2011年度重慶市市政工程金杯獎 | |
2011年度重慶市優秀工程設計一等獎 | |
2011年度美國節段橋樑學會“ASBI優異獎” | |
2013年第十一屆中國土木工程詹天佑獎 | |
參考資料： | |
文化特色
- “廊道陽台”
截至2015年8月，嘉悅大橋在橋塔處、翼緣板的下方修建有4個觀光陽台及2條廊道，市民不僅可以在“觀光長廊”上散步，還可以在“觀光陽台”上看景，既安全又淋不到雨，憑欄眺看江景，有安全性、舒適性、觀景性。
價值意義
嘉悅大橋採用矮塔斜拉橋結構形式，改變了人們認為在250米左右跨徑的橋樑範圍內僅僅只有採用連續剛構橋最為經濟的設計觀點，矮塔斜拉橋同樣是一種經濟的橋型。（《世界橋樑》 評）
