《重慶中心城區軌道站點周邊用地最佳化研究》是由重慶市規劃設計研究院擔任第一完成單位，由彭瑤玲、吳芳芳、王芳、莫宣艷、張弛、王英、吳家農、馬明媛、李小東、王會為主要完成人的科研項目。
基本介紹
- 中文名：重慶中心城區軌道站點周邊用地最佳化研究
- 第一完成單位：重慶市規劃設計研究院
- 主要完成人：王克營、杜江、王文彬、鞏書華、李岩、蔡寧波、董旭
- 項目類別：科研項目
成果信息,成果摘要,
成果信息
成果登記號 | 20210550 |
成果名稱 | 重慶中心城區軌道站點周邊用地最佳化研究 |
第一完成單位 | 重慶市規劃設計研究院 |
主要完成人 | 彭瑤玲、吳芳芳、王芳、莫宣艷、張弛、王英、吳家農、馬明媛、李小東、王會 |
研究起始日期 | 2017-11-01 |
研究終止日期 | 2020-07-01 |
主題詞 | 重慶;軌道交通;用地最佳化;改善對策 |
成果摘要
課題聚焦重慶中心城區城市軌道站點周邊的開發時序、用地功能、開發強度、交通支撐等的現狀特徵、問題與原因分析，借鑑東京、上海、香港等城市建設經驗，研究提出相應的最佳化對策措施，以及政策機制建議，並對典型案例進行了深化研究。 1、優協同：強化城市開發實施計畫、更新改造計畫與軌道交通建設計畫的協同；最佳化新增軌道站點選址，儘可能覆蓋現狀人口密集地區及重要節點地區。2、優結構：以軌道交通重塑城市結構、組織城市生活，因地制宜，針對不同類型的軌道站點提出相套用地主導功能和用地結構建議。3、優強度：構建高低有序，疏密有致的城市空間形態，大型商圈型站商業商務用地容積率宜在5以上，組團商圈型站商業商務用地容積率宜在3以上。軌道站點周邊的居住用地在現行規劃控制容積率的基礎上，給予+0.3至+0.5的修正係數。4、優聯絡：老城軌道站點周邊梳理軌道站點周邊小街小巷，開放軌道站點周邊公共場所通道，新區踐行"小街區、密路網"；加強居住區、小區和組團與軌道站點之間接駁公交線路的最佳化設計，儘量將接駁公交停靠站與軌道站點出入口距離控制在50米之內；在用地條件允許情況下，儘可能增加軌道站點出入口數量，統籌規劃軌道站點"P+R"換乘停車場。,課題聚焦重慶中心城區城市軌道站點周邊的開發時序、用地功能、開發強度、交通支撐等的現狀特徵、問題與原因分析，借鑑東京、上海、香港等城市建設經驗，研究提出相應的最佳化對策措施，以及政策機制建議，並對典型案例進行了深化研究。 1、優協同：強化城市開發實施計畫、更新改造計畫與軌道交通建設計畫的協同；最佳化新增軌道站點選址，儘可能覆蓋現狀人口密集地區及重要節點地區。2、優結構：以軌道交通重塑城市結構、組織城市生活，因地制宜，針對不同類型的軌道站點提出相套用地主導功能和用地結構建議。3、優強度：構建高低有序，疏密有致的城市空間形態，大型商圈型站商業商務用地容積率宜在5以上，組團商圈型站商業商務用地容積率宜在3以上。軌道站點周邊的居住用地在現行規劃控制容積率的基礎上，給予+0.3至+0.5的修正係數。4、優聯絡：老城軌道站點周邊梳理軌道站點周邊小街小巷，開放軌道站點周邊公共場所通道，新區踐行"小街區、密路網"；加強居住區、小區和組團與軌道站點之間接駁公交線路的最佳化設計，儘量將接駁公交停靠站與軌道站點出入口距離控制在50米之內；在用地條件允許情況下，儘可能增加軌道站點出入口數量，統籌規劃軌道站點"P+R"換乘停車場。
