基本介紹
- 中文名：重心縱向坐標
- 相關領域：船舶工程
- 所屬類別：專業術語
船的重心坐標,船作用重心及其估算,根據船舶重力及其分布確定其浮態,
船的重心坐標
船舶重心G的坐標如圖所示，坐標原點規定為中縱剖面基線上船長（通常指Lpp）中點O處。重心的縱向坐標用XG示；重心的橫向坐標用YG表示，因通常船的左右舷重量分布是對稱的，故一般YG=0（這一點總布置時應注意）；重心的垂向坐標（即重心在基線以上的高度ZG）習慣上用KG表示。因此，船舶的重心估算，主要是指船重心的縱向坐標XG和垂向坐標ZG的估算。XG的估算關係到船的浮態，即影響船的縱傾；ZG的估算則影響船影腿照坑的穩性，這涉及到船舶的安全性，必須重視，如果估算不準，尤其是對於穩性富餘不多的船舶，重心估算過低會帶來嚴重的後果。
船作用重心及其估算
達到穩定運行姿態的首要條件是對重心的力平衡，即不同力對船重心的合力矩為零。作用在地效翼船上的力包括靜浮力、氣墊靜壓力、船的重力、空氣螺旋槳或噴射推進器的推力、水動升力和阻力以及氣動升力和阻力。
不同模式的力平衡如下：
（1）船體排水航行：在船縱傾或橫傾時，船體和側浮體（CB）的浮力提供對船重心的縱向和橫向扶正力矩一船必須有正穩性高GM，當有風浪擾動時能夠恢復穩定浮態。
（2）地面或其他剛性表面以上（動力氣墊地效翼船或動力氣墊船）低速運行：船的縱、橫向重心位置與主翼下的氣墊靜壓心（葛擊櫻CP）重合。船縱、橫搖時，氣墊壓心移動並提供正的氣墊穩心高。
（3）氣墊支撐運行（或水上起飛前模式）：船的重心需與作用在氣墊壓心（CP）、船體和側浮體水動力中心（CH）、主翼和尾翼上氣動升力臭良漏中心上的升力合力作用中心相匹配。此外，氣動和射主慨水動阻力產生的縱傾力矩需平衡，這樣氣動控制面可維持在中性角。
（4）水面上/陸上地效區內飛行：船的重心必須與主翼、尾翼、船體及側浮體的氣動升力中心一致。阻力引弓起的氣動縱傾力矩應儘量市捉小。
（5）水面上/陸上地效區外滲危判匪飛行：船的重心須與船的氣動升力中心一致，氣動縱傾力矩應儘量。
根據船舶重力及其分布確定其浮態
已知船舶重力及其分布確定其浮態的步驟如下：
（1）計算船舶的總重量及重心橫向坐標和縱向坐標，利用排水量的一般計算方法計算船舶排水量、平均吃水、橫傾角和縱傾角。
（2）利用型值表或符拉索夫圖譜計算第（1）步循悼只中浮態下的排水量及浮心橫向坐標和縱向坐標。
（3）如果新排水量大於原排水量，則平行下移水線；如果新排水量小於原排水量，則平行上移水線；移動量取1cm。重複第②步，直到新排水量與原排水量的差值小於排水量的0.1%。
（4）如果浮心橫向坐標大於重心橫向坐標，則左中吃水增加0.5cm，在中吃水減少0.5cm，重複第（2）步，如果浮心橫向坐標小於重心橫向坐標，則右中吃水增加0.5cm，重複第（2）步，直到浮心橫向坐標與重心橫向坐標差值小於1cm。
（5）如果浮心縱向坐標大於重心縱向坐標，則首吃水增加0.5cm，尾吃水減小0.5cm，重複第（2）步，直到浮心縱向坐標與重心縱向坐標差值小於1cm。
（6）重複第（3）、（4）、（5），直到新排水量與原排水量的差值小於排水量的0.1%，並且浮心橫向坐標與重心橫向坐標差值小於1cm、浮心縱向坐標與重心縱向坐標差值也小於1cm。
（7）將第（6）步所得排水量、首尾吃水和左右吃水作為船舶的浮態。
（7）將第（6）步所得排水量、首尾吃水和左右吃水作為船舶的浮態。
