鄭州黃河鐵路大橋老橋原名：平漢鐵路鄭州黃河大橋。1903年開工建造，1987年被拆除，只留下5孔橋樑作為文物保存在黃河南岸的原址上。
基本介紹
- 中文名：鄭州黃河鐵路大橋老橋
- 原名：平漢鐵路鄭州黃河大橋
- 地址：中國河南省鄭州市
- 全長：2889.8米
歷史沿革
平漢鐵路鄭州黃河大橋，是黃河上修建的第一座鐵路橋，為單線鐵路橋。由當時比利時一家工程公司承建，工程負責人叫沙多。1900年選定橋址，橋址選定後，又先後聘請德國、美國和義大利等國工程師進行了現場查勘，1901年完成定測，1902年開始設計，1903年9月開工建設，1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通車。橋全長3015米，是中華人民共和國成立以前最長的橋。舊橋建成時共有102孔，其中26孔位於北端，24孔位於南端，中間淺灘部分有跨長21.5米的上承鋼板梁52孔。橋樑基礎用內徑30厘米、外徑35厘米、下端帶有直徑120厘米螺旋翼的鑄鋼管樁。這座橋在戰爭中也屢遭破壞，位於橋南北兩端的第1個橋孔在修復時填塞，橋孔減少為100個，橋的全長也變為2951米。1969年10月在舊橋橋面上加鋪了鋼筋混凝土板，可以定時單向放行汽車，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔橋墩作為文物保存在原址上。○2鄭州黃河鐵路新橋 為雙線鐵路橋。位於舊橋下游，同舊橋的兩端分別相距500米和375米。於1958年5月14日開工，1960年4月20日竣工通車。新橋全長為2889.8米，分71跨，每跨長40米。雙線共用142孔上承鋼板梁，從兩岸用懸臂式架橋機整孔吊裝架設。橋樑墩台和基礎均採用兩根直徑為3.6米的鋼筋混凝土管柱，入土深度約30米。墩台直接建築在管柱上，頂部有橫樑相連，形成門式剛構。全橋鋼樑總重達12943噸，混凝土用量為60730立方米。新橋運營以後，發現河床因淤積而水面逐年升高，為了改善橋下淨空，1976年將坡道上的鋼樑抬平。為了減少傍岸環流沖刷對橋的北端各墩的影響，1978年、1979年在橋的北端0號台至 7號墩範圍內的上游 60米和100米處，加設了由直徑1.0米鋼筋混凝土鑽孔樁組成的樁排，藉以消能，緩和水勢。
