本書是面向青少年的科普讀物，本書從造船史角度回顧了中國古代船舶發展歷史，是燦爛的中國古代造船業孕育了鄭和寶船。本書介紹了鄭和船隊的組成及有關鄭和寶船的船型、尺度、建造地點的各種觀點，還介紹了新時期新寶船。本書知識內容豐富，文學生動活潑，圖文並茂，可讀性強，適合青少年閱讀。
基本介紹
- 書名：鄭和寶船之謎
- 出版社：哈爾濱工程大學出版社
- 頁數：164頁
- ISBN：7810736779
- 作者：施鶴群
- 出版日期：2005年6月1日
- 開本：16開
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
鄭和寶船是什麼樣？它屬於哪種船型？寶船尺度有多大？它在哪裡建造？這些問題一直是人們爭論不休的。本書別出心裁地從我過造船技術史角度出發，科學地對以上問題進行了論證。全書通俗易懂，圖文並茂，可讀性強，涵蓋了多學科的知識。讀故事，長見識，何樂而不為呢？
圖書目錄
一、中國古代船舶
船的起源…………………………3
我國古代獨木船………………………7
從木筏到皮船………………………………9
木板船的誕生……………………………………11
木板船的發展…………………………………………13
撐篙船、槳船和搖櫓船……………………………………14
楊麼車輪戰船……………………………………………19
風帆的出現………………………………………………2l
中國古代木帆船………………一………………………23
二、鄭和船隊和寶船
鄭和船隊的組成…………………………………………29
能遠航的沙船……………………………………………35
福船大家族………………………………………………37
水師的主力戰船——廣船………………………………4l
寶船上的風帆……………………………………………44
寶船上的船舵……………………………………………46
寶船上的船錨…………………………………………50
鄭和船隊的兵器…………………………………………53
三、鄭和寶船有多大
寶船尺度的文獻記載·…………………………………64
史學家怎樣看待寶船尺度………………………………66
海外學者眼中的寶船……………………………………69
對寶船尺度的不同見解……………………………………71
不需要、不可能造萬噸級寶船……………………………75
有關鄭和寶船尺度的爭論……………………………80
四、鄭和寶船哪裡造
古代的造船工場…………………………………………86
古代最大造船工場——龍江船廠………………………87
龍江船廠不是寶船廠……………………………………89
寶船廠造寶船……………………………………………92
龍江船廠就是寶船廠……………………………………94
鄭和寶船多處造…………………………………………96
五、寶船遠航的秘密
水密隔艙——航海安全保證……………………………104
寶船的動力………………………………………………l07
羅盤裝上了鄭和寶船……………………………………109
地文航海術………………………………………………113
過洋牽星術………………………………………………116
鄭和航海圖………………………………………………119
鄭和船隊的通信聯絡……………………………………122
鄭和船隊的編隊…………………………………………125
六、新時期，新寶船
遠洋運輸事業的新生……………………………………131
船的起源…………………………3
我國古代獨木船………………………7
從木筏到皮船………………………………9
木板船的誕生……………………………………11
木板船的發展…………………………………………13
撐篙船、槳船和搖櫓船……………………………………14
楊麼車輪戰船……………………………………………19
風帆的出現………………………………………………2l
中國古代木帆船………………一………………………23
二、鄭和船隊和寶船
鄭和船隊的組成…………………………………………29
能遠航的沙船……………………………………………35
福船大家族………………………………………………37
水師的主力戰船——廣船………………………………4l
寶船上的風帆……………………………………………44
寶船上的船舵……………………………………………46
寶船上的船錨…………………………………………50
鄭和船隊的兵器…………………………………………53
三、鄭和寶船有多大
寶船尺度的文獻記載·…………………………………64
史學家怎樣看待寶船尺度………………………………66
海外學者眼中的寶船……………………………………69
對寶船尺度的不同見解……………………………………71
不需要、不可能造萬噸級寶船……………………………75
有關鄭和寶船尺度的爭論……………………………80
四、鄭和寶船哪裡造
古代的造船工場…………………………………………86
古代最大造船工場——龍江船廠………………………87
龍江船廠不是寶船廠……………………………………89
寶船廠造寶船……………………………………………92
龍江船廠就是寶船廠……………………………………94
鄭和寶船多處造…………………………………………96
五、寶船遠航的秘密
水密隔艙——航海安全保證……………………………104
寶船的動力………………………………………………l07
羅盤裝上了鄭和寶船……………………………………109
地文航海術………………………………………………113
過洋牽星術………………………………………………116
鄭和航海圖………………………………………………119
鄭和船隊的通信聯絡……………………………………122
鄭和船隊的編隊…………………………………………125
六、新時期，新寶船
遠洋運輸事業的新生……………………………………131
文摘
書摘
海外學者眼裡的寶船
海外學者對鄭和下西洋和鄭和寶船也進行了研究和評述，發表了許多有價值的觀點和看法。
早在1933年，法國漢學家伯希和研究了明代馬歡所著的《瀛涯勝覽》、鞏珍所著的《西洋番國志》、費信所著的《星槎勝覽》等有關鄭和下西洋的著作，寫了一本書：《十五世紀國中國人的偉大海上旅行》，該書中對《明史》中記述的“造大舶，修四十四丈，廣十八丈者六十二”一句，注釋為：“此種海舶奇大”“每舟平均載四百五十人。”法國漢學家伯希和是對鄭和寶船尺度最先作出評價的海外學者。
英國科技史專家李約瑟在其所著的《中國科學技術史》一書中，對《明史》中關於寶船尺度的記載，予以肯定，該書中寫道“明代文獻中有關鄭和船隊旗艦的尺度，乍看似乎難以相信，但實際上絲毫不是‘奇談”’。書中還稱，永樂年間明朝海軍“有二百五十艘遠航寶船”“每艘寶船上平均規定人數由1405年的四百五十人增加到1431年的六百九十人以上，最大的寶船當然超過一千人。”
日本學者寺田隆信在其所著的《鄭和——聯結中國與伊斯蘭世界的航海家》一書中，盛讚了中國傳統造船術，並將鄭和船隊與在其後的歐洲船隊作了對比，還說“15世紀初的中國，以高超的傳統造船技術，建造了難以置信的巨大船舶。”
1994年，牛津大學出版社出版了美國作者詹氏所著《中國曾控制過公海——1405～1433期間的寶船隊》一書，書中刊載了作者繪製的“鄭和寶船與哥倫布旗艦聖·瑪利亞號的對比圖”。從圖中可以看到，作者詹氏肯定了《明史》所記載的寶船尺度。從這張對比圖中，我們可明顯看到哥倫布旗艦“聖·瑪利亞”號與鄭和寶船尺度上相差十分懸殊。
台灣學者包遵彭、徐玉虎、周鈺森等人在他們各自的著作中均認為，鄭和寶船長四十四丈、寬十八丈是可信的。
從海外學者著作及所發表的論文來看，對《明史》等史籍記載的寶船尺度持肯定的意見較多，但也有不同看法。台灣學者蘇明陽根據對明朝可信的文獻及出土文物，如鄭和所立之碑文、《南船記》、《龍江船廠志》、《紀效新書》、《天工開物》以及南京發掘的11米長舵桿等進行了研究分析，認為鄭和大寶船尺度比明史記載的尺度要小得多，其船長約只有其半，載重量不到其十分之一，排水量只有一千噸左右。還有一些海外學者對寶船寬一十八丈有懷疑，認為把船上主帆掛起來後，主帆的橫衡伸出船外，如此計算的船寬才有一十八丈。P.69-71
海外學者眼裡的寶船
海外學者對鄭和下西洋和鄭和寶船也進行了研究和評述，發表了許多有價值的觀點和看法。
早在1933年，法國漢學家伯希和研究了明代馬歡所著的《瀛涯勝覽》、鞏珍所著的《西洋番國志》、費信所著的《星槎勝覽》等有關鄭和下西洋的著作，寫了一本書：《十五世紀國中國人的偉大海上旅行》，該書中對《明史》中記述的“造大舶，修四十四丈，廣十八丈者六十二”一句，注釋為：“此種海舶奇大”“每舟平均載四百五十人。”法國漢學家伯希和是對鄭和寶船尺度最先作出評價的海外學者。
英國科技史專家李約瑟在其所著的《中國科學技術史》一書中，對《明史》中關於寶船尺度的記載，予以肯定，該書中寫道“明代文獻中有關鄭和船隊旗艦的尺度，乍看似乎難以相信，但實際上絲毫不是‘奇談”’。書中還稱，永樂年間明朝海軍“有二百五十艘遠航寶船”“每艘寶船上平均規定人數由1405年的四百五十人增加到1431年的六百九十人以上，最大的寶船當然超過一千人。”
日本學者寺田隆信在其所著的《鄭和——聯結中國與伊斯蘭世界的航海家》一書中，盛讚了中國傳統造船術，並將鄭和船隊與在其後的歐洲船隊作了對比，還說“15世紀初的中國，以高超的傳統造船技術，建造了難以置信的巨大船舶。”
1994年，牛津大學出版社出版了美國作者詹氏所著《中國曾控制過公海——1405～1433期間的寶船隊》一書，書中刊載了作者繪製的“鄭和寶船與哥倫布旗艦聖·瑪利亞號的對比圖”。從圖中可以看到，作者詹氏肯定了《明史》所記載的寶船尺度。從這張對比圖中，我們可明顯看到哥倫布旗艦“聖·瑪利亞”號與鄭和寶船尺度上相差十分懸殊。
台灣學者包遵彭、徐玉虎、周鈺森等人在他們各自的著作中均認為，鄭和寶船長四十四丈、寬十八丈是可信的。
從海外學者著作及所發表的論文來看，對《明史》等史籍記載的寶船尺度持肯定的意見較多，但也有不同看法。台灣學者蘇明陽根據對明朝可信的文獻及出土文物，如鄭和所立之碑文、《南船記》、《龍江船廠志》、《紀效新書》、《天工開物》以及南京發掘的11米長舵桿等進行了研究分析，認為鄭和大寶船尺度比明史記載的尺度要小得多，其船長約只有其半，載重量不到其十分之一，排水量只有一千噸左右。還有一些海外學者對寶船寬一十八丈有懷疑，認為把船上主帆掛起來後，主帆的橫衡伸出船外，如此計算的船寬才有一十八丈。P.69-71
