基本介紹
- 中文名：都汶高速公路
- 起點：都江堰市都江堰互通立交
- 終點：阿壩州汶川縣
- 長度：82公里
簡介,詳細情況,經過地區,出入口,服務區,互通高速公路,建設標準,建成意義,其他,工程概況,災後重建,
簡介
項目 | 內容 | 備註 |
起點 | 都江堰市 都江堰互通立交 | 接成灌高速 |
終點 | 阿壩州汶川縣 | 接汶川縣城、G213、G317 |
編號 | S9 G4217 | 四川高速公路網成都放射線 |
長度 | 82公里 | |
開工日期 | 2003年12月 | |
通車日期 | 2012年11月29日 |
詳細情況
經過地區
成都市 | 都江堰市 |
映秀鎮 | 汶川縣 |
出入口
區縣 | 出入口名稱 | 可通往地區 |
都江堰市 | 都江堰西、青城山、虹口 （都江堰西收費站） | G213 都江堰市區、青城山景區、都江堰景區、虹口鄉 |
龍池 （龍池收費站） | 龍池鎮（自8.13土石流後關閉） | |
汶川縣 | 映秀南 （映秀南收費站） | 成都至映秀方向，映秀至成都方向，不通映秀至汶川方向 |
映秀北 （映秀北收費站） | 汶川至映秀方向，映秀至汶川方向，不通成都方向 | |
銀杏、草坡 （銀杏收費站） | 汶川至銀杏鄉方向，不通成都至銀杏，不通銀杏至成都方向 | |
綿虒 （綿虒收費站） | 成都至綿虒方向，綿虒至成都方向 | |
汶川南 （汶川南收費站） | 汶川縣城至成都方向（單向） | |
汶川北 （汶川北收費站） （只出不進） | 成都汶川縣城方向（單向） |
服務區
綿虒服務區 |
互通高速公路
都江堰市 | 都江堰互通立交 | 互通：成灌高速公路：成都 |
建設標準
全長82公里
採用山嶺重丘高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面
設計時速80km/h，路基寬24.5m
建成意義
四川省高速公路網成都放射線的重要組成部分
四川省西北向出川（至甘肅、青海、西藏）的高速大通道
其他
工程概況
2003年動工建設的都汶高速公路，起於都江堰，經映秀至汶川，全長82公里。其中，龍溪隧道是都汶高速公路控制性的工程項目。“5.12”汶川特大地震發生前，左右線全長7349米的龍溪隧道左線餘下205米、右線餘下198米尚未貫通。地震發生後，龍溪隧道遭受了嚴重損毀，讓眾多施工隊視為“不可觸摸”的極險工程。
都汶高速紫坪埔隧道
都汶高速紫坪埔隧道災後重建
災後，有關專家對中國鐵建二十一局集團三公司承擔並已完成襯砌和仰拱等施工的3600多米龍溪隧道左右線進行探查：隧道串珠式坍塌、路面隆起，受損程度非常嚴重。左線隧道塌方段和塌方影響段140多米；右線隧道塌方段和塌方影響段166米。左右隧道已經完成的路面、二襯等工程有80%需要拆除重建。
為了早日建成通往災區的公路生命線，中國鐵建股份有限公司總裁趙廣發，所屬二十一局集團總經理李寧、副總經理黃慶華等領導和工程技術人員、有關專家多次在施工現場反覆研究制定方案，幫助解決施工中遇到的各種技術難題。 為保證工程建設的任務的全面完成，二十一局集團三公司董事長張超民、總經理趙春鋒在最短的時間裡星夜兼程把1500多名施工人員、80多台（套）施工機械設備集結到工地，迅速掀起會戰高潮，冒著餘震不斷的危險，邊進行新的隧道掘進，邊處理塌方受損地段，日夜奮戰，4月24日宣告主體工程完工並全面進入最後的路面施工和收尾配套階段，為都汶高速公路全線建成通車贏得了寶貴的時間，2009年5月12日都汶高速公路都江堰至映秀段正式通車。
