都城嘉慕威曼都城巴士（MCW Metrobus），又稱都城嘉慕都城型，是一款由都城嘉慕威曼研製的後置引擎雙層巴士，於1977年首次亮相。都城嘉慕威曼於1980年代初推出都城巴士第二型，但都城巴士第一型的生產一直維持至1985年。這款巴士是為英國市場而設，但也有不少巴士被出口到香港服務。大多數都城巴士的車身是由都城嘉慕威曼生產，不過也有部分被安裝由亞歷山大或Northern Counties生產的車身。
基本介紹
- 中文名：都城嘉慕威曼都城巴士
- 外文名：MCW Metrobus
- 又稱：都城嘉慕都城型
- 製造時間：1977年
英國的都城巴士,香港的都城巴士,停產,
英國的都城巴士
英國各地不少巴士營辦商都有採購都城巴士，一般都是兩軸9.7米的類型。其中倫敦運輸局於1978年至1985年間引入共1442輛都城巴士，成為都城巴士的最大買家。這些巴士經過多次易手，最終於2004年全數退役。而West Midlands PTE（及後來的West Midlands Travel，現時稱為National Express West Midlands）亦於1978年至1989年間引入1131輛都城巴士，部分至今仍然在該公司服役。
香港的都城巴士
中華巴士
中華汽車有限公司率先於1978年買進12輛單門設計的9.7米都城巴士，編號MC1-12，並以豪華車廂包裝（當時“豪華”的定義是指配高背座椅），專門行走往來南區淺水灣及赤柱或舂坎角往返中環的260及262豪華巴士線。
同年中巴全數訂購全球只有40輛的11.3米兩軸都城巴士（編號MB1-40），主要行駛過海隧道巴士線。
1981年中巴更引進2輛12米三車軸都城巴士（編號ML1-2），乃香港首批12米三軸巴士，當中ML2更是全港首輛裝有3扇車門的巴士。中巴由1983年至1988年間共購入82輛12米都城巴士（編號ML3-84），專門針對過海隧道、港島南區的香港仔和東區的小西灣巴士服務。
中巴的其中3輛都城巴士（MC1、MC8及MB28）於1996年至1998年因交通意外而提早退役，其餘的都城巴士在1998年9月1日中巴的專營權屆滿後售予新世界第一巴士，其中3輛9.7米都城巴士於同年被新巴改裝為訓練巴士（編號改為T104-106）。新巴所有載客的都城巴士已於2000年5月12日前全數退役，而其中2輛訓練巴士（T104、T105）亦已退役，只剩下訓練巴士T106（前車隊編號MC5）仍然服役，T106亦是現時唯一在港持有有效行車證的都城巴士。
九龍巴士
九龍巴士於1981年買進3輛12米雙門三軸都城巴士（編號M1-M3，後改為3M1-3M3），原裝有勞斯萊斯引擎及Voith DIWA 851波箱，後來因為引擎零件問題而改用Gardner 6LXCT引擎。
1983年至1989年九巴購入88輛9.7米都城巴士（編號M1-88），其中M1-57、61-80均配備了Gardner 6LXB引擎及Voith DIWA 851波箱；而M58-60則配備康明斯LT10-B245引擎及Voith DIWA 863波箱。這批巴士的引擎曾作多番改動：
M58及60於1993年改配Cummins LTA10-B282及Voith DIWA 864G波箱，而M60再於1997年改配Gardner 6LXB引擎及Voith DIWA 851波箱。
M21於1988年改配Voith DIWA 863波箱，並改用原S3M145的Gardner 6LXDT引擎，並於1993年更換為Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱。
M24、30、45、46、53、61、63、64、71、72、74-77則於1995年改配Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱，其中8輛是與M81-M88調換引擎及波箱，另外有4輛將原有S3M222、223、225、233的Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱被轉移至該4輛9.7米都城巴士，而M53再於1997年還原為Gardner 6LXB引擎及Voith DIWA 851波箱。
M81-88原本配備Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱，但是後來部份巴士的底盤出現問題，所以於1995年改配Gardner 6LXB引擎及Voith DIWA 851波箱。
1986年至1989年九巴購入254輛11米三軸都城巴士（編號S3M1-254），其中S3M1-S3M136、138-144、152、156-213、254配備了Gardner 6LXCT引擎及Voith DIWA 851.2波箱；S3M137、S3M146-151、153-155配備Cummins LT10-B245引擎及Voith DIWA 863波箱；S3M214-253則配備Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱，後來S3M222、223、225、233於1995年改配Gardner 6LXCT引擎及Voith DIWA 851.2波箱，而原有的Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱則被轉移至被改裝的9.7米都城巴士，S3M223、233、244-254於2005年4月至5月加裝車站顯示及廣播系統（俗稱“報站機”）；其中一輛11米三軸都城巴士更設有Sütrak空調設備及Gardner 6LXDT引擎及Voith DIWA 851.2波箱，但最終因波箱不勝負荷，導致試驗失敗而被拆除空調設備，改為普通巴士行走，並改配Gardner 6LXCT引擎及加上車隊編號S3M145；而原有的Gardner 6LXDT引擎則被安裝於其中一輛9.7米都城巴士（即M21），作為試驗行走途經大帽山的51號線。
由都城巴士行走的九巴路線從九龍到新界的都有，而配備Cummins LTA10-B282引擎及Voith DIWA 864G波箱的9.7米都城巴士更是迄今唯一一款長時間行駛途經大帽山路線的雙層巴士。
九巴的3輛12米三軸都城巴士於1995年至1996年間被改裝成為訓練巴士，另有1輛9.7米都城巴士（編號M15）於1997年被改裝成為訓練巴士，4輛訓練巴士都已於2001年退役。九巴於1990年代有5輛9.7米都城巴士提早退役，而其餘的9.7米都城巴士則於2000年至2003年9月6日退役，而11米三軸都城巴士則於2002年起陸續退役。
全香港最後一輛載客的都城巴士是九巴的11米三軸版（編號S3M233，車牌號碼EH8559），最後服役於37M路線，隨後於2007年5月10日退役。在都城巴士全數退役之前，香港巴士迷組織－巴士迷世界特意於2007年3月25日租借2部九巴的11米都城巴士以舉辦“我的MCW遊河”活動。
九廣鐵路公司
九廣鐵路公司由1987年起買進39輛9.7米兩軸都城巴士（編號101-139），並從英國引入20輛二手9.7米都城巴士一型（編號140-159），用以行駛九鐵接駁巴士線；部份二手都城巴士曾於Network 26新里程時期被城巴借調使用。一手巴士於2004年至2005年10月退役，二手巴士則於1995年11月全數退役。
雅高巴士
經營非專利巴士及租賃巴士業務的雅高巴士亦由1988年起從英國引入6輛二手9.7米都城巴士。
出路
大部分退役的前中巴12米都城巴士被運往英國、澳大利亞、加納等地繼續服役（為數77輛），另外尚有一輛9.7米都城巴士（MC9）被運往澳大利亞役役。一些在澳大利亞服役的前中巴的三軸12米版都城巴士（ML）已改配大馬力的康明斯ISC歐盟三型引擎，其中被運往澳大利亞服役的前中巴ML1（車牌號碼CM8935）於2005年被當地收藏家Andrew Haviland購入，並於2007年1月被修復完成，再次以中巴色彩示人。
另有部分退役的九巴的11米三軸版都城巴士被購入並用於不同用途，包括2輛（分別是S3M95，車牌號碼DR9800及S3M109，車牌號碼DS3391）於英國用作流動展覽室、1輛（編號S3M125，車牌號碼ED2788，無引擎）於澳門作親子教育室、1輛（編號S3M147，車牌號碼EE8847，無引擎）現於韓國、1輛（編號S3M169，車牌號碼EF8860）於錦上路作貨倉、另有4輛（分別是S3M223，車牌號碼EH2940、S3M248，車牌號碼EL7383、S3M249，車牌號碼EL7659及S3M253，車牌號碼EL8061）被巴士迷購入保存，現擺放於新界鄉郊地方，1輛（編號S3M245，車牌號碼EL6774）在2008年1月被某電影製作公司購入作拍攝用，最後在2009年3月被拆卸。 亦有1輛退役的九巴的9.7米兩軸版都城巴士（編號M2，車牌號碼CZ1014）於將軍澳的九巴車廠作貨倉用途。
其中3輛前九鐵的都城巴士（編號109，車牌號碼DS750、編號138，車牌號碼EB3473及編號139，車牌號碼EB5604）退役後擺放於屯門輕鐵車廠或火炭車廠作貨倉用途。原擺放於屯門輕鐵車廠的109，已在2009年初棄用並改泊在西鐵車廠內。
停產
都城嘉慕威曼都城巴士在1989年因都城嘉慕集團關閉而停產，其後都城巴士的生產權被英國Optare及DAF收購。後來兩間公司以都城巴士為藍本，研製出配DAF DB250底盤的Optare Spectra巴士。Optare Spectra亦已於2005年停產。
