郭忠印

郭忠印，同濟大學交通運輸工程學院教授。 現任道路與交通工程教育部重點實驗室副主任，兼任中國公路學會環境與可持續發展分會常務理事，中國道路安全學會理事，上海市土木工程學會理事，中國公路學會道路工程分會理事，世界道路協會（PIARC）會員， 《The International Journal of Road Materials and Pavement Design》副主編， 《Advances in Transportation Studies : An international Journal》 副主編,《Transportation Safety and Security》副主編。

基本介紹

• 中文名：郭忠印
• 畢業院校：同濟大學
• 學位/學歷：博士
• 專業方向：道路安全與環境工程、瀝青路面工程及材料
• 職務：博士生導師

人物經歷

本科：同濟大學 路橋工程系（1978-1982）
碩士：同濟大學 道路與交通工程系（1982-1985）
博士：同濟大學 道路與交通工程系（1987-1990）

同濟大學道路與交通工程系講師（1987.07–1988.09）
英國諾丁漢大學土木工程系聯合培養博士生（1988.10–1990.01）
同濟大學道路與交通工程系講師（1990.02–1991.12）
同濟大學道路與交通工程系副教授（1992.01–1995.12）
同濟大學道路與交通工程系教授，副系主任（1996.01–1999.12）
同濟大學道路與交通工程系教授，博士生導師，系主任（2000.01–2002.06）
同濟大學交通運輸工程學院教授，博士生導師，院長（2002.06–2005.12）
同濟大學交通運輸工程學院教授，博士生導師（2006.01–至今）

人物生平

郭忠印，山東鄄城人，1962年1月生。1982年畢業於同濟大學路橋工程系，1985年獲得工學碩士學位，1988年作為同濟大學與英國諾丁漢大學聯合培養博士生赴英開展學術研究，並於1990年獲得工學博士學位。歷任同濟大學助教、講師、副教授、教授、道路與交通工程系副系主任、系主任；現任同濟大學教授、博士生導師，交通運輸工程學院院長；兼任上海市土木工程學會理事，道路與交通工程專業委員會副主任委員，上海市公路學會道路與築路機械專業委員會主任委員，中國道路交通安全協會理事，中國公路學會環境與可持續發展分會常務理事，中國公路學會道路分會理事。世界道路協會（PIARC）個人會員，Associate Editor of “The International Journal of Road Materials and Pavement Design”，Associate Editor of “The International Journal of Advances In Transportation Studies”等社會職務

主要成就

1990年，郭教授在英國獲得博士學位後返校任教，同時開始從姚祖康老教授的課題組分離出來成立了自己的課題組，主要研究瀝青路面與材料工程。當時學院內出現了扎堆路面研究的現象，於是郭教授打算另闢蹊徑，聯想到自己在英國留學時接觸到的“加筋土”概念，開始進行加筋土結構方面的研究。但是由於實驗設備的限制，只能從事一些有關方面的簡單設計和分析。直到1995年，他參加了在加拿大的一次學術會議，對比發現國內的道路系統都是通過極限設計而投入運營，而忽略了對人身安全的細緻考慮。而且由於先前的設計單一，還很難去評價一個系統的優劣。道路安全和道路通行能力兩大指標向同時提升出現了很大的困難。尤其在安全方面，由於當時交通部門和路政部門把影響道路安全問題主要歸結於人自身的因素，與路線設計，道路設備沒有很大的關聯，道路安全方面的研究遇到了很大的阻力。

1997年由於世界銀行貸款要求，中國申請道路建設項目中必須要包含有安全類研究項目，實現世紀末的“安全戰略目標”。許多省份便馬馬虎虎的展開了些道路安全研究。但世界銀行退回了上交的報告，並要求安全類研究項目必須要第三方完成。在這種情況下，許多省級政府找到了郭教授率領的團隊。在只有僅僅13萬資金的情況下，郭教授和系裡其他的青年教師開始了新疆的道路安全評價套用和路網改善工作。1998年完成新疆的道路安全評價套用和路網改善工作後，同時也成功的翻譯完澳大利亞的道路安全評價指南。這時便開始編制屬於中國自身的道路評價指南。

1998年至2000年，是中國的交通事故高發率期，其中的惡性事故更是讓人驚恐。同時，高速公路事故率竟然比低級公路事故率還高。有關部門越來越注重安全方面的研究，這一期間郭教授參與編制完成中國第一部公路安全項目評價指南。2000年成立了道路安全協會，從這一刻開始，道路安全領域的研究步入正軌。

2004年是最重要的一年。國家投入西部建設科技項目資金高達3000萬元，套用於公路技術安全研究。自此以後，有了大量資金和項目的支撐後，道路安全領域的研究也火熱起來。郭教授介紹說，這個時候，道路安全已經成為了一個平台，來研究探討”人車路系統”的規律及其之間的相互影響。

經過了十幾年的不懈努力，郭教授的課題組已經基本建立了一個良好的道路安全研究平台，在此平台上研究“人車路”系統的內外規律及與環境的相互作用。從原來的不被認可到現在國家及各級政府設立的重大安全項目如雨後春筍般出現，課題組在道路安全領域的研究也由一條“羊腸小路”走上了“康莊大道”，這令郭教授感到十分欣慰。而最近學院實驗室又引進了一批先進的大型實驗設備，如駕駛模擬平台、路面加速載入設備等，這些都給課題組的研究帶來了很大的幫助。

提及與國外的差距時，郭教授表示，我國在對“人”即道路用戶的研究方面還有所欠缺。郭教授還強調，國外先進的理念和設備可以引進，但方法不能生搬硬套，要根據當地的實情進行修改驗證才能套用。道路安全與環境的研究也是下一階段的研究重點，其中環境又分道路環境和自然環境。道路環境：一方面，通過研究道路用戶的交通行為，在設計上對人進行必要的指導與限制；另一方面，要加強安全教育，用通俗形象的媒介將科學知識與生命價值觀念傳播給大眾。起我國相對於國外有關於道路安全的研究時，郭教授深深地感受到我國的安全教育研究缺乏，這一方面相對於國外來說還是很落後的。道路環境和人的交通行為兩者之間相互影響。道路環境不僅要給予人予指導，同時還得加以限制。在環境研究方面，通過綠化設計，環境恢復保護等方面來達到和自然環境相協調的目的。

現今，道路安全工作正如火如荼的展開，郭教授所率領的課題組也承擔了許多國家級、省級項目研究任務。課題組現正進行的項目有：交通部項目“基於事件的重大公路交通基礎設施運營安全研究”、“基於運行速度理念的西部地區公路路線設計安全評價與技術”、“公路隧道與隧道群質量運行安全保障”、“基於主客觀安全性的雲南高速公路運營風險評估技術”、“惡劣氣象條件下山區公路網安全運行保障技術研究與示範”、“青島至萊蕪高速公路環境示範及工程”、“湘西旅遊公路改造與安全保障技術”以及青島海灣大橋的安全性研究等。

出版著作

出版著作有《道路安全工程》、《土木工程專業畢業設計指南：道路工程分冊》、《公路設計手冊：路面》（材料部分）。近期發表的主要論文有：“道路線形與道路安全性關係的統計分析”、“基於落錘彎沉儀動態數據的路面模量反演方法”、“瀝青混凝土防滑磨耗層防滑性能加速試驗方法的研究”、“動荷載下瀝青路面結構的變形回響分析”、“Researchonthemechanicalperformanceofreinforcedasphaltconcretewithgeo-synthetics”、“路線線形與道路安全關係的研究”、“半剛性基層材料性能參數的試驗研究”、“中國幹線公路道路安全狀況與黑點特徵”、“半剛性基層瀝青路面結構施工階段的測試與分析”、“道路安全系統與道路安全工程”等

個人生活

郭教授待人和藹可親，作為一個學者，他嚴謹求實，作為一個老師，他也一直秉持著自己的教學理念。郭教授強調說：交通是個套用學科，學生不僅要掌握紮實的基礎理論知識，更要鍛鍊自己的工作能力，我們同濟的學生就是缺乏這一方面的鍛鍊。而且，一個人還要有責任心，要以禮待人。郭教授不喜歡用多媒體進行授課，因為知識是不斷更新的，每年有20%——30%的知識更新，要是我們一味的抱著教材，那新增加的那些內容便不知道，我們不能拿著一個過時了的指導規範來進行研究。郭教授喜歡小班教學，這樣每個學生都能自己發表自己的看法，形成自己獨到的見解，鍛鍊學生說的能力。大學生創新平台就是個不錯的模式，鍛鍊學生的動手能力，讓學生以後會寫會做。