邊緣鋼筋是道路結構中為了提高路面結構強度，增加使用壽命，防止路面板破壞而在水泥混凝土路面板中加入的一種補強鋼筋的類型。
路面的鈍角交角處，需要在脹縫和縮縫處上加固，一般都是用角隅鋼筋。對於特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設定傳力桿。當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設定傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設...
6.2剪力牆構件的鋼筋構造136 6.2.1剪力牆身水平鋼筋構造136 6.2.2剪力牆身豎向鋼筋構造142 6.2.3剪力牆邊緣構件鋼筋構造145 6.2.4剪力牆連梁、暗梁、框線梁鋼筋構造150 6.2.5剪力牆洞口補強構造157 7平法梁161 7.1平法梁的...
二、對縱向受拉鋼筋抗震錨固與非抗震錨固構造的改進和補充 三、對縱向受拉鋼筋機械錨固構造的改進和補充 四、對縱向鋼筋抗震連線與非抗震連線構造的改進和補充 五、對箍筋與拉筋構造的改進和補充 六、構件自由端部和自由邊緣鋼筋通用構造...
3.1.1 KZ、QZ、LZ鋼筋構造 81 3.1.2 地下室KZ鋼筋構造 88 3.2 剪力牆平法識圖 90 3.2.1 剪力牆水平分布鋼筋構造 90 3.2.2 剪力牆豎向分布鋼筋構造 94 3.2.3 剪力牆邊緣構件鋼筋構造 95 3.2.4 剪力牆連梁、暗梁、...
6 2剪力牆構件的鋼筋構造135 6 2 1剪力牆身水平鋼筋構造136 6 2 2剪力牆身豎向鋼筋構造140 6 2 3剪力牆邊緣構件鋼筋構造144 6 2 4剪力牆連梁、暗梁、框線梁鋼筋構造147 6 2 5剪力牆洞口補強構造153 7平法梁157 7 ...
④邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100～150mm。設計方法 與普通混凝土路面結構設計相比，連續配筋混凝土路面結構設計包括板厚設計、配筋設計和端部設計。除了根據車輪荷載作用設計路面層板厚之外，對於路面板鋼筋的布置與用量以及路面端部...
可根據板厚、施工溫度、混凝土集料的性質結合經驗確定：夏季施工，板厚不小於20cm時，可不設；其他季節施工或採用膨脹性大的集料時，須設定脹縫，其間距一般為100-200m。脹縫的形式有滑動傳力桿型墊枕型、邊緣鋼筋型和厚邊型等。
由於板的邊緣和角隅最易遭到破壞，可設定邊緣鋼筋和角隅鋼筋予以加固，或做成厚邊式斷面,從靠路肩1米處開始厚度逐漸增加，至板邊緣厚度較中間大25%。在高速公路和一級公路上，可做成由內側向外側邊緣逐漸加厚的梯形斷面。鋪面板大多做成...
《混凝土結構施工圖：平面整體表示方法製圖規則和構造詳圖（剪力牆邊緣構件）（12G101-4）》國家標準圖集，主要適用於牆厚不大於400mm（雙排配筋）的現澆剪力牆結構邊緣構件施工圖設計。圖集主要內容為鋼筋混凝土結構剪力牆邊緣構件平法施工圖...
