邊溝滾壓機

主要特點

採用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動、全液壓轉向系統。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應於不同厚度鋪層和各種材料的壓實。採用進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承,保證了整機的可靠性。車架及機罩採用最佳化設計，保養和維修方便。具有三級減振，駕駛室採用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

振動輪的結構組

成振動輪既作為工作輪又作為行走輪，是邊溝滾壓機重要部件之一，主要由振動鋼輪、激振機構、減振系統和行走機構等4大部分組成。振動鋼輪的重量占振動重量（參加振動重量）的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強度和圓度，滿足路基、路面平整度、強度等壓實要求。目前比較常見的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式（也叫獨立激振室）。重型邊溝滾壓機上目前可拆裝箱式套用較多，因該結構油室內的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。

激振機構由振動軸、振動軸承、固定和活動偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤組成的振動室內（法蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻板上），重型邊溝滾壓機一般有相同的兩個振動室和兩個激振機構，激振旋轉中心與振動輪迴轉軸線重合，振動馬達帶動左、右振動軸同步旋轉，左、右振動軸上的偏心塊旋轉時產生離心力即激振力，與前機架一起作用在振動輪上對壓實對象進行壓實。

減振系統由多個減振器構成，用於振動輪與機架或振動輪與驅動板的隔振減振連線，根據驅動形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅動端採用圓形減振器，非驅動端採用方形減振器，通過減振系統可以濾去96%以上的振動。

行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連線架、減速器等組成，與後輪一起實現整車的行走功能。