麥可·杜漢（Mick Doohan），傳奇機車手，生於澳大利亞的布里斯班，1994至1998連續5屆世界機車錦標賽總冠軍。
基本介紹
職業生涯,所獲獎項,個人榮譽,社會評價,
職業生涯
投身公路賽
1987年的澳大利亞，瀰漫著一種對機車賽的狂熱氣氛，因為在WGP上，澳大利亞選手W·卡多納（WAYNE GARDNER）拿下了南半球有史以來的第一個世界冠軍。此外，K·馬基也贏得了當年的鈴鹿8耐。澳大利亞人希望杜漢也能為澳大利亞爭回一枚金牌。不過，也許人們沒有想到，在11年以後，杜漢一共拿回了5枚。
1988年，杜漢在澳大利亞國內已所向無敵。1989年，杜漢加盟本田車隊，身披27號戰袍騎NSR500進軍GP500。他很快便在德國站以第3名登上了頒獎台。並在年度排名上以第9名領先了因傷不振的前輩卡多納。
1990年，本田被山葉抽走了二連霸的冠軍E·羅森，主力卡多納亦因傷無法發揮戰鬥力。年輕的杜漢只得單槍匹馬扛起了本田的招牌。結果他出手不凡，各拿下了兩次的第2名和第3名，並在倒數第二站匈牙利得到了個人的第一座500冠軍杯，並拿了年度季軍。但當時世界的焦點都在火藥味十足的山葉的W·雷尼（WAYNE RAINEY）和鈴木的K·舒旺茲（KEVIN SCHWANTZ）身上，杜漢不過是兩人的陪襯。
1991年，26歲的杜漢順利地取代32歲的卡多納成為本田的NO.1。在當年的GP中，杜漢取得3次冠軍7次第二。在最後一戰，雷尼在賽前練習中骨折不能參賽，杜漢只要能拿下第2名，便能於該年封王。可惜最後杜漢只跑了個第3名，以一分之差與總冠軍失之交臂，眼睜睜看著冠軍寶座落入還躺在病床上的雷尼之手。杜漢第一次體會到要當世界冠軍是那么困難，而每一場比賽都可以說是問鼎冠軍的關鍵。
受傷丟冠軍
躺在病床上，無可奈何地看著先前的優勢一點一點地消失；而腳部傷勢由於一開始處理不當，幾乎到了截肢的邊緣，幸好及時換了醫院，不然杜漢會像一顆流星一樣從WGP的星空消失，只留下一段戲劇性的經歷。這一切讓杜漢回想起來就不寒而慄。但他經受住了這段恐怖經歷的考驗，具備了其他車手所不具有的超級堅強的神經。
車手出事後需要復健的不只是受傷的身體，想重新回到場上，一定得先排除腦中殘留的關於摔車的恐怖記憶，這需要時間，也需要堅強的意志力。杜漢做到了，強烈的求勝心讓他一跛一跛地返回賽場去爭取那近在咫尺的勝利。
比賽只剩下兩站，雖然杜漢玩命拼搏，但無奈大傷初愈，最後以2分之差再次與GP500冠軍寶座擦肩而過。
五連冠之旅
1995年的GP500已與杜漢摔傷時的情形很不相同。老一輩的卡多納、羅森退出江湖，同期強手雷尼也因傷退出。舒旺茲則在賽季還未結束就宣布退役，足以和杜漢抗衡的對手已然消失。杜漢以13戰7勝的成績蟬聯冠軍。同隊的A·克里畢雷成了杜漢最大的敵人。但沒有人能阻止杜漢的勝利，最後他以15站8勝第三次奪冠。現在杜漢的敵人就是他自己，目標是打破前輩選手的紀錄。
1997年，是杜漢王朝的高峰。整個GP500幾乎是杜漢一個人唱獨角戲，15站取得12站的勝利，讓人漸漸分不清這是比賽還是表演。大部分比賽只見杜漢一個人在遙遠的前方孤獨地賓士。GP迷們也許暗中生出一些期待，希望杜漢退休或轉隊。這個狀況到了1998年有了突破性的轉變。在GP250獲得四連霸的義大利車手M·比亞吉晉級GP500，挑戰同為四冠王的杜漢。在日本第一站比賽中比亞吉就一鳴驚人奪得了冠軍，在賽季的前半段積分也一直領先於杜漢。GP500似乎又恢復往常的活力，吸引了人們的注意。積累了10年功力的杜漢在下半賽季全力發起反攻，在最後4站比賽以四連勝完全壓住了比亞吉的攻擊火力，成功地完成了五連勝。但是，杜漢贏得並不輕鬆，比亞吉和克里畢雷在後面緊追不捨，只是後來他們摔車才拉開了距離，分居第二、三名，令杜漢不敢掉以輕心。
壯志未酬
他連年獲勝，決心卻不減反增，因為他非常享受車賽帶來的樂趣。只要一戴上頭盔，穿上皮衣，整個就好像變了一個人一樣，雖說已經上了年紀，但還是跟其他小伙子一樣，想不斷突破自己的界限。參賽的快樂沖淡了保衛王位造成的壓力。杜漢黯然地離開WGP，留下一個六連冠的夢想，不知要到何時才有人來續寫。1994年，杜漢一踏上冠軍之路，就締造了六連勝的世界紀錄，更連續5年以超過半數的勝場蟬聯年度總冠軍，1997年更以15場勝12場積340分創下了WGP500ml年度最多分站冠軍及年度車手積分最高紀錄。邁克·杜漢以他多到使人厭倦的勝利確立了他不可動搖的豐功偉績，前無古人，也許還將後無來者。他將成為以後的GP車手人人夢想跨越的一座高峰而在WGP永垂青史。最近，他被世界二十家權威機車雜誌評為20世紀最偉大的賽車手之一。
宣布退役
1999年12月10日，對於熱愛WGP（World Grand Prix）的車迷是一個十分悲哀的日子，在這一天，WGP頂級賽GP500五冠王麥可·杜漢(MICK DOOHAN)發表了引退聲明，標誌著杜漢王朝的結束，車迷們再也無法在賽場上看到杜漢彪悍的英姿。
所獲獎項
1990-2000年
1990年 總積分179，世界排名第3
1991年 總積分224，世界排名第2
1992年 總積分136，世界排名第2
1993年 總積分156，世界排名第4
1994年 總積分317，世界排名第1
1995年 總積分248，世界排名第1
1996年 總積分309，世界排名第1
1997年 總積分340，世界排名第1
邁克·杜漢GP成績：
1989年 總積分81 第9名
1990年 總積分179 第3名
1991年 總積分224 第2名
1992年 總積分136 第2名
1993年 總積分156 第4名
1994年 總積分317 冠軍
1995年 總積分248 冠軍
1996年 總積分309 冠軍
1997年 總積分340 冠軍
1998年 冠軍
1999年 第17名
2000年 退出比賽
總計優勝次數：54次（最高記錄68勝）
賽季最多優勝次數：12次（1997年創造，歷史最高記錄）
總計出場次數：138次（決賽出場次數136次）
總計跑完的次數：121次
初次出場：1989年日本GP
獲得第一個積分：1989年澳大利亞GP
第一次優勝：1990匈牙利GP
總計獲得的積分：2283分
2500C.C.披治大賽
首次三甲 1989年西德站
首次排頭位 1990年西班牙站
首次最快圈速 1990年西班牙站
首次分站冠軍 1990年匈牙利站
1998年戰績
第2站馬來西亞站 頭位/冠軍
第3站西班牙站 第二位/亞軍
第4站義大利站 頭位/冠軍
第5站法國站 第二位/亞軍
第6站馬德里站 頭位/未完成賽事
第7站荷蘭站 頭位/冠軍
第8站英國站 第二位/亞軍
第9站德國站 頭位/冠軍
個人榮譽
麥可·杜漢以他多到使人厭倦的勝利確立了他不可動搖的豐功偉績，前無古人，也許還將後無來者。他將成為以後的GP車手人人夢想跨越的一座高峰而在WGP永垂青史。最近，他被世界二十家權威機車雜誌評為20世紀最偉大的賽車手之一。
社會評價
如果說起F1，你也許第一個想到的人就是麥可·舒馬赫，但是如果說機車錦標賽二十世紀最偉大的車手那就只有一個麥可，他就是麥可·杜漢。1994年至1998年，杜漢五次稱霸機車500CC組，五連冠的偉業就連“小飛俠”羅西見到也要望而卻步。如今的杜漢帶著他滿身的傷痛和令人目眩的榮譽遠離了賽場，而疾馳電掣般的杜漢時速將會永遠定格，成為車迷心中無可比擬的鐵血奔狼。
