遼寧省信息中心是隸屬於遼寧省發展和改革委員會的省級綜合性信息服務機構，遼寧省信息中心汽車研究中心是遼寧省信息中心利用信息資源，服務於支柱產業的東北唯一、全國知名的專業汽車市場研究機構。
基本介紹
- 中文名：遼寧省信息中心汽車研究中心
- 地點：遼寧省
- 隸屬於：遼寧省發展和改革委員會
- 性質：省級綜合性信息服務機構
企業簡介,研究領域,發展歷程,研究成果,企業榮譽,
企業簡介
中心以做企業持續創新穩健發展的好夥伴為願景；以快速學習、持續創新、精誠合作、努力拚搏為服務精神；以嚴謹、務實、精煉、高效的服務態度等一系列發展理念為支柱產業提供以側重信息生產加工的基礎信息，和在此基礎上的增值服務型的定製信息和諮詢信息。
研究領域
遼寧省信息中心汽車研究中心以資料庫構建、運營和第三方市場調研為主營業務，致力於行業企業提供系統的信息支持和科學的決策參考。
一、定製服務
公司為各汽車行業企業提供豐富多樣的定製服務，包括企業各類專題研究、零部件市場研究、企業及研究公司區域調查執行、各類數據服務，同時，公司免費為到遼寧調研的企業人員提供各項協助支持。
二、調研服務
包括渠道研究、品牌與廣告研究及後市場研究。採用產品全生命周期為研究模型。
產品全生命周期研究模型： 市場環境基礎調查、概念開發與評價測試→Clinic（產品測試）→上市驗證(競爭研究）→
↖
市場監測→滿意度研究→車型改款再定位研究
發展歷程
1994年 汽車市場情報服務簡報推出
1996年 汽車產銷分析預測資料庫建成
1999年 中國汽車動態網創建
2000年 系列汽車市場分析報告推出
2002年 主辦“第一屆中國汽車產業發展高峰年會”
2004年 成立”中國發動機行業信息聯席會“
2005年 介入諮詢服務領域承接企業調研項目
2010年 信息及調研業務正式整合為“汽車研究中心”
研究成果
歐Ⅳ及之後中重型柴油機排放技術路線分析及未來趨勢展望
是本中心為國內知名汽車集團以專題形式製作的諮詢服務項目，意在解讀各主要國家排放法規，詮釋各主流企業技術路線，分析技術路線在我國的適用性。報告採用電話及面訪行業專家及國家相關人士的形式，在以本中心研究人員研究成果的基礎上，聯合業內專家觀點傾力完成，報告推出後，得到該汽車集團及業內相關人士的高度認可。
第一章 柴油機排放法規升級及其技術發展概述
1.1 柴油機相對汽油機的主要優點
1.2 柴油機的有害氣體排放物及其危害
1.2.1 柴油機的排放物質是什麼？
1.2.2 產生的原因
1.2.3 對人類健康的危害
1.3 柴油機是中重型商用車的最佳動力
1.3.1 車用柴油機取代汽油機是必然趨勢
1.3.2 發展柴油汽車是汽車工業可持續發展的客觀要求和趨勢
1.4 近年全球中重型商用車排放法規演變及其實施時間
1.4.1 美國中重型商用車排放法規演變及其實施時間
1.4.1.1 1987-2003年美國中重型車排放標準
1.4.1.2 2004年及以後排放法規
1.4.1.3 2007年及以後排放法規
1.4.2 歐洲中重型車排放法規演變及其實施時間
1.4.2.1 法規架構
1.4.2.2 排放標準
1.4.3 日本中重型商用車排放法規演變及其實施時間
1.4.4 中國中重型商用車排放法規演變及其實施時間
1.4.4.1 國I和國II標準實施進程
1.4.4.2 國Ⅲ及以後標準實施進程
1.4.5 各國中重型商用車排放法規限值及實施時間對比
1.5 歐4及之後中重型柴油機兩大技術路線對比
1.5.1 中重型柴油機排放控制可選主要技術
1.5.1.1 降低NOx
1.5.1.2 降低PM的後處理技術
1.5.2 歐4及之後中重型柴油機兩大主流技術路線
1.5.2.1 選擇性催化還原技術—SCR
1.5.2.2 廢氣再循環技術—EGR
1.5.3、SCR與EGR+兩大技術路線成本分析
1.5.4、SCR與EGR+兩大技術路線優劣勢對比
第二章 歐4及之後中重型柴油機EGR+技術的發展及套用現狀
2.1 國外中重型柴油機EGR+技術的發展及套用現狀
2.1.1 美國
2.1.1.1 美國概述
2.1.1.2美國航星國際公司的EGR發動機
2.1.1.3 美國康明斯
2.2.2 歐洲
2.2.2.1 概述
2.2.2.2曼公司
2.2.2.3 斯堪尼亞公司
2.2 國內中重型柴油機EGR+技術的發展及套用現狀
2.2.1 概述
2.2.2 中國重汽
2.2.2.1 發展套用現狀
2.2.2.2 產品介紹
2.2.3 上海日野發動機公司
2.2.3.1 發展套用現狀
2.2.3.2 產品介紹
2.2.4 玉柴機器股份有限公司
2.2.4.1 發展套用現狀
2.2.4.2 產品介紹
2.2.4.3 玉柴SCR技術
2.2.5 濰柴動力股份有限公司
2.2.5.1 發展套用現狀
2.2.5.2 產品介紹
2.2.6 一汽集團
2.2.6.1 發展套用現狀
2.2.6.2 產品介紹
2.2.7 其他企業
2.2.7.1 上柴
2.2.7.2 上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司
2.2.7.3 西安康明斯
2.2.7.4 東風康明斯
2.2.8 SCR路線國III升級到國IV的成本分析
第三章 柴油發動機均質充量壓縮著火技術
HCCI――大有前途但艱難的發動機技術
汽油機的均質燃燒技術
柴油機的均質燃燒技術
HCCI燃燒方式概述
柴油機HCCI燃燒的特點
柴油均質預混合氣形成方式
a．缸外預混HCCI
b．缸內早噴HCCI
c．缸內晚噴HCCI
柴油機HCCI燃燒的影響因素
（一）進氣溫度的影響
（二）負荷的影響
（三）EGR的影響
（四）氣門正時的影響
（五）壓縮比的影響
我國低溫柴油機燃燒理論與技術的研究與進展
第四章 低溫電漿技術在汽車尾氣控制上的套用研究
一、低溫電漿
一）、什麼是低溫電漿？
二）、電漿的分類及特點
三）、電漿大氣污染控制技術
1、脫硫脫硝
2、汽車尾氣治理
3、VOCS治理
4、粉塵、飄塵的淨化
5、室內空氣淨化
二、脈衝電暈放電電漿淨化柴油機尾氣的套用研究
1、引言
2、柴油機尾氣治理的現狀
3、低溫電漿淨化技術
4、低溫電漿技術治理柴油機尾氣排放套用研究的現狀
5、低溫電漿淨化NOX、CO和微粒技術
1）、低溫電漿淨化
2）、低溫電漿淨化CO的試驗
3）、低溫電漿淨化微粒的研究
6、結論
三、低溫電漿協同催化淨化廢氣的研究進展
1、低溫電漿技術原理與協同作用機理
1）、低溫電漿技術原理
2）、協同作用機理
2、研究進展
2）、處理氮氧化合物進展
3）、淨化機動車尾氣進展
3、展望
四、低溫等離子技術在柴油機顆粒排放控制中的套用
1、引言
2、工作原理簡介
3、試驗結果及分析
4、結論
中國乘用車產能資料庫
分區域的將各車企所在該區域的產能情況及擴產計畫進行實時更新，汽車研究中心利用各區域的人脈關係及政府支持深入區域探訪，了解車企變化，了解區域建設規劃，報告推出後銷售總額創中心新產品新高，已成為各車企研究區域產能市場的重要工具。
企業榮譽
年份 | 名稱 | 授予/評選單位 |
2010年 | 中國信息協會市場研究業分會會員 | 中國信息協會 |
2010年 | 2009年度遼寧省青年文明號 | 共青團遼寧省委員會 |
2008年 | 中國汽車行業商務資訊機構TOP10 | 上海市科學技術情報協會 上海市諮詢行業協會 |
