達索獵鷹5X作為達索最新公務機，5X融入多項創新，飛機集合了先進的空氣動力學技術、下一代飛行控制系統以及超高能效的引擎。此外在同類型的公務機中，5X的客艙橫截面積最大，甚至超過了達索的旗艦機型8X，並且增設客艙天窗，令乘客可以觀賞到無與倫比的天空景象。
基本介紹
- 中文名：達索獵鷹5X
- 研製時間：2013年10月21日
- 性質：公務機
- 所屬國家：法國
發展沿革,性能數據,技術特點,動力系統,氣動外形,
發展沿革
2013年10月21日，達索航空發布了獵鷹5X，這款全新的雙發動機噴氣機擁有商務航空領域內最大的橫截面和最先進的電子飛行控制系統。
2015年6月2日，達索最新研製的公務機獵鷹5X正式下線，在位於法國波爾多的達索工廠專為獵鷹5X舉行了下線儀式。
獵鷹5X預計於在2016年年底前獲得歐洲航空安全局（EASA）和聯邦航空局（FAA）認證。
性能數據
達索獵鷹5X搭載八名乘客時，獵鷹5X以馬赫數0.80航程可達5,200海里。動力採用全新創新型11,450磅推力的SnecmaSilvercrest發動機，這是商務航空領域最高效的動力裝置。得益於精密空氣動力學設計與超高效發動機，獵鷹5X與競爭對手的飛機相比，可節省燃料逾50%，有助節約運行成本。
獵鷹5X預計平衡跑道長度為5,250英尺/1,600米（MTOW、ISA、SL），典型著陸重量下進場速度為105節。其最大著陸重量將為最大起飛重量的95%，提供了前所未有的靈活性。
技術特點
動力系統
獵鷹5X還將採用達索屢獲殊榮的最新一代EASy駕駛艙。
獵鷹5X將裝備一對先進的SnecmaSilvercrest高函道比發動機，其專門針對獵鷹5X特定需求而製造。每個發動機各可提供11,450磅（5,095達因）的推力，具備同級別最好的函道比（6）。此類發動機將可顯著降低燃料消耗、維修成本、氮氧化物排放和社會生活噪音。
Silvercrest發動機將配備精密的飛行中運行狀況監控系統ForeVisionTM，該系統將自動傳輸機載數據至Snecma支持中心進行分析，使用先進算法在飛行過程中探測異常情況。這種以前僅用於商務班機的技術將首度在商務噴氣機上安裝。此外，Silvercrest將不存在硬時限檢測要求。維修將“按設計視情維修”進行，可延長在翼間隔，降低維修時間和開支。
新一代的Silvercrest發動機是獵鷹5X的合理動力選擇。其將為商務航空帶來同級別最好的技術，這種技術源自Snecma長期的軍事航空經驗，及其與通用電氣合作開發最暢銷的CFM56商務發動機的經歷。
氣動外形
獵鷹5X將配備全新的超高效機翼，這種機翼將通過廣泛採用計算流體動力學和風洞測試進行最佳化。這種機翼將具有33°的掠角和獨特的曲線機翼後緣，可提升15%的抖震裕度，同時又不影響重量或靈活性，且提高安全性。獵鷹5X機翼提供獵鷹各機型機翼中的最高升阻比。
該型飛機將能以高達6°的大角度進場，從而可在倫敦市機場等極具挑戰性的機場著陸，此類機場通常不允許大客艙商務噴氣機起降。
