基本介紹
- 中文名：道路空氣淨化系統
- 作用：改善路邊的空氣品質
研發背景,系統結構,運轉原理,
研發背景
2015年年初的北京市兩會上，北京市政協委員、信和集團執行董事黃永光提交了《關於開發道路空氣淨化系統》的治霾提案。該提案稱，研究顯示，北京、香港等大都市，因其高樓密集無法建立正常風道，使得污染物不能自然地散發到大氣中。該提案建議，可以開發通風系統，改善路邊的空氣品質。根據這個理念，“公交站”式的該淨化裝置得以落地。
2015年5月，該裝置將贈送給清華大學，在清華大學校園裡進行測試。若效果理想，計畫在內地其他城市推廣。
黃永光說，2016年兩會將繼續提關於該淨化裝置和道路空氣淨化的提案，爭取在北京更多地方得以測試和試點運行。
系統結構
在香港最繁忙的街道之一皇后大道東，這台2米乘3米、類似公交站的淨化裝置正在安靜地運轉。該空氣淨化裝置監測螢幕顯示，當時該裝置範圍內的PM2.5實時濃度為14微克/立方米，附近的銅鑼灣PM2.5小時濃度為26.4微克/立方米，“公交站”內的PM2.5小時濃度比站外低了約47%。
該裝置由信和綠色與奧雅納工程顧問共同研發，目前正在申請專利。奧雅納工程顧問鄭世有介紹，該裝置在皇后大道東試用了兩個月。相關的空氣數據分析，空氣品質較差的時候，該淨化裝置可以降低PM2.5和PM10實時濃度的60%至70%；空氣較好的時候，可降低該兩項污染物濃度的30%至40%。
運轉原理
信和集團行政助理黃永龍介紹，“公交站”會將空氣從置於底部的入風口抽進裝置中，氣流被抽進裝置後經過內部的過濾裝置，從而清除空氣中微細的懸浮粒子（PM2.5和PM10），淨化後的空氣會由頂部的出風口排出。
值得一提的是，該系統設計時考慮了流體力學及設備規格，裝置範圍內有正氣壓，使得“公交站”外形的裝置像個“保護網”一樣，阻止污染物進入裝置範圍，人站在裝置範圍內，吸入廢氣的機會將減少。
據了解，該空氣淨化裝置研發了7個多月，耗資約60餘萬元，目前在皇后大道東屬於測試和試用階段。該裝置的造價大部分“花”在公交站的建造上，若在原有公交站中植入該系統，造價將大為降低。
