《道路交通氣象環境能見度檢測器》是2008年10月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:道路交通氣象環境能見度檢測器
- 實施日期:2008-10-01
- 發布日期:2008-06-02
- 標準號:JT/T 714-2008
- 制修訂:制定
- 中國標準分類號:R86
- 國際標準分類號:03.220.20
- 技術歸口:全國智慧型運輸系統標準化技術委員會
- 批准發布部門:交通運輸部
《道路交通氣象環境能見度檢測器》是2008年10月1日實施的一項行業標準。
道路交通氣象環境能見度檢測器 《道路交通氣象環境能見度檢測器》是2008年10月1日實施的一項行業標準。起草人 劉清彬、李斌等。起草單位 交通部公路科學研究院、凱邁(洛陽)測控有限公司。
光學特性 光源: 紅外發射二極體; 波長: 850 nm; 調製頻率: 1024 Hz; 檢測器: 矽光電二極體.能見度測量特性 測量範圍: 10~ 32000 m; 準確度: 15% RM SE; 平均間隔: 3、5 或10 m in.環境特性 工作溫度: - 55~ + 55℃; 濕度: 5%~ 100% RH; 抗陣風: 85 m/s。國內的機場、碼頭、氣象等...
數據採集器是一種智慧型性採集器,它採集各種感測器的電信號。氣象檢測器控制器進行數據的預處理。能見度檢測器與氣象檢測器數據採集過程相同,但它只能檢測能見度。可變信息標誌是高速公路監控系統向過往車輛發布交通信息、通告的主要設備。可變信息標誌分為大型可變信息標誌和小型可變信息標誌,其中大型可變信息標誌模組數...
全要素遙感道路氣象戰適用於道路管理系統,能夠為公路交通部門提供最準確可靠的公路交通環境氣象數據,從而指導交通部門做出相應的決策。該氣象戰是一種高智慧型的自動檢測氣象系統,適用於各種惡劣的野外環境,可無人值守,具有全自動氣象數據採集,存儲,處理和傳送功能,可作為單站或組網在多平台上套用。系統可以提供如下...
道路交通氣象環境埋入式路面狀況檢測器 《道路交通氣象環境埋入式路面狀況檢測器》是2008年10月1日實施的一項行業標準。起草人 汪林、李斌等。起草單位 交通部公路科學研究院。
中心可有規律地對氣象站及能見度檢測器查詢。氣象檢測系統 氣象檢測系統主要有氣象檢測器、氣象站及中心的前端計算機組成,數據以1200bps的速率,在點對點的同步串列線上傳至最近的遠端站,遠端站再通過環路載波通信系統傳送到中心,中心可有規律地對氣象站及能見度檢測器查詢。
上海勛飛機電設備有限公司致力於隧道照度儀、 COVI 檢測儀、隧道風速風向儀、道路能見度儀、道路自動氣象站、城市誘導系統、隧道環境監控系統、霧區檢測系統等產品和系統的市場推廣、技術諮詢和工程套用。公司 2005 年以來一直是知名品牌美國瑞格( US Regal) 中國區總代理。公司宗旨 質量方針:“尊重科學、嚴格管理,...
本地控制器為交通幹線外場設備進行二級控制的網路通訊的設備。設備簡介 本設備以先進的高性能的32位CPU為核心,利用乙太網對交通幹線分散的外場設備(包括CO檢測器、車輛檢測器、照度檢測器、火災報警器、風況檢測器、能見度檢測器、交通信號燈、車道控制標誌及執行單元如隧道風機等)進行小範圍集中控制,並且和監控...
環境檢測系統 環境檢測系統有一氧化碳/能見度檢測器、風速風向檢測器、氣象監測站等。一氧化碳/能見度檢測器一般設於隧道洞內距入出口約250m處及隧道中間。風速風向檢測器一般設於隧道洞內距入出口約250m處。監控設備供電電源均為220VAC,線纜壓降按一般設備≤5%考慮。特殊情況壓降不超過10%。隧道綜合接地網要求其...