指由於改建既有線、增建第二線等工程施工，需要確保既有線（或車站）運營工作的安全和不間斷地運行，同時為了加快建設進度，儘可能減少運輸與施工之間的相互干擾和影響，從而對部分既有工程設施必須採取的施工過渡措施。內容包括臨時性便線、便橋和其他建築物及設備，以及由此引起的租用土地、青苗補償、拆遷補償、復墾及其他所有與地地有關的費用等。
基本介紹
- 中文名：過渡工程
- 外文名：transition project
- 解釋：改建既有線增建第二線等工程施工
- 導致：租用土地、青苗補償、拆遷補償
- 包括：臨時性便線和其他建築物及設備
- 質量負責單位：施工單位、運營單位
意義,設計原則,開通程式,管理加強方法,建設單位,設計單位,施工、監理單位,行車和設備,質量安全,其他,驗收與維護,
意義
施工過渡是增建雙線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業線建設項目組織施工和運輸配合的重要環節。建設、設計、施工、監理、行車組織、設備管理部門和單位均需加強過渡工程管理，保證行車、人身和施工安全。
設計原則
1．儘量減少施工對運營的干擾，確保行車及人身安全。
2．應滿足車站主要運輸設備在施工期間最低的能力要求(如股道數量、調車設備及客貨運設備等)。
3．一般不降低主要設備的原技術標準(如便線的平剖麵條件及股道有效長等)。
4．應充分利用既有設備，儘量減少廢棄工程(如對拆除設備的利用，儘量避免修建便線、便站，多次拆改臨時工程等)。
5．應全面考慮有關設備及建築物的相互配合過渡(如信號設備、電氣化鐵路的接觸網及橋涵等設備和建築物與站場線路改造的配合)。
6．在不增加或少增加投資的情況下，儘量考慮施工的方便(如儘量避免跨線作業，有利於線路壓道及工程列車的進出等)。
7．臨時工程應儘量利用既有和新增的永久工程用地。
8．臨時工程的工程量及投資應力求準確，儘量減少其概算與施工實際的投資差額。
開通程式
過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據設計和施工資料提出申請，經運營單位審查後確定。驗收合格的過渡工程，由運營（維管）單位維護，開通後24 h內，施工單位協助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質量負責，運營單位對過渡工程的設備維護負責。有關費用按規定辦理。
管理加強方法
建設單位
建設單位要將過渡工程按正式工程組織建設，並組織行車組織、設備管理、設計、監理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查。
設計單位
設計單位要按照正式工程的管理要求進行過渡工程勘察設計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要最佳化設計方案和指導性施工過渡方案，減少線路換邊撥接次數，減少過渡工程；要根據規程規範、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術標準，保證勘察設計質量。設計審查部門要按照正式工程進行審查。
施工、監理單位
施工、監理單位要比照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監理。施工單位要對既有設備布置進行現場核對，根據設計檔案和審查後的指導性施工過渡方案編制施工過渡方案，嚴格按照設計檔案和批准的施工過渡方案進行施工。監理單位應督促施工單位嚴格按照批准的施工過渡方案進行施工，並實施旁站監理，參與竣工驗收。
行車和設備
行車組織和設備管理部門要參加指導性施工過渡方案和施工過渡方案的審查，做好現場配合工作。
質量安全
工程質量安全監督機構需加強對過渡工程的監督，負責檢查施工過渡方案，對實施過程和竣工驗收工作實施監督等。
其他
嚴禁進路有關道岔未納入聯鎖時開放信號辦理列車和調車作業。營業線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯鎖後方可開放相應的信號機。否則，按非正常辦理行車。
驗收與維護
過渡工程的竣工驗收應按照正式工程組織。過渡工程應提前進行驗收(攏口撥接地段除外)，對不能預先組織機車軋道的過渡工程，應由施工領導小組成員單位聯合檢查，確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，驗收合格後方可開通。未經驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位。過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據設計和施工資料提出申請，經運營單位審查後確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位(維管單位)維護，開通後24 h內，施工單位協助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質量負責，運營單位對過渡工程的設備維護質量負責。
