進氣行程（intake stroke）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：進氣行程
- 外文名：intake stroke
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
進氣行程
相關詞條
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這樣，在進氣行程和排氣行程之間，就會發生進氣門和排氣門同時打開的情況，這種進排氣門之間的重疊被稱為氣門疊加角。在普通的發動機上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，氣門疊加角也是固定不變的，是根據試驗而取得的最佳配氣...
- 四行程汽油機
1)進氣行程 進氣行程開始時，活塞位於上止點，排氣門關閉，進氣門開啟，活塞被曲軸帶動從上止點向下止點移動，曲軸由0度沿順時針方向轉到180度。此時，汽缸內活塞上方的容積增大，壓力低到小於大氣壓力，可燃混合氣在壓差作用下被吸人...
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進氣行程 進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入...
- 四衝程引擎
示功圖上的曲線M表示進氣行程,位於大氣壓力線之下。它與大氣壓力線縱坐標之差,即為活塞在各位置時的真空度。壓縮行程 為使吸入缸內的混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量,從而使發動機發出更大的功率,必須在混合氣燃燒前對其進行壓縮,使其...
- 奧托循環
1 簡史 2 原理 ▪ 進氣行程 ▪ 壓縮行程 ▪ 作功行程 ▪ 排氣行程 3 套用 奧托循環簡史 編輯 語音 雷諾爾發明的煤氣內燃機,與當時蒸汽機的原理完全不同,它從外部燃燒改為了內部燃燒,更加有效地利用了熱能。但由於這...
- 機車發動機
第一行程---進氣行程：活塞在上止點前某一規定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續...
- 氣門重疊角
當進氣行程開始時，進氣門逐漸開啟活塞必須同步逐漸往下止點移動。當進氣門開啟到最大時（也就是下壓到最深處，這就是凸輪軸的揚程）活塞必須移動到下止點並且在活塞下移的過程中同時就由先前燃燒後汽缸真空（負壓）吸入新鮮的混合油氣...
- 柴油發電機原理
活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，...
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進氣行程 在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力降到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴...
- 四衝程柴油機
四衝程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點自燃著火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不...
- 汽油發動機
進氣行程 此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入...
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進氣 當進氣行程開始時，進氣閥逐漸開啟活塞必須同步逐漸往下止點移動 當進氣閥開啟到最大時（也就是下壓到最深處，這就是凸輪軸的揚程），活塞必須移動到下止點並且在活塞下移的過程中，同時就由先前燃燒後汽缸真空（負壓）吸入新鮮...
- 二衝程內燃機
二衝程內燃機沒有單獨的排氣行程和進氣行程，不能利用活塞的推擠作用清除廢氣，要使氣缸清掃乾淨比較困難，難以得到高的掃氣質量。因此，改進二衝程內燃機的掃氣作用是一項重要的工作。二衝程內燃機有橫流、回流和直流3種掃氣方式（圖2）。①...
- 熱機(各種利用內能做功的機械)
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進氣衝程 在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純淨的空氣。壓縮衝程 因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力高。做功衝程 在壓縮行程結束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，並通過噴油器噴入燃燒室。因為噴油壓力很高，噴孔直徑很...
- 體積效率
體積效率，又稱為容積效率（volumetric efficiency）指的是在進氣行程時氣缸真實吸入的混和氣體積除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對於扭力有決定性的影響，容積效率越大，引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉速...
- 空燃比控制策略
有的公司規定在進氣行程之前結束該缸噴油，以便燃油更好地蒸發，形成較好的混合氣；也有的公司規定80%的燃油在排氣行程中噴射，留下20%在進氣行程中噴射；還有的公司為了簡化控制程式，採用固定的噴油定時，大多數設在進氣行程前曲軸轉角...
- EGR率
式中：V₁是進氣行程中EGR廢氣的體積，V₂是進氣行程中新鮮空氣的體積，這種方法具有方便計算、對測試設備要求不高、容易實現等優點。EGR率評價方法有很多，國內外使用較多的是通過測量二氧化碳濃度來計算EGR率，由於廢氣引入進氣管，...
- 歧管真空
現代汽車四衝程發動機的進氣行程在極其有限的時間內吸入混合汽，同時因結構及工作原理的需要，空氣又必須通過空氣濾清器、節氣門、進氣門等層層“路障”而進入氣缸，時間有限和道路阻塞二者作用使得進氣管內的壓力低於外界大氣壓力。進氣管內的...
- 發電機組
我們分析一下這個過程： 一個工作循環包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。柴油機組 概述 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化...
- vveb
現在的發動機通常都是往復式四行程發動機,活塞在汽缸內作往復運動。兩個行程活塞向下運動,即做功行程和進氣行程;兩個行程活塞向上運動,即壓縮行程和排氣行程。在做功行程和進氣行程中,我們是沒有技術措施來阻擋、拉住活塞向下運動的,最多...
- 臭氧節油器
發動機的工作過程可分為：進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程等四個部分。在壓縮行程中，活塞將汽缸中的混合氣(霧化油和空氣)全部壓縮到汽缸頂部的燃燒室，這時，燃燒室的壓力(點火前)達最大值6—9kg/cm2。如此同時，火花塞發出...
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容積效率（volumetric efficiency）指的是在進氣行程時氣缸真實吸入的混合氣體積除以氣缸容積。泵（馬達）的實際流量與泵（馬達）的理論流量之比。介紹 現今採用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達到90%。若進氣岐管的長度經過校調，...
- 單相柴油發電機
柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程...
- 柴油發動機
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與...
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