基本介紹
人物履歷,所獲榮譽,個人觀點,國企改革,新能源汽車供給側改革,換電模式,
人物履歷
2004年7月 入職於北京市人民政府研究室；
2009年1月 任北汽集團董事會辦公室副主任；
2013年3月 任北汽集團經濟管理研究所所長；
2017年3月 任北汽新能源公司黨委副書記、紀委書記、工會主席、董事；
2017年3月 北京市第50期中青年幹部培訓班；
2018年3月- 任北京青年企業家協會副會長；
2020年8月 北京市第58期中青年幹部培訓班；
2021年2月- 任國家新能源汽車技術創新中心黨委書記、董事長。
所獲榮譽
2020年5月20日理論文章《堅持黨建工作與生產經營深度融合 完善中國特色現代企業制度》登上“學習強國”APP理論頻道。
2020年11月30日 在學習時報上發表期刊《中國特色現代企業制度的政治經濟學內涵》。
2020年9月17日在《前線》雜誌上發表期刊《國企黨建融合的新實踐》。
2020年5月27日在“北京市思想政治研究會”上發表期刊《立志“汽車強國”事業 激發人才創造活力》。
巨觀政策相關研究課題：《生產性服務業發展趨勢及北京的發展路徑選擇》獲得中國發展研究獎。
個人觀點
國企改革
在“2019（第二屆）中國國企改革與發展論壇”上，連慶鋒談了對國企混改的五點體會：第一，混合所有制改革再怎么改，不能改掉國有企業的屬性和本質。堅持黨對國有企業的領導，這是始終不能變的。黨建工作一定要進行大膽改革創新，把黨建工作的要求融入到企業每一個毛細血管里。第二，“混”是工具，“改”是目的，混改最後是要解決市場化主體。第三，經營上的變化或激勵要實現市場化，要按照現代網際網路模式或者新經濟模式改革更深刻的制度。第四，混合的對象很重要，一定要有針對性地選擇。第五，要完善員工持股方案。
新能源汽車供給側改革
在中國電動汽車百人會主辦的2019全球未來出行大會上， 連慶鋒對於新能源汽車供給側改革有三個觀點：第一，汽車行業到了重新調整，殘酷淘汰賽的階段；第二，新能源汽車就是汽車產業供給側結構性改革的方向；第三，新能源汽車行業的供給側改革，除了傳統意義上“三去一降一補”的內容，還需要有更大的維度進行突破。
連慶鋒表示：當下新能源發展已經進入2.0階段，應積極推動供給側結構性改革，才能實現有效破局。
換電模式
連慶鋒在北汽藍谷舉辦的“2020新能源汽車可持續發展”的主題沙龍上提出，“經過這幾年的探索，大面積推廣換電模式，得讓to B市場先行”的觀點。讓to B模式做好經濟、平衡的小細分市場，鋪開整個換電站的路，有一定基礎後，再引入to C市場，換電模式就能夠有效地進行大面積覆蓋。但長遠看，只在外部把to B、to C市場打通，做到外面客戶的統一，這遠遠不夠。要真正讓to C變成跟傳統車加油一樣方便的話，必須要做到廠家標準的統一。
