速度控制範圍（speed control range）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：速度控制範圍
- 外文名：speed control range
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
速度控制範圍
相關詞條
- 速度控制範圍
速度控制範圍（speed control range）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
- 車速限制
⑤15%位車速：累計車速分布曲線中，累計頻率為15%時的相應車速，是最低車速限制的重要依據。研究概況 車速限制在國內外已經有相當長的一段研究歷史，早期的目的是單純為了保證行人安全，19世紀初，美國康乃狄克洲最先提出建議在道路上實施限速控制，並出台了車速限制的相關法規，用法律對速度控制進行了規範，以後世界...
- 氣—液聯動速度控制迴路
氣一液聯動是以氣壓缸為動力,通過液壓缸可調的液體阻力使外負載獲得平穩的運動速度,速度控制範圍約為0.5 ~ 100 mm/s。氣一液聯動速度控制迴路充分發揮了氣壓傳動供氣方便，液壓速度平穩的特點。常用的氣一液聯動速度控制迴路有氣壓缸與液壓缸串聯的速度控制迴路和氣壓缸與液壓缸並聯的速度控制迴路兩種。①氣壓缸與...
- 速度控制系統
速度（轉速）控制的主要形式有調速、穩速和加減速控制三類。（1）調速 指在一定的最高轉速和最低轉速的範圍內分檔（有級）地或平滑（無級）地調節生產機械轉速。調速系統由生產機械和調速器所組成。調速器通過適當改變流進和流出生產機械的能量來調節它的轉速。調速器不僅可使生產機械運行在某個指定的轉速，而且...
- 電動腳踏車行駛速度智慧型控制系統
1.電池限流。在安全範圍內要么保證省電要么保證動力輸出，兩者之間就是用戶的設定許可權。例如GIANTL-960助力車有三重騎行模式:Sport（強力）模式啟動性能好，速度快；normal（標準）模式兼具速度及行駛里程；eco（省電）模式行駛里程長。2.人機助力比的設定、助力時機設定。3.關閉VPC，在PAP狀態旋手柄控制“人機助力比”...
- 振動加速度控制器
振動加速度控制器可用於控制被測設備的振動加速度。控制器的設定值可調，調節範圍10～120m/s2.。技術指標 環境溫度：-40～+70℃ 設定值調節範圍：10～120m/s2 指上切換值調節範圍，即加速度上升時，引起開關切換的設定值範圍。振動頻率：20～220Hz 重複性誤差：≤10m/s2 觸點容量：AC 380V 3A（阻性）安裝...
- 高度與速度控制系統
速度控制系統 通過升降舵或加油門來自動控制空速或馬赫數的系統。通過升降舵調節的系統與高度控制系統相似，也以自動駕駛儀俯仰通道作為內迴路。在保持定速狀態下，空速差 等於當時空速 與系統投入該狀態瞬間空速 之差。在預選空速狀態下，空速差等於當時空速與預選空速 之差。為提高控制速度的精度，須引入空速差...
- 飛行速度
飛行速度 flight speed，飛行器單位時間內飛經的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有錶速、空速和地速之分。通常說的飛行速度指的是空速。一定的飛行器只能在預先設計的最小速度和最大速度範圍內飛行，越過這個範圍時，飛行就不安全甚至不能持續。對航空器來說，還有上升速度（爬升率）、離地...
- 控制範圍
控制範圍要採用菲涅耳數 -前川表法估算不同距離、不同高度聲屏障的降噪效果, 並通過現場實測結果確定。聲屏障控制範圍不但與聲屏障長度相關, 而且與聲屏障高度直接相關 。聲屏障越高, 降噪效果越好 , 但聲屏障不可能無限高, 設計中聲屏障一般 2.5 ～3.5m 高。在經濟中，有規模經濟約束時 , 市場調節主要在微觀...
- 機動速度
試飛員和駕駛員應通過培訓和學習充分了解設計機動速度和使用機動速度制定目的和使用限制，即使在使用機動速度以下，也要避免多軸組合操縱、大幅度快速反覆操縱;在滾轉拉起機動中和突然的俯仰機動過程中注意控制飛機的縱向載荷，使機體或部件不超過相應的限制載荷，以免飛機因過度載荷而產生損壞。
- 光圈和快門速度的組合
關於快門速度的控制和選擇，說得通俗一點，快門就相當於遮擋在膠捲前面的一張帘子，根據門帘打開的大小來決定投射到膠捲上的光線強弱，將這個大小控制用時間來控制就是所謂的快門速度。快門速度和光圈F值一樣只能表示部分參數，15的意思是1/15秒，而30則表示1/30秒，要比1/15秒快出一倍；相應的，60代表1/60秒。...
- 運動控制器
運動控制（Motion Control）通常是指在複雜條件下將預定的控制方案、規劃指令轉變成期望的機械運動，實現機械運動精確的位置控制、速度控制、加速度控制、轉矩或力的控制。運動控制器就是控制電動機的運行方式的專用控制器：比如電動機在由行程開關控制交流接觸器而實現電動機拖動物體向上運行達到指定位置後又向下運行，或者...
- 速度感
其次，在作者的運思方式會影響到讀者的運思方式方面，行文的速度控制是一個重要的因素。比如抽象術語高度集中而論證過程相對簡化、跳躍性的思路、拗口的句式、流露於字裡行間的語氣情緒……都能影響“速度感”。劉曾經說李澤厚是社論式的語言，難以擺脫時代的烙痕。劉在用語上有別於此，這是很明顯的，但是其寫作...
- 電機控制器
調速驅動器（adjustable-speed drive，簡稱ASD）或是變速驅動器 (variable-speed drive，簡稱VSD) 是一個可以調整機械負載工作速度的設備組。調速驅動器包括一個電動機、速度控制器或功率轉換器，再加上輔助的設備或是儀器。不過一般而言，驅動器（drive）只會用來指控制器。許多新型的調速驅動器也可以進行電動機緩起動...
- 控制理論(控制學)
1788年，英國人瓦特(J. Watt)在他發明的蒸汽機上使用了離心調速器，解決了蒸汽機的速度控制問題，引起了人們對控制技術的重視。飛球加速器（離心調速器）：就是有兩個飛球，一轉起來以後，因為離心力，飛球就往外脹。飛球脹開以後，這個下面的套筒就往上升，這個套筒在移動，就帶動執行機構動作，這是最早的瓦特的...
- 列車運行控制系統(技術裝備)
列車運行控制系統根據列車在鐵路線路上運行的客觀條件和實際情況，對列車運行速度及制動方式等狀態進行監督、控制和調整的技術裝備。基本介紹 列車運行控制系統簡稱列控，是保證列車安全、快速運行的系統。列車運行控制系統的主要作用是完成列車的間隔控制和速度控制。完整的列車運行控制系統應包括車載設備和地面設備。機車信號...
- 車輛技術速度
車輛技術速度是指營運車輛在運行時間內，平均每小時運行的里程數(千米/小時)。實際上，技術速度就是營運車輛的平均行駛速度。營運車輛的技術速度是反映汽車設計速度(最高時速)利用程度的指標。[1]車輛技術速度的計算單位是“公里/小時”，可按下面的公式計算：車輛技術速度=計算期總行程(公里數)/同期運行時間(小時數...
- 運動控制晶片
四軸運動控制晶片MCX304 *同時4軸控制 *運轉時不占用CPU時間 *包括編碼器回授介面 *最高輸出頻率4MPPS *封裝：QFP、100pin（14.0×20.0mm）、腳距：0.65mm 無鉛 *最外形：23.8x17.8x3.05mm （內尺寸14.0mm×20.0mm×2.7mm）●4軸獨立控制 ●驅動速度：1PPS～4MPPS ●溫度範圍:0-83度 工作電壓:...
- 升溫速度
升溫速度 升溫速度（temperature rise rate）是指鍋筒鍋爐啟動過程中，為使鍋筒內、外壁溫差和上、下壁溫差引起的應力控制在允許範圍內，要求的每分鐘鍋筒內鍋水溫度的升高值。
- 寬調速
(5)電流限流型速度調節系統。在系統的起動、制動期間內電樞電流超過限流值，電流環起作用，相當於雙環系統；在穩態運行時，電流在限流值之內，電流環不起作用，為速度單環系統，其抗擾性能好、回響快，有利於寬調速控制。(6)動力潤滑.低速運行時，負載軸的摩擦轉矩與電動機軸轉速為非線性函式關係，轉速為零時的靜...
- 位置隨動系統
範圍內時，伺服電動機將處於不轉動或不穩定狀態。而速度控制單元的最高運行速度則由電動機的最高轉速或額定轉速限定，速度達到最高即進入飽和區。在位置隨動系統中，速度指令是與位置跟隨誤差成正比的，故在圖3中用位置誤差代替速度指令作為橫坐標的變數。速度指令的死區對應著位置跟隨誤差的死區 ，越小，說明速度...
- 設計速率
設計速率，又稱設計流速，與設計流量、設計充滿度相應的水流速度。該值應控制在最小與最大設計流速範圍內。最小設計流速是保證管道內不產生淤積的速度，該值對污水管道在設計充滿度下為0.6m/s；對雨水管道和合流制管道在滿流時為0.75m/s;對明渠為0.4m/s。最大設計流速是管道不被沖刷損壞的速度，該值與管道...
- 飆移
你首先要練習的是直線加速。你可能會認為直線加速有什麼好練的，會開車都會直線加速，你這可就錯了。如果給你一定的要求，直線加速就變得不那么簡單了。滿足於甩尾的直線加速擋位最好是二擋，你還要把發動機的轉速控制在4000至5000轉之間，汽車的時速控制在60至80公里範圍內。看到這樣的條件，你還認為直線加速簡單嗎...
- 定速巡航系統
定速巡航系統（Cruise Control System）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，...
- 機電一體化(機械微電子技術術語)
其範圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計後的系統仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。感測技術 感測檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程式就越高。現代工程要求感測器能快速、精確地...
