逃生人孔

逃生人孔是指用於人員緊急疏散的逃生設備。主要由短筒節（或短管）、法蘭和帶把手的人孔蓋組成。逃生人孔材料有碳鋼和不鏽鋼。

基本介紹

• 中文名：逃生人孔
• 外文名：Escape manhole
• 作用：緊急逃生
• 學科：船舶工程

簡介

逃生人孔是安裝在儲罐頂上的安全應急通氣裝置，通常與防火器、機械呼吸閥配套使用，既能避免因意外原因造成罐內急劇超壓或真空時，損壞儲罐而發生事故，又有起到安全阻火作用，是保護儲罐的安全裝置，特別適用於貯存物料以氮氣封頂的拱頂常壓罐。具有定壓排放、定壓吸入、開閉靈活、安全阻火、結構緊湊、密封性能好、安全可靠等優點。

逃生人孔分為緊急泄壓逃生人孔、防爆阻火呼吸逃生人孔、罐頂逃生人孔、罐壁逃生人孔和帶芯逃生人孔等。

逃生人孔一般由304、316L不鏽鋼鋼板或者碳鋼製作而成。

構造

逃生人孔已有成型產品，直徑通常為600mm。逃生人孔中心距地板一般為750mm。便於工作人員在安裝、清洗、維護時進出油罐或通風。

非金屬油罐的逃生人孔設在罐頂上，金屬油罐的逃生人孔設在罐壁最下圈板上。大都為直徑600mm的圓孔，其中心距底板750mm，為油罐清洗或維修人員進出油罐用，又稱作道門。檢修清理油罐時刻利用逃生人孔進行採光和通風。立式油罐的容量在5000m3以下時設1~2個逃生人孔，5000m3以上的設2個逃生人孔。逃生人孔的安裝應與進出油管線相隔不大於90°。當只設一個逃生人孔時，應將其置於罐頂透光孔的對面；當設2個逃生人孔時，其中一個設在透光孔的對面，另一個應至少與第一個逃生人孔相隔90°。

逃生人孔應有一個設在進出油管右側附近，並儘量使逃生人孔正對罐室密閉門，以便人員進出、維修油罐和通風接管用。

由於逃生人孔安裝在油罐的最下層體圈上，防滲漏就顯得特別重要。要求兩法蘭結合面必須保證其平直度，無飄扭現象。加強板和法蘭應儘量在整塊鋼板上切割而不拼接。法蘭和蓋板上加工有密封圈，在施工中要特別注意保護。密封用3mm厚石棉橡膠墊片，不允許有折裂。安裝逃生人孔蓋板上緊螺栓時，要成對角均勻用力，以防孔蓋變形。

劃分

1、以通信管塊容量劃分

按逃生人孔可容納規格為寬360mm、高250mm（標準的六孔管孔內不鏽鋼逃生人孔不鏽鋼逃生人孔徑90mm水泥管塊，簡稱標準塊）的管道斷面管塊或單孔管道管孔內徑90mm的數量，分為大、中、小三類。

通信管道所設定逃生人孔的大小，應以通信管道的遠期容量設定。不應只考慮本期建設通信管道容量。

2、以逃生人孔的通向劃分

以逃生人孔的通向劃分可分為直通逃生人孔、三通逃生人孔、四通逃生人孔和斜通逃生人孔，具體詳見下表1。其中，斜通逃生人孔又分為15°、30°、45°、60°、75°共五種。每種斜通逃生人孔的角度，可適用於±7.5°範圍以內。

3、以逃生人孔上覆承受負荷能力劃分

以逃生人孔上覆承受負荷能力劃分可分為汽-20級和汽-10級兩種。

逃生人孔設定建議

在管道分支、轉彎和引入處要設定逃生人孔；在有加感箱的地點要設定逃生人孔。逃生人孔宜設在馬路坡度轉折處、街道中心花園間的橫道旁、街道轉折處、人行道上、房基線凹入的地方和接近引上桿或通信線路引入點。逃生人孔不宜設在交通要道、不牢固的建築物附近、緊靠消火栓或水井處、屯放器材地點，以及有其他地下管線經過的地方。一般說來，在直線通信管道中間設定直通逃生人孔；在直線通信管道上有另一方向分歧通信管道時，在分歧點上設定三通逃生人孔；在縱橫兩條通信管道交叉點上設定四通逃生人孔；在弧形、彎曲管道折點上設定斜通逃生人孔，斜通逃生人孔有15°、30°、45°、60°、75°5種，每種斜通逃生人孔的角度可適用於±7.5°範圍內；在電話局出局處應設定局前逃生人孔，由於新建通信樓的出局管道已被電纜通道取代，不再需要設定局前逃生人孔，故在逃生人孔類型中沒有局前逃生人孔。沿用通信管道引出通信樓時，可選用上述適宜的逃生人孔類型做局前逃生人孔。

逃生人孔設定現狀

地下綜合通信管道施工交工後，表面上看，主管網僅僅是逃生人孔井蓋有區別，而逃生人孔內管孔組群方式則要參照設計圖紙中逃生人孔分布，才可找到各自管線單位的管孔位置。因此在實際勘設中，應嚴格按照各管線單位管孔占用斷面圖示明本次哪家管線單位占用哪一管孔位置(在布放纜線時，應按圖施工，同時應將光電纜在逃生人孔內壁固定牢靠，先布放的光電纜固定在逃生人孔內壁最上端，戴上帶牌或塗刷顏色漆，以便和其他管線區別。儘管這樣，在實際布纜時，還常出現放錯管孔的情況，給施工維護帶來不便"前段時間就曾出現兩家管線單位因相互放錯管位的現象，這便影響了管線單位之間的關係；此外，還出現逃生人孔井蓋蓋錯，造成光纜不夠長，無法進入機房或無法在指定位置引上的現象等。因此，重新審視管道現狀、規劃未來管道逃生人孔設定非常重要。

逃生人孔方式的設定

逃生人孔設定方式可以分為3種。（1）各管線單位獨立設定逃生人孔。地下綜合通信管道各管線單位如果能獨立設定逃生人孔，當然很好，不僅施工維護方便，而且避免了逃生人孔內管線交錯。但這樣的結果是，在人行道上有限範圍內逃生人孔設定過多且投資太大，也不利於城市規劃及發展，甚至可能會造成地下管線資源的閒置及建設資金的沉澱，影響企業的可持續發展。（2）同類纜業務合設逃生人孔。根據各管線單位經營業務的不同，可以同類纜業務合設逃生人孔。如長線與中國電信或長線與中國網通合設逃生人孔，便於通信業務的銜接延續，以光纜傳輸為主的公司可以考慮合設逃生人孔或單建逃生人孔。公安網路一般用於交通秩序的電子監控，其傳輸媒介主要採用光纜，一般在十字路口四周或者丁字口兩側都要考慮設定逃生人孔，逃生人孔單設為好，也可以和有光纜傳輸的公司合設逃生人孔。（3）異類纜（即電纜類和光纜類）業務合設逃生人孔。這樣，由於電纜、光纜外徑反差明顯，不易錯位，便於在逃生人孔內壁固定盤放、引上接續。

安裝維護

逃生人孔因位於油罐下部，逃生人孔承受很大的液體壓力，為了防止滲漏，對逃生人孔的 安裝質量必須嚴格要求。法蘭和蓋板上加工有密封水線，在施工中要注意保護， 以免在使用時發生滲油。每次拆下逃生人孔時要做標記，以免再裝時錯位，影響嚴密性。安裝逃生人孔蓋板上螺母時，要成對對角均勻用力，以防蓋板變形或用力不均而造成的滲油。