退市長油[600087]是一支由招商局南京油運股份有限公司發行的股票。
要點一：所屬板塊 江蘇板塊，港口水運板塊，長江三角板塊。
要點二：經營範圍 石油及製品、化學製品及其他貨物倉儲、運輸；石油及製品、化學產品銷售；國際船舶危險品運輸；國際船舶管理；船舶技術服務、修理；工業生產資料、百貨、五金交電、建築材料、通信器材銷售；經營各類商品和技術的進出口業務（國家限定企業經營或禁止進出口的商品及技術除外）。作為一家石油運輸龍頭企業,在長江南京以上原油運輸市場上公司所占份額均在90%以上，基本上處於壟斷經營地位。目前海洋油運為公司貢獻近半的利潤，公司在國內船東遠洋原油運力占有4.19%的份額。截至2006年底，南京水運擁有和控制的海上運力在77.2萬載重噸左右。
要點三：構築海洋油運船隊平台 公司奉行通江達海的發展戰略，大力進軍海洋油運市場，截至09年底，公司總運力已達58艘，182萬載重噸，其中，公司自主經營的MR油輪數量達到了21艘，公司尚有31艘各類船舶在建或計畫開工，其中包括13艘VLCC(長期期租8艘)，11艘MR(長期期租1艘)和7艘其他船舶。2011年，計畫交船12艘(含“光船租購”的一艘VLCC)，新增運力約200萬載重噸，其中VLCC6艘，MR2艘，化學品船2艘，其他油輪2艘。
要點四：公司發展戰略 公司“十一五”期總體上堅持“集中化，大油運”的發展戰略，集中主要資源和力量，加快發展油運主業，重點發展了三支主力船隊：一是清潔油船隊：通過落實已經簽訂的批量建造MR 型油輪計畫，到“十一五”末已形成31艘的船隊規模，確立了公司在遠東清潔油運輸市場的優勢地位，二是遠洋進口原油船隊：以與中國石化簽訂的運輸協定為依託，通過建造，購買，長期期租等方式，到2012年形成規模為19艘左右的VLCC船隊，力爭在中國進口原油海運中占據15%-20%的市場份額。三是特種運輸船隊：適當發展化工品，液化氣，瀝青等運力，繼續保持在國內特種運輸領域的市場領先地位。截至2010年末，公司尚有18艘各類船舶(含長期期租)在建或計畫開工，其中包括10艘VLCC，2艘MR和6艘其他船舶。
要點五：解決同業競爭 經報國務院批准，國務院國資委08年12月19日下發通知，批准中國外運與中國長航實施重組，將中國外運更名為中國外運長航集團有限公司作為重組後的母公司，公司實際控制人因此變更為中國外運長航集團有限公司。因原對外貿易集團有下屬合營公司從事與本公司類似業務，構成一定的同業競爭，2010年7月中國外運長航集團承諾依照合法程式，在2010年12月31日前促使下屬公司解決同業競爭問題。
要點六：登入岸上產業 出資5100萬元(占85%)投資年產3萬立方米秸桿環保均質纖維板項目，預計項目建成後，每年能夠實現銷售收入3874萬元，銷售利潤1413萬元，出資1900萬元(占19%)組建“南京賽德科技創業投資有限公司”，該公司主營高新技術項目開發，投資管理等，有效分散水運業務單一的經營風險。2010年年報未披露相關情況。
要點七：與石油巨頭關係密切 公司與國內外大型石化貿易商的合作關係穩固，在國內進口原油運輸方面，公司實際控制人中國長航集團與中國石化簽訂了《加強合作備忘錄》和《運輸合作協定》，確立了戰略合作關係。公司非公開發行完成後，公司承繼了控股股東與中國石化全資子公司聯合化工簽訂的《長期運輸協定》和運價調節機制，有助於公司確保VLCC貨源，規避市場風險，09年7月與福建聯合石油化工有限公司簽定“液體化工船舶運輸包運契約”，根據契約的約定，福建聯合石化將以長航油運作為該公司化工品主要水路承運商。
要點八：客戶源優勢 在海上成品油運輸與化工品運輸方面，公司與中石化，SHELL，EXXON等國內外大型石化貿易商之間的合作關係穩固，隨著公司管船能力和服務水平的不斷提升，COA契約在公司經營中的比重進一步提高，08年，公司分別與青島麗東，中石化銷售公司上海分公司和上海賽科等老客戶續簽了年度COA契約，同時簽訂了一批新的COA契約，2010年油品運輸實現營業收入372210萬元，毛利率為9.28%。
要點九：三大主力船隊 VLCC，MR和特種運輸船三大主力船隊規模初具，依託控股股東在長江石油運輸領域的獨特優勢，有助於公司成為能夠提供多貨種，全方位石化運輸服務的供應商，公司以VLCC為主的原油運輸船隊，以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊等三大主力船隊所承運貨源正逐步占據公司主導地位。
要點十：長航新加坡公司 08年5月，為改善公司之全資子公司長航油運(新加坡)有限公司資本結構，提升其融資能力，發揮其國際融資和經營，管船等方面的優勢，公司股東大會批准將擁有的白鷺洲，長航光榮，長航幸運等3艘船舶按資產淨值(截止到2008年3月31日的淨值為人民幣92220萬元)，以增加投資的方式注入長航新加坡公司，該公司2010年實現淨利潤-7959萬元。
要點十一：參股設立財務公司 09年6月擬與中國外運長航集團及其5家子公司共同投資設立中外運長航財務有限責任公司，註冊資本金為人民幣5億元，股東均以現金出資，其中，公司擬出資2500萬元，出資比例為5%。經過初步估算，2010-2012年中外運長航財務公司可實現年均淨利潤約4200萬元，公司可實現年投資收益約210萬元。2010年年報未披露相關情況。
要點十二：定向增發 2011年3月以5.63元/股定向增發2.75億股，其中南京長江油運公司認購2.25億股(限售期36個月)，占發行股份的81.82%。華泰證券與太平洋資產管理分別認購2500萬股(限售期12個月)，本次發行募集資金總額為154825萬元，擬全部投入公司在建的4艘VLCC油輪項目，項目的投資總額為333627萬元，4艘VLCC油輪投入營運後，預計每艘VLCC可實現年運輸收入1383萬美元，預計長江之榮和長江之耀前5年的單船平均營業利潤為303萬美元，靜態投資回收期為10.25年，預計長江之祥和長江之瑞前5年的單船平均營業利潤為167萬美元，靜態投資回收期為12.24年。2010年年報披露長江之榮已交船，長江之耀已下水，長江之祥處於上船台階段，長江之瑞處於開工階段。
