基本介紹
- 中文名：迪特里希·佩萊茲
- 國籍：英國
- 職業：指揮官
- 主要成就：雙劍橡葉騎士十字勳章
簡介,大事記,
簡介
於是一批25-28歲的年輕戰鬥機部隊少校開始嶄露頭角，出任聯隊長職務，例如加蘭德（Adolf Galland，第2位鑽石騎士，擊落104架），莫德士（Werner Moelders，第1位鑽石，擊落115架），維克（Helmut Wick，第4位橡葉，擊落56架）等等，一時間，他們的前途無量。這時候，26歲的佩萊茲中尉還只是轟炸機部隊的一名中隊長，但是到了1944年，29歲的佩萊茲已經晉升為少將軍銜，並出任航空軍的軍長職務了。
迪特里希·佩萊茲無論在二戰中還是二戰後都是在軍事飛行歷史上赫赫有名的飛行員。他是德軍中的第一位轟炸機兵種總監（General der Kampfflieger (Commander of the Force of Bombers)）。在這個位置上，佩萊茲憑著他在戰鬥中取得的飛行經驗，為轟炸機部隊的戰略發展起了很重要和巨大的作用。他的將軍生涯是短暫但驚心動魄的。他的職業生涯是引人入勝的，在二戰開始時，佩萊茲只是眾多的默默無聞的普通飛行員中的一員。但隨著戰爭的進程，佩萊茲成長為德國空軍最年輕的將軍。開始是指揮轟炸機部隊，後來是管理全面。並獲得了雙劍橡葉騎士十字勳章這樣的殊榮。
大事記
1914年6月9日，迪特里希.佩萊茲出生在德國的圖林根（Thuringianand），他父親是一名工廠主。他從小就酷愛飛行，家中的條件也不錯，能夠給他提供進飛行學校學習飛行的機會，於是佩萊茲瘋狂的迷上了飛行。1933年，在18歲中學畢業以前他就已經拿到了私人飛機駕駛執照。他畢業後。1934年4月，他以軍校生（Fahnenjunker）身份加入駐斯圖加特（Stuttgart）的陸軍部隊汽車第5營第1連。後來被送進軍校深造。
1935年，從慕尼黑的陸軍學校畢業後，正值德軍空軍（Luftwaffe）重新建軍。他自願請求加入空軍服役，批准後進入位於德勒斯登（Dresden）的空軍第1軍官訓練學校，同時轉入新成立的德國空軍服役。以後，他又進入位於德國塞茲維德（Salzwedel）的空軍飛行學校繼續進行飛行訓練。
1936年4月20日，21歲的佩萊茲獲得了少尉軍銜並從畢業，他得到了他的飛行徽章。 被分發到位於呂貝克（Lübeck-Blankensee）的第162俯衝轟炸機“Immelmann（是德國著名飛行員，空軍半斤斗翻轉動做的代名詞）”聯隊第2大隊服役（II./St.G.162）。他飛的是亨舍爾（Henschel） Hs 123飛機。
1937年，佩萊茲少尉開始擔任中隊副官。4月1日，II./St.G.162番號改為I./St.G.167。
1938年3月德奧合併後，德軍部隊進駐奧地利。1938年4月1日，I./St.G.167的番號又改為I./St.G.168，駐紮在奧地利的格拉茨（Graz）附近。已經晉升為中尉的佩萊茲的擔任該大隊第2中隊中隊長。當格拉茨成為斯泰爾瑪克（Steiermark）地區的首府後，該大隊也被叫成“Grazer group”。
1938年，Ju 87（Junkers Ju 87 Stuka）作為轟炸機部隊的標準機型配給部隊，他的部隊成為德軍最早裝備Ju87的單位。在通過了令人恐怖的斯圖卡"Stuka"的訓練後，佩萊茲得到了駕駛這種俯衝轟炸機的豐富經驗。 1939年5月1日，I./St.G.168番號改為I./St.G.76，佩萊茲中尉擔任I./St.G.76（1940年該大隊番號改為I./St.G.3）的第1中隊中隊長1./St.G. 3。
1939年8月15日，僅僅能用幸運來解釋這件事，還能有其它的什麼？年輕的中隊長和他的中隊幸運的逃脫了滅頂之災，在大戰前的一次演習中，短短的幾分鐘內，13架斯圖卡俯衝轟炸機在觀看演習的將軍面前相繼扎到了地面上，26名大有希望的年輕飛行員失去了生命。在前面的第1箇中隊就要撞到地面前幾秒通過無線電為後續第2和第3箇中隊的飛機發出了警告，及時阻止了後面飛機免遭厄運。當時負責指揮的I./St.G.76大隊長辛格（Walter Sigel上尉，1906-1944）和他的副手埃本（Heinrich Eppen 1915--1942）立刻中止演習。
1939年9月1日，德軍入侵波蘭，St.G.76在勒爾將軍的（Alexander Loehr後晉升上將，1939年9月30日騎士，705橡葉）第4航空隊（Luftflotte 4）指揮下參戰。佩萊茲和他的中隊第一次經歷了戰火的考驗。在短暫的波蘭戰役期間，佩萊茲執行了45次轟炸任務，摧毀了波蘭的重要鐵路樞紐Miechow和Kamienna，並對波蘭南方的波軍部隊進行了猛烈的轟炸。因為表現出色，他相繼獲得了2個級別的鐵十字勳章。
1940年5月，他又率領中隊參加了德軍入侵法國和低地國家的閃電戰（Blitzkrieg），又執行了57次轟炸任務。以精確的轟炸和特別冷靜的態度再次贏得人們的注視。一次，在完成任務返航途中，他的飛機在敵人控制區上空被法軍飛機重創，還好勉強飛了回來。這段時間，他也在轟炸加萊（Calais）和敦克爾刻的行動中第一次與英軍的“噴火Spitfire”相遇。在整個軍事行動中，1./St.G. 3一架飛機也沒有被擊落。
1940年6月22日，法國投降後，佩萊茲中尉又被重新派去格瑞法斯沃爾德（Greifswald）接受駕駛中距離轟炸機Junkers Ju 88轟炸機的飛行訓練。
1940年8月，結束培訓的佩萊茲被分發到第77轟炸機聯隊（Kampfgeschwader 77 (kg 77)），擔任駐紮在Reims-Laon的第1中隊（1./KG 77）的中隊長。當時正是“不列顛空戰”期間。佩萊茲和他的機組隨參加了多次對英國的空襲行動。機組包括{技術軍士（Oberfeldwebel）Rauscher擔任觀察員兼投彈員,技術軍士（Oberfeldwebel）Schonherr擔任無線電員，軍士（Feldwebel）Klaar擔任機槍手}。
他們日以繼夜的執行轟炸任務，在惡劣的氣象條件下，依靠盲視，在低空，從雲層中鑽出來準確無誤的轟炸飛機場，工商業綜合建築，以及鐵路樞紐等多個目標，並安全返航。在與英軍空軍的作戰中，為了壓制英國皇家空軍“噴火Spitfires”飛機的進攻，他發明了一種新的規避動作，叫“捕鯨(whale hunt)”。 這種動作就是當英軍戰鬥機隱蔽在雲層上方向他的轟炸機發動攻擊時，他駕駛飛機衝進雲層裡面並向反方向飛行，以擺脫敵人戰鬥機的追蹤，並令敵人吃驚的再次攻擊。他駕駛的飛機機組成為為數不多的在一次飛行中，轟炸多個目標的英雄機組。
1940年10月14日，1./KG 77中隊長佩萊茲中尉獲頒騎士十字勳章。這時他一共執行了130次轟炸任務。帝國元帥戈林為他授勳。和他一起授勳的有第55“格雷夫Greif”轟炸機聯隊第2大隊大隊長（II./KG 55）克萊斯少校（Friedrich Kless）。此後，他又在英國上空執行了70次任務。
1941年3月13，佩萊茲升任第77轟炸機聯隊第2大隊（II/KG 77）大隊長，同時晉升為上尉。
1941年6月，KG 77被調到東普魯士，在第1航空隊指揮下，支援德軍北方集團軍群入侵蘇聯。他的部隊負責轟炸列寧格勒，以後又轟炸莫斯科地區，佩萊茲率部隊又在東線取得很大的成績。往往用幾枚炸彈就能摧毀蘇軍的目標。在德軍損失比例越來越大的情況下，他還保持自己不被擊落，這歸功於他在和平時期艱苦的訓練。正所謂：平時多流汗，戰時少流血。
1941年12月31日，執行了250次轟炸任務的佩萊茲上尉獲頒騎士十字勳章上的橡葉（第46人）。
1942年1月初，佩萊茲晉升少校，被調離東線，來到了義大利的福賈（Foggia）。就任在這裡新成立的轟炸機飛行學校（Verbandsfliegerschule fur Kampffliegerausbildung）的指揮官。因為徳國空軍需要象他這樣優秀的飛行員來傳授心得。他把在前線當中隊長和大隊長時獲得的實戰經驗結合航空飛行理論用心傳授給學員們。儘管佩萊茲還年輕，才27歲，教學崗位也和前線飛行截然不同，但他還是憑藉個人能力得到其他人的廣泛尊重並被認為是該領域內的權威和專家。也就是這段教學經歷，為他在一年後出任軍長職務打下了深厚的理論基礎。他深受戈林元帥（Hermann Goring） 的賞識，可以越過上級單獨向這位空軍元帥匯報工作。
1942年7月，學校搬遷到法國的Tours。因德軍在各戰線上所受的壓力越來越大，1942年8月1日，空軍將佩萊茲指揮的轟炸機學校改建成一個特殊的作戰單位--第60轟炸機聯隊第1大隊（I/KG60，Kampfgeschwader 60 (Verbandsführerlehrgang)）。佩萊茲少校擔任第一任大隊長。剛成立時，KG60隻有第1大隊的大隊部和2箇中隊（分別是1./KG60和2./KG60，1942年8月21日，3./KG60 成立。），裝備Ju 88A-4轟炸機，歸第3航空隊第9航空軍指揮(IX. Fliegerkorps/Luftflotte 3)。
這個大隊的主要任務是使用德國新研究開發的火箭彈（Henschel Hs293 和 Fritz X）對付盟軍的海上護航艦艇。1942年10月13日，1./KG60 和2./KG60被調到挪威的邦克（Banak）。當時美國海軍船隊通過北冰洋向蘇聯運送軍援物資，目的地是蘇聯摩爾曼斯克（Murmansk）。佩萊茲的部隊是德軍第一個在北極圈內對盟軍船隻進行轟炸的部隊。隨後部隊又調到地中海對付美軍的入侵艦隊。這期間，空軍官方對佩萊茲少校的個人評價是：“工作非常有效，成績顯著。”
作為獎勵，1942年底（10月以後），佩萊茲晉升為中校，被調空軍總部任參謀職。1943年初又被晉升上校軍銜。作為最年輕的一批擁有豐富戰鬥經驗的空軍上校軍官，上級任命佩萊茲出任空軍第一任轟炸機兵種的總監“General der Kampfflieger”。在這個崗位上，他憑藉自己出眾的能力把德軍轟炸機部隊帶到了一個新的高度。 為了更有效的組織一切力量轟炸英倫，1943年3月24日，佩萊茲上校被任命為空軍對英轟炸指揮官（Angriffsführer England），全權負責轟炸英國的一切軍事行動。
1943年7月23日，在東普魯士，希特勒為佩萊茲上校親自頒發的佩劍橡葉騎士十字勳章，全軍第31位。表彰他前一段的成績。
1943年7/8月，盟軍對漢堡進行大轟炸，9000噸炸彈造成30，482人死亡，277，330棟建築物被毀。希特勒和戈林大發雷霆，提出要進行瘋狂的報復。於是，1943年9月4日，佩萊茲更是被任命為第九航空軍（IX Fliegerkorps）軍長，指揮KG2, KG6,和II./KG40，II/SKG10，I/SKG10和長程偵察機單位I./123等等一切能集中起來的轟炸機兵力，負責對英國轟炸，原來他任職的對英轟炸指揮部也並了過來。
1944年5月1日，佩萊茲晉升少將，成為德國空軍最年輕的將軍（時年29歲零10個月）。{有個網站認為是1943年10月晉升少將} 這段時間他的指揮成績可以從德軍1944年6月26日的報導來了解一下：“在6月24和25日夜，有情報傳來，有4艘敵人的大型軍艦和1艘貨船被炸傷。在佩萊茲少將率領下的第9航空軍在對英國的攻擊中取得了顯著的成績。” 儘管佩萊茲盡了一切努力去指揮部隊轟炸英國的城市，面對強大的美國空軍戰鬥機機部隊，在損失了大量的人力物力後，對英轟炸行動最後還是被迫取消了，德軍陸軍在東西兩線也是節節敗退。戰鬥機兵總監加蘭德中將為此還稱佩萊茲為“敵人的政客”。
為了支援阿登反擊，1944年10月15日，佩萊茲調任第2戰鬥機軍軍長，負責此次行動的空中支援。和陸軍部隊一樣，他的戰鬥機軍里也集結了空軍部隊的精華。
德軍西線的最後一次大反攻“阿登戰役”於1944年12月16日開始，此前一天，佩萊茲少將就開始制訂空襲計畫。計畫代號“底板作戰（Unternehmen Bodenplatte）”，以德軍西線總數約1,500架的日間戰鬥機奇襲位於荷蘭、比利時、法國的盟軍機場，目的是將盟軍航空兵力摧毀於地面，並以夜間戰鬥機聯隊的Ju88夜間戰鬥機擔任帶路的導航機（pathfinders），一旦天氣情況允許，就實施該計畫。由於德軍在12月損失了一些飛機，因此真正能飛起來的並沒有1500架。
1945年1月1日0700，當大部分基地的英美空勤人員還因前一夜的年終瘋狂晚會而大醉不醒人事時，1035名德軍飛行員在天還沒亮就已經起床從德國西北部和西南部的許多機場出擊，攻擊27個位於法國和比利時的盟軍機場。但是德軍地面防空部隊沒有得到通知，他們以為低空飛行的大編隊是盟軍飛機，結果一批德軍飛機被友軍擊落。底板作戰的反擊雖然獲得一定的成功，擊毀擊傷278架盟軍飛機（盟軍自己統計大約損失了150架飛機）。但是與德國空軍的損失相比較之下仍屬得不償失。德國空軍損失了277架，其中84架是被自己的高炮打下來的；將近200名飛行員陣亡，失蹤或被俘，其中有許多經驗豐富的聯隊及大隊指揮官。在那時候，德軍的損失是無法彌補的。
1945年1月26日，第2戰鬥機軍解散，佩萊茲少將改任新改名的第9航空軍軍長。統轄原第1戰鬥機軍（I. Jagdkorps，也在1月26日解散）指揮的部隊。任務也是原第1戰鬥機軍的任務--負責整個第三帝國領空的安全。他在這個位置上一直乾到1945年5月8日德國投降，負責指揮整個“帝國防禦”的任務。法XS德國土崩瓦解後，佩萊茲少將也進了盟軍的戰俘營。
從戰俘營中被釋放後，他自己辦了一個企業，但是他還是在慕尼黑和西班牙之間進行著他所喜愛的飛行運動。一直到80高齡，他還駕機翱翔在藍天。上個世紀50年代，佩萊茲將軍沒能夠回到新建的西德空軍服役，可能是因為戈林元帥很賞識他，他與戈林關係很近，戰後不被見容。
2001年8月10日，Luftwaffe最後一位活著的將軍在慕尼黑去世，享年87歲。
