《近斷層交通隧道震害機理與結構抗減震適應性研究》是依託西南交通大學，由耿萍擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：近斷層交通隧道震害機理與結構抗減震適應性研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：耿萍
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著我國交通建設事業的快速發展，越來越多的隧道將不可避免地建於高地震烈度近斷層區域。近斷層隧道的震害最為嚴重，其震害機理與地震回響特徵亦有別於遠場隧道。本項研究基於近斷層隧道的場地特點，利用理論分析、數值模擬、模型試驗等綜合手段，研究活動斷層工程場地粘、蠕滑效應及影響要素、近斷層隧道襯砌-圍岩互製作用的地震破壞機理、近斷層隧道結構抗減震性能等隧道建設中亟需解決的問題。通過研究，以期探明非均勻、非連續、多場耦合的活動斷層工程場地地震特性；建立考慮襯砌-圍岩（斷層）相互作用的隧道地震損傷破壞數值分析方法；揭示近斷層交通隧道的震害機理及地震回響規律；檢驗近斷層隧道結構抗減震適應性。研究成果可為高地震烈度近斷層交通隧道的設計和施工提供理論和技術支撐，提高隧道的安全性和可靠性。
結題摘要
隨著我國交通建設事業的快速發展，越來越多的隧道將不可避免地建於高地震烈度近斷層區域。近斷層隧道的震害最為嚴重，其震害機理與地震回響特徵亦有別於遠場隧道。由此，本課題結合理論分析、數值模擬以及振動台模型試驗等研究手段，著力研究了以下問題：斷層粘滑過程以及襯砌震害機理；穿越斷層破碎帶隧道地震回響規律；隧道抗減震措施以及關鍵設計參數。採用數值模擬手段，獲得了不同圍岩條件下逆斷層、正斷層和走滑斷層三種類型斷層在粘滑過程中的加速度、速度和位移時程曲線；通過對不同圍岩條件下三種類型斷層粘滑時襯砌開裂損傷過程的探索，揭示了不同圍岩、不同類型斷層下襯砌與圍岩之間互制耦合作用的襯砌開裂損傷過程和襯砌結構震害機理；利用振動台模型試驗和數值模擬對穿越斷層破碎帶隧道的地震回響規律進行了系統討論，並對隧道設定隔震層、抗震縫、斷層破碎帶圍岩加固、隧道擴挖、隧道鉸接等相關措施的抗震效應進行了合理評價，提出了針對不同措施的關鍵設計參數，研究成果可為高地震烈度近斷層交通隧道的設計和施工提供參考，提高隧道的安全性和可靠性。
