基本介紹
簡介,類型,結構特點,性能,注意事項,
簡介
類型
半鋼子午胎是子午線輪胎的一種，一般稱為轎車輪胎。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
結構特點
（1）胎體帘布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的帘布層數比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體採用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。
半鋼產品胎側說明
半鋼產品胎側說明（2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成，主要採用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。|
性能
子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優良的性能。
（1）使用壽命長。由於子午線輪胎胎面與胎體帘布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。
（2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎帘布層數少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承載能力大。由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9000-20型子午線輪胎的承載能力為1800KG，而具有10層棉線帘布的同類型斜線輪胎的承裝能力僅為1500KG。
（4）減震性能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性，有助於延長車輛的使用壽命。
注意事項
1.保持正常的內壓
空氣是輪胎的糧食。汽車可以說是在空氣上行走的，因此，適當的內壓是輪胎的生命。空氣壓力過高或不足都會使輪胎失去正常的變形，從而大大降低輪胎的奉命。有些駕駛員認為空氣壓力高能夠增加輪胎的承載能力，對輪胎有好處。其實不然。空氣壓力過高的輪胎，就好比高血壓的患者，極容易出現問題。首先，因為空氣氣壓過高，帘布層經常保持緊張，這時輪胎極容易受外傷，這就像吹的過飽的氣球比吹的恰到好處的氣球肯定更容易被刺破。氣壓過高的輪胎衝擊路面的石子或經過凸凹不平的路面時，就會因為應力的瞬間集中而發生爆裂。其次，空氣壓力過高會輪胎的中央磨損，從而縮短輪胎的壽命。輪胎的空氣氣壓不足，就好像一個人營養不良，這時除了胎側外凸和離地更近從而極晚受傷以外，還會因輪胎的變形劇烈，內部溫度迅速升高致使胎冠剝離，簾線的撓曲致使胎側升溫以致於帘布剝離，帘布破裂。空氣壓不足除了發生上述損傷外，還會發生胎肩磨損，縮短輪胎的使用壽命。此外，輪胎氣壓不足也是發生“駐波”的最主要的原因。所以，駕駛員朋友千萬不要小看了氣壓，一定要做到經常檢查氣壓，每月最少一次，並做到每次在長途行車前都要檢查氣壓。測量輪胎氣壓時應注意以下兩點：
第一：檢查氣壓應在汽車行駛之前而不能在汽車行駛後。這是因為汽車行駛以後，輪胎的空氣會因為熱而發生膨脹，使氣壓上升10%-20%。所以這時測定的氣壓是不準確的。
第二：熱胎不能馬上充氣或放氣。熱胎的空氣溫度很高，胎內部的是均勻地漸漸同的，這時如果往胎里充氣（是涼的），會使胎內部某個部位溫度降低，因而會損壞輪胎內部的性能。這就好比一根燒紅的鐵棍，一端讓它自己變涼，這根鐵棍的性能就肯定不一樣了。熱胎放氣，這就好比一根燒紅的鐵棍，一端用涼水澆涼，一端讓它自己變涼，這根鐵棍的性能就肯定不一樣了。熱胎放氣，也會使輪胎因為突然收縮等因素而破壞輪胎的性能，所以，不要在熱胎時充氣或放氣。不同輪胎上氣壓的表示方法也不相同，採用的單位主要有：千克力每平方厘米（kgf/cm2）、磅力每平方英寸（ibf/in2）、千帕[斯卡]kpa和巴bar。
2.定期更換輪胎的安裝位置
定期更換輪胎的安裝位置是為了使每一條輪胎都能均衡地磨損，從而達到延長輪胎使用壽命的目的。輪胎的磨損條件是跟輪胎的安裝有直接關係的。一般情況下前胎胎肩的磨損要快於胎心，這是因為前輪經常要轉動以改變汽車的行駛方向，所以胎肩更容易磨損。而後胎胎心的磨損則要大於胎肩。此外，前輪驅動車種的前輪輪胎磨損幾乎是後輪輪胎的2倍，後輪驅動車種後輪的磨損也比前輪要快很多。為改變不規則不均衡的磨損現象，使每個輪胎都能均衡地磨損，延長輪胎的使用壽命，沒有比更換輪胎的安裝位置更好的方法。因此行家建議，當汽車行駛到5000-10000km時要進行一次輪胎換位。輪胎安裝位置的更換受輪胎花紋及驅動種類的限制。
3.按規定載重裝載
前面已經介紹過，每一條輪胎上都有它的最大載重量，這個載重指標是輪胎廠家嚴格按照有關規定設定的，因此，使用輪胎時首先要明白它的最大載重量是多少，然後嚴格按照規定的載重量使用，輪胎一旦超載，同樣也會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。
4.保持各個輪胎的承載量基本相同
裝載貨物時，應使車輛所有的輪胎承受均勻的重量，否則，各個輪胎磨損不均衡，承載較重的輪胎加速磨損，從而縮短輪胎的使用壽命。不使用生鏽、變形或焊接過的鋼圈。變形或焊接過的鋼圈會導致動平衡被破壞，形成輪胎的額外負擔，造成不正常的胎冠磨損和簾線的早期斷裂。
5.避免急加速、緊張制動和急轉向
反覆進行急加速、緊急制動等不正常的行駛會引起胎冠的不均衡磨損，從而縮短輪胎的使用壽命。同時也是造成胎冠剝離、縱向溝紋撒裂、輪胎爆裂的主要原因。轉向時速度過快不僅會造成胎冠剝離、縱向溝紋撕裂、輪胎爆裂的主要原因。轉向時速度過快不僅會造成輪胎的急劇變形，使內部溫度上升、帘布疲勞，輪胎處於容易爆裂的危險狀態，而且還會發生打滑，引起交通事故。
6.其他注意事項
輪胎使用中除應注意以上問題外，還應該做到以下幾點：
A、更換輪胎時，若胎邊未到位，充氣壓力則不可超過40psi；胎邊完全到位以後，充氣壓力也不可超過胎側所標示的最大氣壓。
B、安裝有壓邊的輪胎時應將胎圈朝向牆壁或無人的方向。
C、不要在同軸上混裝不同規格、不同結構的輪胎。
D、及時清除卡在胎面上的碎石等物，以免損傷胎面。
E、要使用與輪胎和輪圈配套的氣門嘴，並保持氣門嘴帽經常蓋著以免泥沙進入。使用氣門嘴的一般性原則是：新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用於鐵輪圈及S級和H級數的輪胎；金屬氣門嘴用於鋁合金輪圈及VR級和ZR級數的輪胎。
F、了解輪胎的可修補區域，發現輪胎有問題要及時修補。需修補面積一旦出了輪胎的可修補區域，則應放棄修補，更換新輪胎。
G、必須重視磨損標記，輪胎花紋嘗試建議保持在3.2mm以上（轎車可以稍微低於此值，但也不能低於2.4mm）。經常駕車跑高速公路的朋友對於這一點要尤其注意。
H、為預防輪胎髮生不均勻磨損，前輪定位量需要經常檢查。
I、一般情況下，夏季可以將胎壓控制得稍微低一點，冬季可以適當的高一點，實際使用中需要根據汽車的負荷進行調整。
J、盛夏行車應增加停歇次數，經常停車檢查輪胎和了解胎溫變化。發現輪胎燙手，立即停車放於路邊蔭涼處休息，這樣既可以使輪胎得到自然降溫，也能減輕輪胎的疲勞程度。檢查胎溫可直接用手背觸摸胎體。若感覺燙手，根據經驗，外表胎溫已達65度左右，而胎內溫則已接近臨界溫度，車輛不可繼續行駛，否則將會引發輪胎爆破。若手背觸摸不覺燙手，說明這時輪胎工作溫度正常，可繼續行駛。
7.盛夏車還應注意
一、車輛起步平穩，加速均勻，少用緊急制動。
二、輪胎過熱時不要用冷水澆潑輪胎強制降溫。
三、在粗劣路面上行駛時謹慎防止刺扎。
四、行車避免急劇轉彎，尤其是子午胎在轉彎時要比斜交胎適當放慢速度，以防急劇增加變形而產生“拉鏈式”爆胎，造成車輛側翻。
