轉向器扭轉剛度(torsional stiffness of steering gear)是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:轉向器扭轉剛度
- 外文名:torsional stiffness of steering gear
- 所屬學科:機械工程_汽車_底盤_轉向
- 公布時間:2013年
轉向器扭轉剛度(torsional stiffness of steering gear)是2013年公布的機械工程名詞。
轉向器扭轉剛度(torsional stiffness of steering gear)是2013年公布的機械工程名詞。定義搖臂軸或齒條固定,轉向器輸入的力矩增量與其產生的角位移增量之比。出處《機械工程名詞 第四分冊》...
齒輪齒條式轉向器是一種最簡單的轉向器。它的優點是結構簡單、緊湊,剛度大,成本低廉,轉向靈敏,正、逆襲率都高,便於布置,而且特別適合於與燭式懸架和麥弗遜懸架配用,還可以直接帶動橫拉桿,簡化轉向傳動機構。因此在轎車和微、輕型...
作用於柱塞的背壓增大,於是柱塞推動轉閥閥桿的力增大,此時需要較大的轉向力才能使閥體與閥桿之間作相對轉動(相當於增加了扭力桿的扭轉剛度),而實現轉向助力作用,所以在中高速時可使駕駛員獲得良好的轉向手感和轉向特性。
從操縱輕便性、穩定性及安全行駛的角度,汽車製造廣泛使用更先進的工藝方法,使用變速比轉向器、高剛性轉向器。“變速比和高剛性”是世界上生產的轉向器結構的方向。充分考慮安全性、輕便性 隨著汽車車速的提高,駕駛員和乘客的安全非常...
根據是否有助力裝置,轉向器又分為機械式(無助力)和動力式(有助力)兩種。歷史發展 汽車工業已開發國家,早期主要是圍繞減小轉向器的摩擦阻力、提高轉向器正效率和增大剛度等方面從事研究並開發新產品。齒輪齒條式轉向器很早便在賓士車上...
齒輪齒條之間因磨損產生間隙後,利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧,能自動消除齒間間隙,這不僅可以提高轉向系統剛度,還可以防止工作時產生衝擊和噪聲;轉向器占用體積較小;沒有轉向搖臂和直拉桿,所以轉向輪...
7.15.5動力助力失效時的轉向力分析 7.16汽車轉向傳動機構元件 7.17汽車轉向系統的摩擦特性 7.17.1整體式轉向器的摩擦特性 7.17.2齒輪齒條式轉向器的摩擦特性 7.18整體式轉向器的剛度試驗 7.19可變轉向力轉向系統 7.19.1概述 ...
例4.1 用簡化界面編制某轉向器扭桿剛度計算程式。4.2 用簡化界面編制扭桿剛度計算程式 4.3 程式運行結果分析 4.4 成熟的數學模型帶修正的設計計算用參數化界面編程 例4.2 把例4.1改編成參數化界面的扭桿計算程式。4.5 編制...
7.9車架的扭轉剛度 7.10車架的載荷工況及強度計算 練習題 8車輪定位 8.1車輪外傾角 8.2主銷後傾角 8.3主銷內傾角 8.4主銷偏移距 8.5前束 8.6車輪定位參數的變化 練習題 9懸架設計 9.1對懸架設計的要求 9.2汽車懸架設計的...
阻尼分線性和扭轉兩種。線性阻尼是兩個零部件沿著特定的方向移動一段距離的力。可以指定兩個零件上阻尼的位置,COSMOSMmotion據此來計算阻尼力。結構 動載荷作用下的結構回響很大程度上取決於阻尼特性。因此,了解結構的阻尼極為重要。衛星...