輸入軸(input axis)是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:輸入軸
- 外文名:input axis
- 所屬學科:航海科學技術
- 公布時間:1996年
輸入軸(input axis)是1996年公布的航海科學技術名詞。
輸入軸(input axis)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
允許輸入軸不重合度,是指感測器在實際安裝過程中,允許感測器的水平(Z方向)安裝偏差,該指標實際包含了輸入軸非對準性、垂直軸非對準性兩個方面的誤差。一般地,傾角感測器在安裝時要求傾斜方向與感測器的指定邊沿保持平行或者重合,該指標表示可以允許有一定的安裝角度偏差而不影響感測器的測量精度。當傾角感測器自身的...
加速度計輸入軸 加速度計輸入軸(input axis of accelerometer)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
《一種具有自鎖功能的雙輸入轉換裝置》公開了一種具有自鎖功能的雙輸入轉換裝置,包括殼體,安裝在殼體上的主傳動輸入軸、輔助輸入軸和輸出軸,安裝在殼體中的齒輪離合器、主動輪、從動輪一、從動輪二、超越離合器、從動輪三、傘齒輪、從動輪四和傳動輪,所述主傳動輸入軸和輸出軸之間設定所述齒輪離合器,左右...
《一種雙輸入多輸出並車離合船用齒輪箱》是重慶齒輪箱有限責任公司於2008年12月17日申請的專利,該專利的申請號為2008102333850,公布號為CN101445154,授權公布日為2009年6月3日,發明人是呂和生、曹雲、向超、餘業亮。《一種雙輸入多輸出並車離合船用齒輪箱》的第一、第二左輸入軸之間通過左輸入軸離合器連線,...
變速器的輸入軸Ⅰ通過離合器與橫向布置的發動機曲軸相連,兩端通過圓錐滾子軸承支承在變速器殼體上。一、倒、二擋主動齒輪4、5、9 分別與輸入軸Ⅰ固連;三、四、五擋主動齒輪10、12、13 分別通過滾針軸承空套在輸入軸Ⅰ上;變速器輸出軸Ⅱ左端通過球軸承、右端通過圓柱滾子軸承支承在變速器殼體上。一、二擋從動...
“中間懸著一軸百子圖。”汽車領域中定義 在汽車領域中,一軸又叫“輸入軸”,是位於變速箱(波箱)里的一根軸,與離合器相連。其功能是將汽車發動機的動力通過離合器的控制輸入到變速箱裡。規格 不同型號的汽車配置不同的廠家的變速箱,因此規格不一。一般用長度來區分一軸與二軸,較短的為一軸。
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連線不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸,並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下,仍能可靠地傳遞動力。它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。工作原理 萬向節...
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件,可將傳動系統隨時分離或...
變速器(英文:Transmission),又稱變速箱,是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構,它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。常用術語 變速器用基礎...
汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。介紹 汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,...
有級式變速器傳動機構(stage transmission) 有級式變速器中用來傳遞動力的裝置。它由齒輪、接合套、同步器、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸承、殼體、換檔操縱機構和潤滑油等組成。分類 固定軸有級式變速器可按軸數分,也可按檔數分。兩軸式變速器 由輸入軸和輸出軸組成,每個軸上安置的齒輪數由檔數和換檔方式...
擺線針輪減速機是一種套用行星式傳動原理,採用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承,形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道,並由擺線輪與針...
機械式齒輪變速箱,包括箱體、軸、軸承、齒輪、換檔撥叉、同步器,其關鍵在於:箱體分為前、中、後三部分,加工工藝性好、容易清洗、裝配性好;中間軸、輸出軸在箱體上分別由兩個軸承支撐,輸入軸一端採用單軸承剛性支撐、輸入軸另一端與輸出軸通過軸承同心連線,每個軸的受力情況合理,可以承載較大的負荷;同步器...
《一種傳動裝置及其動力傳動方法》所述傳動裝置包括固定連線的第一側板和第二側板,所述第一側板和第二側板一端上安裝有輸出軸,所述第一側板和第二側板另一端上安裝有輸入軸;所述輸出軸一端和輸入軸通過設於所述第二側板上的傳動機構相連線,所述輸出軸另一端為動力輸出端;所述輸入軸上設有支架和所述第二...
雙離合器,起源於1939年德國Kegresse.A申請的專利,首次提出將手動變速器分為兩部分的設計概念,一部分傳遞奇數檔,另一部分傳遞偶數檔,且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸,相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合,配合兩離合器的控制,能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比,從而縮短換檔時間,有效...
傳動:無級變速,按工作原理可分為機械﹑液力﹑液壓﹑氣壓和電力等型式。能連續無級地改變輸入軸與輸出軸的傳動比或輸出軸轉速的傳動。按工作原理﹐無級變速傳動可分為機械﹑液力﹑液壓﹑氣壓和電力等型式。機械無級變速 通常由傳動機構﹑加壓裝置和調速機構3部分組成(圖1 機械無級變速的基本型式 )。大多利用摩擦...
加速度感測器有多種實現方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種,按輸入軸數目分類,有單軸、雙軸和三軸加速度計。三軸加速度感測器是基於加速度的基本原理去實現工作,具有體積小和重量輕特點,可以測量空間加速度,能夠全面準確反映物體的運動性質,在航空航天、機器人、汽車和醫學等領域得到廣泛的套用。產品...
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。分類 減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的...
差動遊星齒輪的輸入軸和發動機輸出軸相連,補償齒輪和液壓馬達相連,輸出軸和發電機相連。在某一發動機轉速時.液壓馬達不旋轉,輸出轉速等於額定轉速。若發動機轉速變化而使發電機轉速偏離額定值時.調速器起作用,使變數泵打油量改變,液壓馬達轉速改變,補償齒輪轉速相應改變,使輸出轉速回到額定值。發電機所需功率由...
圖 液力變矩器簡圖 為液力變矩器﹐它有一個密閉工作腔﹐液體在腔內循環流動﹐其中泵輪﹑渦輪和導輪分別與輸入軸﹑輸出軸和殼體相聯。動力機(內燃機﹑電動機等)帶動輸入軸旋轉時﹐液體從離心式泵輪流出﹐順次經過渦輪﹑導輪再返回泵輪﹐周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉﹐...
專用汽車傳動軸主要用在油罐車,加油車,灑水車,吸污車,吸糞車,消防車,高壓清洗車,道路清障車,高空作業車,垃圾車等車型上。結構 傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,並實現兩軸的等角速傳動。萬...
最顯著的特點是在傳遞動力時可以進行功率分流,並且輸入軸和輸出軸處在同一水平線上。所以行星齒輪傳動現已被廣泛套用於各種機械傳動系統中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是因其具有“高載荷、大傳動比”的特點而在飛行器和車輛(特別是重型車輛)中得到大量套用。行星齒輪在發動機的扭矩傳遞上也發揮了很大的作用。由...
按輸入軸數目分類,有單軸、雙軸和三軸加速度計。簡要介紹 加速度感測器有很多種,現在套用比較廣泛的有微機械加速度計,又稱為矽加速度計,它感測加速度的原理與一般的加速度計相同。根據讀取元件的不同,微機械加速度計分為壓阻式加速度計、電容式加速度計、諧振梁式加速度計和靜電力平衡式加速度計。微機械加...
第一步安裝前確認電機和減速機是否完好無損,並且嚴格檢查電機與減速機相連線的各部位尺寸是否匹配,這裡是電機的定位凸台、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。第二步旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘,調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊,插入內六角旋緊。之後,取走電機軸鍵。第三步將電機與減速機自然連線...
如汽車變速器輸入軸花鍵多採用矩形花鍵。漸開線花鍵齒廓為漸開線,受載時齒上有徑向力,能起自動定心作用,使各齒受力均勻,強度高壽命長。按結構分類可分為內齒和外齒。花鍵加工工藝 ①目前外花鍵主要採用花鍵銑削加工,精度較高或有螺旋角要求的鍵齒也採用滾齒機加工,如汽車變速器輸入軸花鍵和重型卡車後橋減速器...
兩軸式手動變速器如下圖所示。其特點是輸出軸與輸入軸平行,沒有中間軸,發動機的動力經過離合器傳入變速器一軸(輸入軸),再經過齒輪變速後由二軸(輸出軸)輸出給主減速器。兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪傳動,倒擋傳動路線中也只有一個中間齒輪,因而機械效率高,噪聲小。但由於它不可能有直接擋...