輪邊電驅扭轉梁以采埃孚的這套設備為例，是專為微、小型車開發。它將驅動電機、輪轂、減震器集成為一個整體，為微、小型車爭取了更多空間。
基本介紹
- 中文名：輪邊電驅扭轉梁
- 外文名：Wheel electric drive torsion beam
- 類型：機械
- 功率：60kW
- 品牌：采埃孚
- 採用：水冷的冷卻方式
采埃孚的這套輪邊電驅扭轉梁懸架捉辣尺寸並不大，是專為微、小型車開發匪龍詢的。它將驅動電機、輪轂、減震器集成為一個整體，為本來就不大的微、小型車爭取了更多空間。
彈簧是懸架必不可少的部分，它對車身起支撐作用。采埃孚這套系統也有彈簧，只不過是複合材料彈簧，它不僅能提供與鋼製彈簧一樣的支撐力，而且在重量上極具優勢。此外，減震器也採用了鋁材質，使整個車橋更輕。
兩側各有一邀燥辯拔個可達2萬轉/分鐘的直流同步電機，經過二級減速裝置驅動輪轂，，整個系統峰值功率可以達到蒸烏危60kW。電機的位置更靠近扭轉梁，與輪轂電狼跨霸機相比降低了簧下質量。
可實現混合動力或電動四驅系統
采埃孚將扭轉梁懸架和驅動電機集成為一套總成，這使得它更易於替換傳統後懸架的。如果將其安裝在傳統動力車型上，再增加一套供電設備，就可以變為混合動力車型；如果安裝在前驅電動車型上，還可以實現電動四驅系統。不過，從官方得到的訊息顯示，這套系統目前還墊譽全微處於驗證階段。
總結：
首先，體積小是電驅扭轉梁最基本的優勢，它緩解了小型車緊張的空間。其次得益於高度集成化的設計，只需要將這套系統替換傳統後懸架就可以將車輛改造成混合動力車型或實現電動四驅系統，非常方便。至於重量問題，複合材料彈簧和鋁材質減震器則平衡了兩個電機的重量。
