輪胎安全升級

輪胎安全技術是一種在不改變輪胎原有性能的基礎上由MPN高分子納米記憶複合膠在輪胎內壁均勻地塗上防漏保護層，保護層材料主要由彈性橡膠及增粘劑等組成，其硬度在邵式A型20-25之間，它有著極大的粘性和回彈性。當尖銳物扎入時，防漏密補層就會緊緊包裹住尖銳物，從而起到防漏效果；當尖銳物拔出時，防漏密補層破口處就會自動收口，依靠粘性使破口處防漏密補層粘和，它不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩衝爆胎及降低音噪的功效

基本介紹

• 中文名：輪胎安全升級
• 外文名：Tire Safety Upgrade
• 對象：輪胎
• 屬性：安全

介紹

輪胎安全技術是一種在不改變輪胎原有性能的基礎上由MPN高分子納米記憶複合膠在輪胎內壁均勻地塗上防漏保護層，保護層材料主要由彈性橡膠及增粘劑等組成，其硬度在邵式A型20-25之間，它有著極大的粘性和回彈性。當尖銳物扎入時，防漏密補層就會緊緊包裹住尖銳物，從而起到防漏效果；當尖銳物拔出時，防漏密補層破口處就會自動收口，依靠粘性使破口處防漏密補層粘和，它不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩衝爆胎的功效。

背景

輪胎是行車安全不可忽視的重要因素，我國每年因輪胎問題引發的安全事故比例驚人，爆胎、疲勞駕車、超速行駛並列為中國道路交通的三大殺手。

據統計，46%的交通事故是由於輪胎故障引起的，扎胎爆胎事故占事故總數70%。另外，當車輛行駛速度達到每小時160公里時，如果車輛遭遇扎胎爆胎事故，死亡率為100%。為提高輪胎的安全性能，減少交通事故，輪胎安全升級應運而生。

基本原理

輪胎安全升級並不改變輪胎原有性能，它是通過噴膠機將高分子記憶複合膠均勻地噴塗在輪胎的內壁上，在輪胎內部形成一個安全防護層。

當輪胎突遇釘體刺入時，安全防護層中的高分子複合材料能迅速將釘體包圍並及時把穿孔徹底密封，有效防止輪胎漏氣；當釘體拔出時，高分子複合材料瞬間填充創口，阻止輪胎漏氣，從而有效避免車禍事故的發生。

市場需求

公安部和交通部聯合統計數據顯示：公路交通事故46%由輪胎所引起；時速120公里以上的，任何一個前胎爆破，翻車事故死亡率100%。2008年全國因交通事故而導致死亡的人數高達10萬人，由輪胎引起的高事故率和高死亡率不斷刺激著汽車-0使用者的神經。應該做到未亡羊，先補牢。

中國現有汽車的保有量加上每年25%的增長速度發展形成了一個龐大的市場商機，成為全球第一汽車及用品消費市場，據業內專家預測，隨著廣大的車主對安全意識的不斷提高，未來5—10年內，安全輪胎必將逐步取代普通輪胎，成為市場的主流產品，汽車安全輪胎的市場商機額將大大超過7000億元。

技術規範

防漏氣輪胎產品技術的獨創性和先進性

輪胎安全技術是一種在不改變輪胎原有性能的基礎上由高分子納米記憶複合膠在輪胎內壁均勻地塗上防漏保護層，保護層材料主要由彈性橡膠及增粘劑等組成，其硬度在邵式A型20-25之間，它有著極大的粘性和回彈性。當尖銳物扎入時，防漏密補層就會緊緊包裹住尖銳物，從而起到防漏效果；當尖銳物拔出時，防漏密補層破口處就會自動收口，依靠粘性使破口處防漏密補層粘和，它不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩衝爆胎的功效。

升級技術

目前，業內最先進的複合材料是將納米高分子記憶橡膠，以3mm的厚度，用特殊工藝精密地噴塗於普通輪胎的內壁。

目前，輪胎安全升級技術已經發展到第五代，主要分為高分子塗層材料以及精密設備加工工藝。

對於前者，納米技術套用於高分子材料，將原有材料分子結構改性為串聯結構，並添加超高分子材料和萜烯類材料，從而實現：還原記憶功能、耐溫性和可塑性、快速修復和應力調整；對於後者，特別研發的設備和生產工藝流程以最佳的速度和劑量配合進行加工，並利用超低溫介入，達到：充分融合、快速定型、動平衡控制。

技術參數

1.耐扎防漏範圍：輪胎行駛面（貼地面）；

2.刺穿輪胎尖銳物的直徑≯6mm,長度≯10cm；

3.防漏氣塗層厚度：行駛面（胎底）厚度≥3mm,胎肩厚度≥2mm。

實際套用

安全塗層材料緊密塗覆於輪胎胎體內，經過長期實際套用跟蹤，沒有對輪胎相關技術指標產生影響。

散熱：塗層材料在輪胎行駛面內，材料自身生熱指標低，不影響輪胎使用散熱。

環境：性能保證環境溫度區間為-40℃~110℃。在全球95%的區域適合套用。

油耗、制動：不會產生隨動和滾阻，塗層材料增加的重量可以忽略不計。由於COTAN圖層的安全輪胎解決方案，車輛無需備胎，為汽車廠商降低生產成本，提高了消費者燃油經濟性

實驗報告

數量：某汽車品牌總計12條輪胎；

時間：為2011年10月——2013年9月；

里程：平均行駛里程5.726萬公里；

檢查結果：平均每條輪胎被扎5.6個創口，全過程未發生漏氣現象

特性與優勢

Characteristic And Superiority

1. 節約時間，提高行車效率

可以不補胎、不換胎，省心省力又省錢。

2. 保障行車安全

在原有的輪胎基礎上提高了輪胎防爆的能力，降低了輪胎的爆胎的風險。

3. 良好的舒適性

防漏層具有良好的消聲作用，能減輕車輛行駛中的震動和噪聲，從而提高了車輛行駛的舒適性。

4. 廣泛的套用性

技術可套用於市場上各種品牌、規格、型號的輪胎。

5. 有利於環保

不產生工業三廢，可回收利用、循環使用。

6. 可套用於市場

各種品牌、規格、型號的輪胎。

技術參數

1. 輪胎耐扎防漏範圍：輪胎行駛面（貼地面）

2. 刺穿輪胎尖銳物的直徑≯6mm,長度≯10cm

3. 防漏氣塗層厚度：行駛面（胎底）厚度≥3mm,胎肩厚度≥2mm

4. 允許使用溫度：-40～130℃

5. 耐扎、防漏輪胎的技術標準

媒體報導

我國高速公路通車裡程達到9.6萬公里，僅次於美國的10萬公里，排在世界第二位。我國高速公路建設的巨大成就，推動了經濟的飛速發展，也給人們的出行帶來了極大便利。可是隨著高速公路通車裡程的增加，我國高速公路交通事故也在隨之增長。據相關統計數據顯示，目前我國高速公路交通事故已占事故總量的30%，而因高速爆胎導致的事故更是占到了70%以上。這些數據都表明，輪胎安全升級已經迫在眉睫。

價值保障

安全需求成趨勢2009 年中國輕型汽車的購買量為1300萬輛，超過美國1030 萬的銷售數字，並以平均4500 輛/天的速度急劇增長，暴漲的數據背後是輪胎安全需求的巨大空間。汽車安全上的新革命耐扎、防漏安全輪胎技術的誕生是繼安全帶、安全氣囊、ABS汽車制動防抱死系統技術汽車安全行駛上的第四大革命，是新型校車輪胎安全保障的新標準，是一份萬里無憂的新保護！性能經軍隊檢驗 品質可靠輪胎安全升級技術經過國家化學建材質量監督中心檢測、國家權威機構檢測等多家權威檢測機構槍擊。

開發歷程

2003年2月獲國家註冊商標（註冊號：3035672）2003年3月通過國家橡膠輪胎監督中心的質量鑑定。2005年9月21日申請“高分子自補密封材料”專利2005年12月公司通過了IS09001：2000質量管理體系認證。2006年10月23日通過中國兵器工業防彈器材質量監督檢測中心的《防彈器材檢測報告》國軍標認證GJB/z9001A-2001認證編號：03JA379。2006年11月11日通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心的《檢測報告》，認證編號：公京檢第063467號。2007年1月12日申請“耐扎、防彈、防漏安全輪胎，其製造方法以及所用的高分子防漏密補材料”。2007年12月21日“耐扎、防彈、防漏安全輪胎及製造方法和所用材料”技術獲第九屆“國家技術發明一等獎”2008年3月獲2008年最佳汽車技術套用獎2008年4月2日“耐扎、防彈、防漏安全輪胎，”2008年8月1日公司產品獲中國國家強制性產品認證證書2009年3月防漏氣輪胎系列產品被評為“中國著名品牌”2011年6月獲得中國人民解放軍總裝備、總後勤軍內科研鑑定，並進入部隊總裝體系。

專家語錄

“高分子納米記憶複合膠膠技術是繼汽車制動防抱死系統（ABS）、安全氣囊後在汽車安全行駛上的又一重要貢獻。” —————郭孔輝（中國工程院院士）輪胎升級技術主要是在輪胎裡頭塗了一個防漏層。這個防漏層是由多種高分子材料組成的那么一個密封層，這個密封層具有彈性，當障礙物扎進去以後，它能夠收緊，所以讓他密封住。假如障礙物拔掉以後，它也能夠自補，能夠密封起來。它是一種半固態的，比較柔軟，彈性很好，能夠很好的密封在胎體裡頭。 —————陳志宏（中國橡膠協會會長、輪胎專家組組長）

輪胎安全升級技術，是將一種高分子納米記憶複合膠均勻地噴塗在輪胎內壁上，從而在輪胎內形成防漏氣安全保護層。當輪胎遭到外物釘扎，膠料能迅速地將外物緊緊包裹，當外物拔出後，膠料瞬間填充被扎物所造成的創口，防止輪胎漏氣，讓車主能安全駕駛，且不必換胎，適用於任何無內胎輪胎。高分子納米記憶複合膠，具有半固態、可記憶、同步恢復的特性。在零下40攝氏度到100攝氏度之間始終保持半凝固狀態。經過升級過的輪胎具有耐扎不漏、嚴防慢漏等特點，盡顯全世界最優秀安全輪胎的英雄本色！