輕客校車

輕客校車是指用於運送學生往返學校、符合國家校車標準的輕型客車。

輕客是輕型客車的簡稱，英文全稱為“light duty passenger car”。廣義的“輕客”指車輛長度大於4m且小於或等於7m，座位數在6座以上，以載客為主的客車；狹義的“輕客”指以輕型車為底盤，車身長度在4.5－6.0M之間，座位數在6－17座之間，主要用於載客用途，客貨兼宜，廂式一體的機動車，即傳統意義上的“純輕客”。

基本介紹

• 中文名：輕客校車
• 外文名：light duty passenger car
• 座位數：6-17
• 特點：油耗低，轉彎半徑小等

定義

輕客校車是指用於運送學生往返學校、符合國家校車標準的輕型客車。

輕客是輕型客車的簡稱，英文全稱為“light duty passenger car”。廣義的“輕客”指車輛長度大於4m且小於或等於7m，座位數在6座以上，以載客為主的客車；狹義的“輕客”指以輕型車為底盤，車身長度在4.5－6.0M之間，座位數在6－17座之間，主要用於載客用途，客貨兼宜，廂式一體的機動車，即傳統意義上的“純輕客”。

各地輕客校車

英國

校車是英國中小學生的重要交通工具之一。每年開學前夕，各中國小都會對學生進行調查，統計需乘坐校車的人數以及學生住址，並提供給公交或租車公司，由後者確定所需校車數量、種類和路線，學校向其租用車輛。英國LDV的輕型校車在當地隨處可見。

北美

美國校車有A B C D四種類型的校車。

A型為小型校車（短鼻），一般情況下可承載16-36人。

B型也是小型校車，比A型稍大，但比CD型小。可乘坐30-36名。

C型採用帶駕駛室的中型卡車底盤生產，可承載36-78名。

D型：在大型公車和客車基礎上發展來的，為目前校車尺寸中最大的，C的2倍（載客人數）。

在北美校車生產企業中，具有一定影響力的企業共有7家，其中4家專門生產小型輕型校車。

中國內地

按我國校車新標準規定，6米以上的校車按照大巴標準要求，6米以下的校車按照輕客標準要求。現階段，6米以下合規的校車，只有MAXUS大通V80校車。

上海汽車商用車有限公司生產的MAXUS大通V80校車，採用9大國際基準，現有技術指標已經全面超越國內標準，符合ECE認證。同時，是國內唯一通過翻滾試驗的輕客車型。

MAXUS大通V80校車具有前置前驅、全承載式籠式車身、歐四排放以及配備國際先進水平的主動安全系統等亮點，目前國內已有30多個省市和上汽商用車公司達成校車採購意向。

香港

在香港，保姆車名字的盛行就是由於校車的緣故。由於地域窄小，香港很多學校選擇輕型小客車作為校車接送學生。而校車司機們細緻入微的服務，更是讓保姆車的名稱愈加響亮。為了保證孩子的交通安全，這些校車統一有香港政府管理，同時只允許行駛在規定的路線內。

輕客校車特點（與大巴校車相比）

油耗較低

輕客校車：90km/h等速油耗7L左右，城市工況油耗更佳。

大巴類客車：百公里油耗在10L-14L之間。

轉彎半徑小

輕客校車7.4米左右；50座大巴至少1倍，12米。輕客校車更靈活，通過性更好。

維修便利

輕客校車：由於是4S店和售後服務網點對車輛進行維修、檢查。在售後服務上，輕客類校車因其4S店和售後服務網點的鋪設，可就近維修，在維修便利性和及時性上更佳。

大巴校車：維修以主機廠為主，在維修便利性上和相應及時性上，較輕客慢。

路線更短

舉個例子，輕客類校車可乘坐20個學生，大巴類乘坐35個小學生；假設3個人一站的話，輕客類校車要經過7站；大巴則要經過12站。大巴要比輕客類校車多5站。

假設：每一站經過時間為8分鐘，則大巴要比輕客類校車多走40分鐘的路程。

這樣的話，學生則會少睡40分鐘左右的睡眠，對學生的生長發育也是不利的。

輕型校車更適合我國國情

“校車發生事故的都是輕客，為什麼標準卻是為大巴制定的？”業內人士提出質疑。當校車標準初步形成，校車問題似乎沒有得到解決。校車新規並沒有對當前套用最廣的輕客校車作考慮，在社會各界的質疑聲中，校車標準的“舶來標準”或將面臨水土不服的問題。國內多家車企認為，校車標準的制定應當按車型分類，實現校車的多樣化健康發展。

2011年12月27日，國家工業和信息化部就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》（下文簡稱《意見徵集稿》）等關於校車的四項強制性國家標準向社會公開徵求意見。業內人士表示，《意見徵集稿》中提到了很多標準是必須的，比如關於碰撞、側翻等安全標準的要求，這是進步。

中國的地區間人文和地理環境差異大，經濟社會發展不平衡，反映在校車領域即為一元化的大巴標準不能滿足市場上多元化的校車需求。如果國家強制推行傾向於大巴的新標準，由於大多數地方無力採購大巴類校車，或者不符合當地實際路況無法使用大巴類校車，將直接導致孩子無法上學，新標準將等同虛設。因此，校車標準分類是必要的、也是必須的。

即使從國際來看，美國校車60%是“短鼻子”校車，而在歐洲市場，幾乎所有的校車均為輕客校車。與美國的分散居住不同，中國正處於從城鄉二元化向城鎮化加速發展的進程中，輕客類校車在城鎮及郊縣的使用環境中，更為貼近中國國情。這一點可以通過現有客車線路看出來，國內的大巴車往往是用於遠途運輸，中短途的載客工具仍舊以輕客為主。中國是個山地丘陵多的國家，輕客是山地丘陵地區的主要載客車輛，即使不考慮操控性，實際運用中，大巴車在上下坡時候，扭矩以及制動能力都面臨著嚴重的考驗。同時，城市的道路狀況遠非全部適合大巴。因此，校車標準的制定不能僅考慮大巴，輕客校車的標準制定就成為亟待解決的任務。

就在安全標準被拔苗助長的時候，業內人士同樣對大巴校車的普及提出擔憂：近期中央工作中提出用環保經濟倒逼經濟轉型，將環境保護提高到一個前所未有的高度。美式大巴校車作為大排量、高油耗的“油老虎”一旦在國內普及，將繼續加劇油荒，同時其排放的PM2.5顆粒物將加劇空氣品質的惡化，長此以往，對社會和環境都將成為負擔。對此，業內人士呼籲：在校車新標準中應當設立油耗指標和排放指標，杜絕大排量、高油耗的油老虎進入校車市場。

輕客校車安全管理條例

《校車安全管理條例（草案）》按照確保全全、切合實際的總體思路，規定了保障校車安全的基本制度。一是要求地方政府依法保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少學生交通風險。對確實難以保障就近入學且公共運輸不能滿足需要的農村地區，要採取措施保障學生獲得校車服務。二是明確了政府及有關部門的校車安全管理職責。縣級以上地方政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責。國務院有關部門對校車安全管理履行統一指導、督促等職責。三是規定了學校和校車服務提供者保障校車安全的義務和責任。建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學生。四是設定了校車使用許可。對校車安全技術條件和校車駕駛人資格條件規定了比一般客車更為嚴格的要求。五是賦予校車通行優先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規定。六是明確法律責任。對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等，分別規定了法律責任，包括依法追究刑事責任。

拆卸噴油器請注意事項

1、發動機一定要停機10分鐘後（軌壓要泄壓）才能做相關和操作，讓發動機工作溫度降下來；

2、要有經過專業知識培訓的人員方能從事新型電控柴油發動機系統的故障診斷；

3、套用合適的診斷設備，專用工具進行電控柴油機系統的故障診斷；

4、故障診斷前需要詳細了解，閱讀操作指南和技術說明；

5、電控柴油機系統故障診斷逆源診斷法，先使用診斷設備找出故障的可能原因，然後從外圍設備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，最後加以解決；

6、不能用傳統的方法進行新型電控柴油機的故障診斷，當發動機起動時，絕對禁止拆卸高壓共軌系統，絕對不允許鬆開噴油器油管來斷缸檢查；

7、控制線路的各導線連線器只能在斷電狀態（斷開點火開關）下進行拔插，當發現有故障代碼時，應先檢查導線連線器部分是否牢靠；

8、要遵循製造商的要求使用合適的設備進行故障診斷，故障時，診斷設備應與發動機接地；

9、診斷設備與發動機控制單元的連線，接插應合適；

10、保持維修環境清潔很重要，更不要有污染電控系統的設備（如：電焊機，磨削機等強磁，強電）損壞發動機電控系統；

11、為了保證清潔，使用專用，清潔的工具，操作人員著裝乾淨；

12、拆卸下來的噴油器，油管等等都要按順系做好記號，保持清潔；

13、換的新件必須與該發動機匹配；

14、所有裝配的螺母，螺栓按規定力矩擰好，特別是共軌管部分；

15、高壓油泵，噴油器，油軌只能整體更換，一般不可拆卸和更換其中的部件。

校車發動機機油添加及更換

校車行車前檢查發動機機油油位，如早發現機油油位低於允許值應予以添加。校車機油的更換取決於機油的使用情況，新發動機或大修後的發動機，行使15OOkm~2500km後應更換新機油。

平時應經常查校車的機油狀況，若機油顏色混棍濁，即使不到定期更換里程，也應更換機油。更換機油時，應同時更換機油濾芯。在更換機油更機油濾芯時一定將廢機油存放於固定場所，以免污染環境。

安全知識培訓

逐校進行全面檢查，摸清本地所有校車數、車輛載客數、運送學生數、運行時間、行駛路線及駕駛員的基本情況，完善校車安全管理台賬，做到不漏一校、不漏一車、不漏一人。加強對校車和駕駛人的管理，校車必須符合安全要求並履行相關手續方可運行，校車駕駛員必須具有相應的同類車輛駕駛經驗，且駕駛記錄良好，身體、心理健康。交警、學校、鄉鎮、車主層層簽訂了安全責任書，嚴格落實學生乘車安全責任。

同時，定期舉辦校車駕駛員、校車所有者安全知識培訓。通過組織學生觀看安全教育片、舉辦安全主題班會、開展安全知識講座、安全知識演講等多種形式，對學生進行交通安全教育，提高學生的自我防範意識。

這個大隊還加強對轄區內中國小校和幼稚園周邊道路狀況、交通流量、校車和交通安全設施等的管理，加大路面巡視檢查，依法嚴肅查處各類校車超速、超載和駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛等交通違法行為。

高壓油泵的拆裝

在拆卸高壓燃油泵時，除了拆卸所有輸送高壓的零件都要採取防護措施外，沒有特別要注意的地方。德爾福共軌噴油系統高壓燃油泵在發動機上的裝配也沒有特別的要求，從原理上講，高壓燃油泵可以裝配在發動機的任何部位，而不會對整個系統的功能產生重大的影響。

但是，高壓燃油泵還是應該按預先規定的要求進行裝配，這樣才能使凸輪軸和高壓燃油泵的扭矩變化相互協調，從而使傳動高壓燃油泵的齒形皮帶上的負荷較小。此外，這樣的措施可以使由高壓燃油泵產生的峰值壓力與噴油器的噴射同步，從而提高壓力的穩定性，並減小各汽缸之間的流量差異。因此，在裝配高壓燃油泵之前，應先將發動機調整到第一缸上止點，並藉助於定位銷將高壓燃油泵的驅動軸固定在上止點。

燃油濾清器的更換

為了使共軌噴油系統在整個汽車的使用壽命期內都能正常地工作，燃油濾清器必須定期更新。在維護保養的工作中，應遵循製造商預先規定的順序，並注意以下幾點：①在更換燃油濾清器之前，應將新的濾清器準備好，放在隨手可取的地方，將舊的濾清器取下來後，立即裝上新的濾清器，以防止污垢顆粒進入燃油管路中；②從舊的濾清器上取下來的燃油管必須立即連線到新濾清器相應的接頭上；③如果有手動泵，新濾清器裝配好後套用手動泵將其注滿燃油；④德爾福共軌噴油系統能自動連續地排除空氣，因此絕對禁止為排除空氣而打開高壓接頭。