《軟土地基上高速列車運行引起的馬赫效應及控制研究》是依託浙江大學，由邊學成擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：軟土地基上高速列車運行引起的馬赫效應及控制研究
- 依託單位：浙江大學
- 項目負責人：邊學成
- 項目類別：青年科學基金項目
- 批准號：10702063
- 申請代碼：A1301
- 負責人職稱：教授
- 支持經費：2008-01-01 至 2010-12-31
- 研究期限：22（萬元）
項目摘要
列車運行高速化業已成為國內外鐵路建設的必然趨勢。高速列車在軟土地基上運行產生的馬赫效應會誘發軌道和地基的強烈振動，是攸關列車運行安全的重要問題。同時，高速列車運行引起的強振動作用下軟土路基產生過大沉降，勢必嚴重降低線路的長期服役性能。本項目通過室內試驗揭示循環動荷載作用下軟土的動力變化特性；建立列車運行荷載作用下軌道線路（包括鋼軌、軌枕等）和地基(包括路堤、下臥層地基)通過軌枕非連續接觸的動力耦合分析模型，開發飽和土體兩相介質波動方程的2.5維有限元理論和數值求解方法；模擬和重現高速列車運行產生的馬赫效應，確定其關鍵控制參數，揭示軌道線路強振動的產生機理及其在周圍地基中的傳播特性，提出降低或消除馬赫效應的有效工程措施。本項目研究成果不但可預測和分析高速列車運行產生的軌道－地基強振動，保障列車的安全運行和評價列車運行引起的環境振動；而且為提高軟土地基上軌道線路的長期服役性能提供技術支撐。
