軍糧城位於天津市東麗區，是一座具有千年歷史的古鎮，歷來是兵家必爭之地。軍糧城的地理坐標為東經117度24'--117 33'，北緯39度01'.。
基本介紹
- 中文名稱：軍糧城
- 外文名稱：Junliangcheng
- 行政區類別：城鎮
- 所屬地區：天津市東麗區
- 火車站：軍糧城北站
- 地理坐標：東經117度24''，北緯39度01'
歷史,發展,現狀,經濟,企業環境,全面建設,規劃,考證,
歷史
商時併入冀州。周時分封同姓諸侯分為幽州。國名燕，延至春秋和戰國。秦統一後改分封制為郡縣制改幽州為上谷郡屬漁陽縣管轄。漢承秦制，西漢孝宣帝時渤海太守龔遂在漁陽一帶推廣耕地、鐵器、養殖、發展農業。東漢孝光武帝建武二年劃建雍奴縣又隸屬於雍奴，延至三國、晉、初唐。古時軍糧城便是天津的中心地區。漢、晉、唐，在今軍糧城一帶為海港城鎮。元代在大直沽一帶為河港。明清時中心在三岔口一帶。軍糧城名稱的出現始於唐代。是為預防北方奚，契丹的騷擾而在此幽薊地區駐守重兵，當時軍隊給養問題無法解決，主要依靠南方供給，主要是從江浙沿海饒過膠東半島再經過滄州（現黃驊，鹽山）即渤海西岸到達軍糧城，在此轉輸軍糧從而又修築城池，故名軍糧城。在宋清時期軍糧城別名又叫聚糧城因為這裡曾儲過漕糧，作過義倉。在明代由於燕王掃北所造成的戰亂從而大量百姓則在此定居。軍糧城歷代都曾遭受過戰火直至清末，英法聯軍從大沽登入進犯北京，法軍首先占領天津。並以軍糧城為腹地在楊台村東建立兵營（民國初年兵房尚存直奉戰爭被毀，奉軍師長李振棠命士兵拆除移建苗街國小），法軍又於《辛丑條約》負責天津至塘沽段鐵路（保護）駐紮此地（軍閥混戰暫不詳敘）。軍糧城的大量開墾是在清末民初。民國初年軍閥混戰部分軍閥遺老在此購置田地養老打算後因經營不善而失敗。北伐成功後先後有大陸、金城、鹽業、中南等八家銀行購置土地開發棉田稻地實業救國也未能實現。1937年日軍全面侵華部分日軍占領軍糧城火車站並對該區實行保甲管治，為適應需求日軍為其提供軍糧改全種水稻並於40年在此建造軍谷公司，即軍糧城機米廠，為加強武裝防衛先後為軍谷公司訓練了一批漢奸並發給槍枝組成勤務隊，以強迫農民為其種稻。45年日軍投降國民黨接收軍谷公司。次年國共內戰。
軍糧城
軍糧城作為天津最早港口——軍糧城的形成，最早恐怕要追溯到魏晉三國時期。
三國時期，曹操為攻打烏桓而開挖了平虜渠和泉州渠，把該地的主要河流連為一體，初步形成了如今海河水系。軍糧城和南面的泥沽海口（現在的泥沽）隔海遙遙相對。據說泥沽海口就是當年的海河入海口。隋大業四年（608年），煬帝徵調民夫二百多萬人，開鑿了南接沁水，北通涿郡的“永濟渠”，即流經魯城與平舒、文安之間，經由天津，北通涿郡（今北京市南）。天津成為江、淮、黃、海四大水繫船只往來涿郡的必經之地，沿河道的一些故城，作為內河港口，通龍舟，接送兵甲，裝卸糧草，大大促進了這一地區經濟的發展。處於河北平原上的永濟河、滹坨河、潞河三條大河匯流在一起被稱作“三會海口”，就是從軍糧城和泥沽海口中間入渤海的。
軍糧城在天津市裡的位置
唐王朝定都長安之後，幽燕成為邊防重地，唐統治者在河北、東北一帶多次用兵。當時，薊州為軍事要地，駐有重兵。軍隊的給養大部來自江淮，為順應南糧北調的漕運需要，處於南北水運樞紐的天津地區出現了第一個港口城市——軍糧城。當時由於軍運任務繁重，僅依靠隋代南北大運河的河漕運輸己很難滿足需要，特別是北方內河冬季結冰，不得不藉助于海漕運輸。江淮地區的漕糧由海道北運，到達海河下游入海口附近的軍糧城，再轉輸到漁陽等地。唐時李适之、裴寬、安祿山等節度使都曾兼任過海運使之職，可見當時對海運的重視。史載：幽燕地區的“范陽節度使，理幽州，管兵九萬一千四百人，馬六千五百匹，衣賜八十萬匹段，軍糧五十萬石”，這點又說明了作為海港的軍糧城倉儲糧食數量之大。
唐中宗神龍三年（707年），“滄州刺史姜師度於薊州之北，漲水為溝，以備奚、契丹之寇，又約舊渠傍海穿漕，號為平虜渠，以避海難運糧”。即在天津東部的寧河與軍糧城之間，向東北方向開鑿了一條與海岸大體平行的運河，溝通了海河與薊運河的航道，使漕船不必再取海道進入薊運河，避免了海上的風險。這樣，漕船由軍糧城過平虜渠，入鮑丘水（薊運河），溯流而上，即可直抵薊州州治漁陽，築渠為“備奚、契丹之寇”，故名“平虜渠”。
發展
隨著漕運的飛速發展，“三會海口”這一歷史地域名稱出現了，據《通典》記載：漁陽“南至三會海口一百八十里”，從地望上看，“三會海口”就是指今天天津東麗區的軍糧城一帶。天寶年間，詩人杜甫從軍北上，道經幽燕時，曾云：“漁陽豪俠地，擊鼓吹笙竽。雲帆轉遼海，粳稻來東吳。越羅與楚練，照耀與台軀”，“幽燕用武地，供給亦勞哉。吳門轉粟帛，泛海凌蓬萊”，這些都是唐代中葉以後三會海口地區海運的繁盛景況。
軍糧城
軍糧城現狀
而人們一直泛指的軍糧城（軍糧城是五六個村莊的統稱）也好，“三會海口”也好，確切地點究竟在哪呢？經過多年的歷史考古發掘，最終考證出，當年最早的漕運港口遺址就在如今的軍糧城西北的劉家台村附近，考古工作者們習慣上將其稱為“唐城”。“唐城”這座古文化遺址有可能在唐代以前就形成了，而且一直保存到清初。（清康熙13年《重修天津縣誌》：“基址尚存”，就是說那時還存在著遺址的城垣舊跡。）唐城遺址在現在的劉台村西南面，距離現在的軍糧城大約二、三里左右，那裡有一片高出地面1米的土台子，這座土台子略呈方形，長320米寬250米，據當地人講，建國後還有土城遺址的輪廓。近些年來，由於村民挖土和開墾荒地，再加上城市建設用土，原來的土台子已經不夠完整了。在這裡居住的老年人，習慣將那片土台子叫做“西門”。這就更加證實了這座古文化遺址的可靠性。城址遺存散布了大量瓷、陶碎片，均為唐代瓷器，數量最多的是青釉瓷碗，深肚實心圈足，為唐代早期出品。據說也正是因為有這些大量瓷器碎片的存在，影響了農民正常的開墾使用，才得以使唐城遺址保存了下來。據考證在城址東南的塘窪、楊台等地，還有多處唐代墓葬，曾出土了帶有青龍白虎浮雕的大理石棺，唐代流行的海獸葡萄銅鏡和大批唐代風格的胡人俑、陶製明器等。考古隊在軍糧城劉家台附近還發掘出唐代的石棺葬和磚墓葬，有大量胡奴俑、奏樂俑、駱駝俑、人首俑、人首魚身俑和馬首俑等隨葬品出土，從墓葬主人的豪華生活，也反映了在唐代時軍糧城發達的程度。另外還有一個傳說，在劉家台東南的塘窪村，就是當年因修造唐城而挖掘成的一片窪地，最初叫唐窪後改為塘窪。
時間到了唐朝天寶年間“安史之亂”後，江南海運逐漸減少，到宋朝出現了以白溝(相當今大清河及海河一線)為界，宋遼對峙的局面。宋遼分治南北百餘年，致使三會海口失去了南北轉運的功能。北宋慶曆八年(1048年)，黃河北遷奪界河入海，海岸線逐漸東移，軍糧城一地作為海港的歷史至此宣告結束。
軍糧城鎮已有兩千多年的歷史。據出土文物考證，春秋時期就已形成小的村落，唐代正式命名建城。早年曾是天津地區的中心，據卞僧慧《天津市發展史管窺》記載："天津地區的中心，先後有三，漢、晉、唐在今軍糧城一帶，為海港城鎮……"而民間也有："先有軍糧城，後有天津衛"的說法。軍糧城的前身是漂榆邑、角飛城。而"軍糧城"之名，主要與唐代海運有關。那時海河的入海口在軍糧城，是沽河（北運河）、清河（南運河）、滹沱河（大清河）匯合入海處的"三會海口"。唐王朝為防北方奚、契丹等遊牧民族的侵擾，在幽、薊駐重兵91400人，當時"海運的路線始自江浙沿海，繞過山東半島，到達軍糧城，又以此轉輸基地修築城垣，故名'軍糧城'"（1982年《津門考古》）。而值得一提的是，"城"是當時軍隊的一級建制，後逐漸演變成為地名。軍糧城也有過聚糧城之稱，由宋至清均有文章中這樣稱謂，因為這裡曾儲漕糧，做過義倉。1948年12月19日軍糧城鎮解放，屬寧河縣六區，1958年劃歸天津市，屬東郊區，稱軍糧城鄉，同年8月23日改稱聚糧城公社。1983年6月又復稱軍糧城鄉。1984年4月，鄉改鎮至今。
經濟
近年來，全鎮產業結構全面最佳化升級，工業園區龍頭帶動作用開始顯現，綜合經濟實力顯著增強，農民人均收入有了一定提高、生活水平有了較大改善，各項事業取得了長足的進步，呈現出經濟較快發展，社會較為穩定、人居趨於和諧的良好局面。2002年到2006年三級財政收入從3673萬元到13930萬元，提高了3倍；本級財政收入由1241萬元到2674萬元，提高了1倍；農民人均收入由6435元提高到9613元，增長49.4%。2004年在全區績效考核評比中獲得財政收入超額獎第一名，2004-2005連續兩年獲得招商引資優勝杯第一名。2006年獲得財政收入超額獎第一名，招商引資優勝杯第一名，社會穩定優勝杯第一名，安置就業優勝杯第二名。2007年獲得固定資產投入、社會穩定、安置就業第一名。
企業環境
按照"政府創造環境，企業創造財富"的發展思路，2003年根據天津市政府總體部署軍糧城工業園區正式設立，2006年被國務院批准為市級開發區。園區規劃批准面積183公頃，功能定位為冶金製品、腳踏車、電子和商業金融業等四個特色突出的科技型、節約型、環保型的工業園區。產業園區逐步形成規模，產生集聚效應，帶動了區域經濟快速發展。截止目前，園區共進駐企業累計36家，已投產試生產企業總計14家，計畫總投資額人民幣14億元，實際完成投資額7.03億元；標準廠房全年竣工建築面積累計達20萬平方米；全年完成生產總值15.5億元，完成銷售收入9.2億元，實現稅收2000萬元，安置就業2660餘人。騰飛鋼管、寶倉鋼管、立業建工、露寶實業、長青實業、峰盛工貿、慧鵬金屬等一批重點項目投入生產，成為全鎮新的經濟成長點。我們積極開展軍糧城工業園區道路、雨水泵站、管網、污水管網等各項基礎設施建設，完善各項載體功能，充分發揮園區在經濟建設中的龍頭帶動作用。積極與東麗開發區、經濟技術開發區、飛鴿工業園有效對接，實施擴能，提升園區承載能力，實現資源共享，不斷擴大規模。
軍糧城
軍糧城全面建設
如今的古鎮，在積極服務濱海新區開發開放，保證大推力運載火箭等一批國家級重點順利建設的同時，全鎮人民也在協同一心，搶抓濱海新區發展建設的大好機遇，加快經濟發展步伐，積極實施城市化，全面推動軍糧城新市鎮的規劃 建設。
規劃
軍糧城新市鎮規劃面積19平方公里，規劃人口20萬。2008年啟動起步區建設，實施100萬平方米住宅主體建設；3年內基本完成300萬平方米的住宅建設，啟動二、三期項目建設，5年內基本完成軍糧城新市鎮搬遷區建設。爭取用5-10年的時間將軍糧城新市鎮建成中心城區與濱海新區之間以商業、服務業及居住功能為主的新興城市功能區，成為一座兼負城市與農村功能，兼容城市與農村人口，兼有城市與農村氣息的現代化濱海新市鎮，躋身全市、全國農村城市化建設示範鎮行列。
考證
關於軍糧城的來歷，過去說法不一。有的古籍說是五代劉仁恭所修築的“梁城”，但梁城位於寧河縣境內，這是因“梁”與“糧”音同而誤。明《天津衛志》說軍糧城是元代漕運的產物，也不確切。實際上，軍糧城遠在兩漢時期已經形成聚落，是一座有著兩千多年歷史的文化古鎮。
西漢時期，這裡屬漂榆邑。東漢末年寫成的《水經》一書，記載有漂榆邑，是西漢時期的遺存。北魏地理學家酈道元根據《水經·淇水》曾考查過這座古邑，寫道：“清河（南運河）又東經漂榆邑故城南，俗稱之角飛城。”近年來，這裡發現了漢代城址、窯址。地面上散布有三足器，陶磨、盆、罐等漢魏時期的紅、灰陶片，出土了漢代石墨和西漢“五銖”錢。有人認為此城在漢以後已經廢棄，所以酈道元稱之為“故城”。
西晉以後這裡稱角飛城。當時中國北方陷入少數民族混戰的局面，天津平原先後被後趙、前燕所統治。後趙建平元年至三年（330——332年），趙王石勒為軍事上的需要，在漂榆邑故址修築了角飛城，也叫漂榆津。後趙建武四年（338年），趙王石虎曾“以桃豹為橫海將軍，王華為渡遼將軍，統舟師十萬出漂榆津，以伐遼西鮮卑段遼。”
關於古漂榆邑的地理位置，酈道元在其名著《水經注》中說：“渤海郡高城縣（故城在今河北省鹽山縣東南十公里處）東北一百里，北盡漂榆、東臨巨海，民鹹煮海水，籍鹽為業。”與今軍糧城的位置基本相符。漂榆邑、角飛城、漂榆津均為軍糧城的前身，大致在今軍糧城鎮西南堼和小東莊鎮務本二、三村之間。
唐代前期所建之城在今軍糧城鎮劉台村西南1公里處。在這裡，人們發現有一座長320，寬250米，略成長方形，高出周圍平地近一米的城址。此址位於前文所說的角飛城故址正北方約1.5公里處。其地面散布有大量瓷器、陶器和磚瓦碎片。可辯的有青釉瓷碗、三彩盆、青釉四系罐等，都屬唐代遺物。尤其是數量最多的青釉瓷碗，都作深腹實心圈足，為唐代早期所有。再者，在城址周圍的劉台、塘窪等村還發現唐代墓葬；1957年，劉台村西南1.5公里的地方出土了一座墓葬；1958年，塘窪村南發現了另一座墓葬。兩座墓葬出土了唐代常見的海獸葡萄銅鏡和具有唐代風格的胡人俑等。這些均為唐代特有。另外，據當地老人講：這裡原是座城，塘窪（歷史上本來寫作“唐窪”）就是由於建唐城時挖去大量土方，才變成一片窪地的。在軍糧城北面有一條古道，早已廢棄，當地人叫它“塌道”，這條道向西延伸到武清崔黃口入薊縣。道基是由石灰、黃土、米漿混合後夯實築成的。可見明《衛志》記載的“軍糧城……周圍基址尚存”，應是唐代所建之城。
軍糧城之名是在歷史發展過程中逐步形成的，主要與唐代海運有關，唐時，海河入海口在軍糧城，這裡是沽河（北運河）、清河（南運河）、滹沱河（大清河）匯合入海處的“三會海口”。唐朝初年，為防禦北方奚、契丹等遊牧民族的侵擾，在幽、薊駐守重兵91400人，馬6500匹、衣賜80萬匹段、軍糧50萬石。由於給養龐大，當地無法籌措。故唐王朝“於揚州置倉，以備海運，供東邊防用。”范陽節度使於公元739年又兼“河北海運使”之銜，以理海運事宜。這樣由沽河、清河‘滹沱河匯合入海而得名的“三會海口”，便成為海運轉輸地。大批給養在城內儲存，後由水、陸分別運往京、薊兩地，以供軍需。詩人杜甫於天寶年間（公元742——756年）作《後出塞》寫道：“漁陽豪俠地，擊鼓吹笙竽。雲帆轉遼海，粳稻來東吳。越羅與楚練，照耀輿台軀。”在《昔游》中又寫道：“幽燕盛用武，供給亦勞哉！吳門轉粟帛，泛海陵蓬萊。肉食三十萬，獵射起黃埃。”兩首詩均描述了當時的海運盛況。此外，值得一提的是“城”是當時軍隊的一級建制，據《新唐書·兵志》記載：“唐初，兵之戍邊者，大曰軍，小曰守捉、曰城、曰鎮，而總之者曰道。其軍、城、鎮、守捉皆有使……”由此可知軍糧城者乃是唐王朝在海口設立的專理軍需物資的一隻支軍隊的建置，後逐漸演變為地名。
元代，軍糧城的地理位置又一次重要起來。元丞相伯顏開闢從崇明島取海道直達直沽的海運線路，從至元二十年（1283年）開始從海道運糧46000餘石，第二年增至290500石，第四年增至578520石，“泰定、天曆間（1324——1329年）海運額之多，自208萬餘石，以至3522163石”（見《中國交通史》160頁）。可見當時這裡漕運的發達狀況。據明《天津衛志》記載：“軍糧城在城（天津）東南，去城七十里，元海運為屯糧之所，周圍基址尚存。”元代漕運由海道進入海河後，把運來的糧米儲存在海河兩岸，然後換小平底船運往京師。軍糧城便是其中重要的存糧地之一。
