軌鉗是夾住軌道頭部兩側以防止起重機滑行的保護裝置，對於在軌道上露天工作的起重機，起到防風抗滑的作用。
基本介紹
- 中文名：軌鉗
- 外文名：Rail-clamping plier
- 分類：手動夾軌鉗、電動夾軌鉗等
- 套用領域：起重機
夾軌鉗和錨碇裝置,手動夾軌鉗,電動彈簧式夾軌器,楔形重錘式夾軌器,自動卡板式夾軌鉗,鐵鞋止輪式防風裝置,扁擔和夾軌鉗,防風夾軌鉗安全設計準則,
夾軌鉗和錨碇裝置
手動夾軌鉗
手動夾軌鉗結構簡單，成本低，操作方便，但夾緊力有限，動作慢，僅適用於中危照判小型起重機。手動夾軌鉗有垂直螺桿式和水平螺桿式兩種。
手動夾軌鉗
電動彈簧式夾軌器
圖1是電動彈簧式夾軌器的簡圖。
夾軌器依靠壓縮彈簧產生壓緊力，當起重機開始運行時，開動電動卷揚裝置，通過鋼絲繩，滑輪組進一步壓縮彈簧，使夾軌器與鋼軌脫開。
圖1電動彈簧式夾軌器
楔形重錘式夾軌器
楔形重錘式夾軌器的提升機構包括（圖2）：電動機2、減速器4、捲筒5、制動器1、安全制動器3以及滑輪、鋼絲繩等。
當需要央鉗夾緊時，楔形重錘靠自重下降，而且帶動電動機空轉。當重錘降至下面極限位置時，安全制動器3自動上閘。防止鋼絲繩繼續放出。
當需要松鉗時，電動機2驅動捲筒5，提升楔形重錘7。當重錘上升到一定高度（松鉗項鍵翻）撞一限位開關，使起重機運行機構電動機接電。繼續提升撞第二個限位開關，使電動機2停電，制動器1把重錘懸吊不下滑，起重機正常運行。
圖2楔形重錘式夾軌器
自動卡板式夾軌鉗
圖3是依靠兩塊卡板自鎖來實現防風夾軌作用的夾軌器愚立戰。
起重機在工作時，由液壓缸把卡板提升。當風速超過規定值時，液壓缸把卡板放下，由於車體運動牽拉卡板使其偏斜並緊卡在軌道上。這種夾軌鉗不需要外力，依靠自鎖就能防止起重機被風吹跑。
圖3自動卡板式夾軌鉗
鐵鞋止輪式防風裝置
如圖4所示的是鐵鞋止輪式防風的工作原理。當大風吹來時，止輪板1伸向車輪與鋼軌之間，依靠車輪止輪板和鋼軌之間的摩擦起防風作用。
當起重機運行時，制動電磁鐵5吸合，止輪板收回，脫離車輪與軌道之間。起重機正常運行。
止輪板的高度，對防風作用有很大影響，高度小，起重機車輪在風力不大時，也船射嬸膠很容易爬在板上給工作帶來麻煩。高度過大，車輪不易爬上，起不到防風作用。
圖4鐵鞋止輪式防風裝置
扁擔和夾軌鉗
扁擔包括一根主梁和兩根端梁，它的構造如圖5所示。
圖5扁擔構造圖
扁擔中部安裝滑輪，以懸掛於起升機構上，兩端梁的每端各有一個夾軌鉗，以便用來抓取軌節。
扁擔的主梁和端梁，均用16錳鋼板焊接成箱形。上、下蓋板和腹板的厚度分別為12毫米和6毫米。主梁中部兩側腹板上各開有安裝滑輪軸的孔。端梁兩端各焊有一對耳環，後者開孔安裝央軌鉗銷軸。為了提高扁擔剛度，在沿端梁和主梁的長度上，每隔一定距離設定了橫向加筋板。
為防止扁擔主梁工作時因兩端有下垂度而使夾軌鉗中心線偏移，影響工作安全，主梁製成有預留上翹的形狀，以補償因扁擔工作時所引起的兩端下垂殃驗。
扁擔長度，是根據軌節吊起後端部下垂程度確定的，使兩者大致相等。
夾軌鉗的安裝如圖6所示。這是一種手動裝置。工作原理為，扳動手柄桿向順時針方向轉動，則與其相固連的圓盤也順時針轉動，兩根拉桿分別向左和右移動，從而“L”形拉桿帶動連線銷向上移動，連線銷與定位銷用連結片連結，故定位銷在扁擔上的長形槽a內向上移動，夾軌鉗的鉗身張開。鬆開手柄桿，夾軌鉗自動鉤攏。
圖6夾軌鉗安裝圖
夾軌鉗鉗身的動作位置如圖7所示。
圖7鉗身動作位置圖
夾軌鉗全部用45號鋼製成，鉗口及R156毫米的圓弧面淬火，雅陵說深度3毫米，Rc=45～50。
防風夾軌鉗安全設計準則
夾軌鉗安全設計原則如下：
（1）夾軌鉗的防爬作用應由其本身構件的重力（如重楔）自鎖條件或彈簧微櫃謎櫃的作用來實現，而不應只靠驅動裝置的作用。因為在電力供應中斷時，驅動裝置則無能為力。
（2）起重機運行機構制功器的作用應比夾軌器動作時間略為提前，這樣能消除超重機可能產生的劇烈顫動。
（3）在設計時，應能保證在非工作狀態風力作用下，不被大風所吹跑。在確定夾軌鉗的防滑力時，不計制動器和車輪輪緣對鋼軌側面附加阻力的影響。
圖6夾軌鉗安裝圖
夾軌鉗鉗身的動作位置如圖7所示。
圖7鉗身動作位置圖
夾軌鉗全部用45號鋼製成，鉗口及R156毫米的圓弧面淬火，深度3毫米，Rc=45～50。
防風夾軌鉗安全設計準則
夾軌鉗安全設計原則如下：
（1）夾軌鉗的防爬作用應由其本身構件的重力（如重楔）自鎖條件或彈簧的作用來實現，而不應只靠驅動裝置的作用。因為在電力供應中斷時，驅動裝置則無能為力。
（2）起重機運行機構制功器的作用應比夾軌器動作時間略為提前，這樣能消除超重機可能產生的劇烈顫動。
（3）在設計時，應能保證在非工作狀態風力作用下，不被大風所吹跑。在確定夾軌鉗的防滑力時，不計制動器和車輪輪緣對鋼軌側面附加阻力的影響。
