基本介紹
- 中文名:加筋板
- 分類:“T”形,“I”形,“J”形
- 結構:採用膠結或焊接的方式連線在一起
- 用途:在機身、機翼和尾翼等
定義,用途,分類,
定義在結構設計中,在垂直於面板方向使用加筋條,以提高面板和整體結構的承載能力,加筋條和面板為整體結構,或者採用膠結或焊接的方式連線在一起。加筋條的形狀有“T...
加筋殼結構是一種航空航天、船舶結構中廣泛採用結構形式,這種結構在承受壓縮載荷作用下,失穩是加筋殼的主要破壞形式。如何避免失穩情況的發生是許多力學工作者與設計...
王俊奎,1908年生於山西省廣靈縣西蕉山村,固體力學家、航空工程教育家。在加筋圓柱殼的穩定性研究方面有先驅性貢獻。70年代以來,在我國力學界和航空工程界大力倡導...
早年從事加筋板殼強度和穩定的研究。研究加筋圓筒受壓穩定問題提出的理論公式,1943年被美國全國諮詢委員會出版的NACA--RBJ28稱為“王氏公式”。撰有《加筋板愛剪...
研究船體結構的極限強度,首先要從板和加筋板的極限強度計算分析開始,船體板及加筋板的極限強度研究方法主要包括經驗公式和解析法、有限元法和試驗法。...
3.2.2 複合材料加筋板殼最佳化設計軟體CPANDA 3.2.3 MSC/NASTRAN大型通用有限元結構分析系統 3.2.4 CMBC複合材料對稱層壓板屈曲綜合分析軟體 3.3 加筋層壓板...
5.3.2 加筋薄板的前屈曲分析5.3.3 受壓加筋板的後屈曲分析5.3.4 張力場梁設計5.4 薄殼的彈性屈曲5.4.1 圓柱薄殼的軸壓屈曲...
直升機甲板主體採用外伸的桁架結構,主要是由加筋面板、T型框架、連線肘板、管支柱焊接而成的剛性結構體。設計時需要根據規範對障礙物的限高要求確定直升機甲板平面...