《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）是2020年10月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會。
《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）規定了列車通信網路（TCN）的通用架構，以實現GB/T 28029定義的編組網路之間以及骨幹網的兼容性。該標準適用於開式列車車輛之間、車輛內以及車地數據通信的通信系統體系結構。
套用該標準的列車網路技術能實現國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性，也可作為車輛內部的數據通信系統的推薦方案。供應商提供列車骨幹網和編組網之間的兼容性證明。
基本介紹
- 中文名：軌道交通電子設備—列車通信網路(TCN)第1部分：基本結構
- 外文名：Electronic railway equipment—Train communication network (TCN)—Part 1: General architecture
- 標準號：GB/T 28029.1-2020
- 中國標準分類號：S70
- 發布日期：2020-03-06
- 實施日期：2020-10-01
- 歸口單位：全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會
- 部分代替標準：GB/T 28029.1-2011
- 執行單位：全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會
- 主管部門：國家鐵路局
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
- 國際標準分類號：45.060
制定過程,制定背景,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
隨著通信技術的發展，列車控制實時性與確定性性能要求的提升以及車載多媒體服務的增多，當前列車通信網路採用WTB、MVB技術已經無法滿足列車的信息傳輸要求。因此，列車通信網路逐步從匯流排式通信技術轉變成了交換技術。
編制進程
- 標準計畫
2016年1月4日，國家標準計畫《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）下達，項目周期12個月，由國家鐵路局提出，並由TC278（全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會）歸口上報及執行，主管部門為國家鐵路朵墓請局。
- 發布實施
2020年3月6日，國家標準《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國才槳屑估家標準化管理委員會發布。
2021年10月1日，國家標準《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）實施。
修訂依據
國家標準《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》料境（GB/T 28029.1-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
《軌道交通電子設備—列車通信網路（再勸阿獄TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）代替《牽引電氣設備—列車匯流排—第1部分：列車通信網路》（GB/T 28029.1—2011）中的第1章“總則”，與《牽引電氣設備—列車匯流排—第1部分：列車通信網路》（GB/T 28029.1—2011）相比，主要技術變化如下：
- 修改了“引言”部分；
- 修改了“範圍”的內容；
- 修改了“規範性引用檔案”；
- 修改了“術語、定義﹑縮略語和約定”；
- 刪除了“總體考慮”內容；
- 刪除了“一致性測試”內容；
- 刪除了“實時協定”內容；
- 刪除了“多功能車輛總抹采想線”內容；
- 刪除了“絞線式列車匯流排（WTB）”內容；
- 刪除了“列車網路管理”內容；
- 刪除了附錄A內容；
- 增加了“基本架構”內容，網路技術增加了交換類技術，增加了車地通信的內容；
- 增加了“列車骨幹網”內容，增加了基於交換技術的列車骨幹網技術；
- 增加了“編組網”內容，增加了基於交換技術的列車編組網技術；
- 增加了“車載數據通信”內容。
該標準使用重新起草法修改採用《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）。該標準與《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）相比在結構上有調整，刪除了3.3.1，其他條號依次修改。
該標準與《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）相比存在技術性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白位置的垂直單線（│）進行了標示，具體技術性差異及其原因如下：
- 增加了範圍中“規定”的內容，以符合GB/T 1.1的要求。
關於規範性引用檔案，該標準做了具有技術性差異的調整，以適應中國的技術條件，調整的情況集中反映在第2章“規範性引用文牛笑乘件”中，具體調整如下：
- 用等同採用國際標準的GB/T 16262.1代替ISO/IEC 8824-1：2002；
- 刪除了ISO/IEC 7498-1、ISO/IEC 9646-1：1994 和ISO/IEC 19501：2005。
- 刪除了正文中沒有用到的術語和定義，縮略語。
- 增加了“GCG”的縮略語。
- 修改了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）的4.3.2的圖2，該圖2表示多個編組網，與4中文字描述不一致，修改為兩個編組網的編組示意圖。
- 將6.3.2圖18樹形拓撲修改為線形拓撲，以符合實際情況。
該標準還做了下列編輯性修改：
- 刪除了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）第1章中的注1內容，修改注2為注，因為正文中有詳細描述。
- 刪除了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）的3.3.1助動詞說判迎內容和3.3.2中數值基數的部分內容，調整3.3.2為3.3.1，3.3.3為3.3.2，3.3.4為3.3.3。
- 刪除了5.5.4.3的“示例”內容。
- 修改了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）中的錯誤，視頻數據服務參數，由“延時小，抖動小”修改為“延時大抖動大”。
- 將《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）第2章的UIC 556移入參考文獻中，因為UIC556在該標準是資料性引用。
起草工作
主要起草單位：中車株洲電力機車研究所有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司。
主要起草人：路向陽、張利芝、韓露、趙紅衛、鄭恆亮、劉先愷、樊運新、黃濤。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
引言 | Ⅲ |
1 範圍 | 1 |
2 規範性引用檔案 | 1 |
3 術語、定義、縮略語和約定 | 1 |
4 基本結構 | 7 |
5 列車骨幹網 | 10 |
6 編組網 | 20 |
7 車載數據通信 | 27 |
參考文獻 | 36 |
參考資料：
內容範圍
《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）規定了列車通信網路（TCN）的通用架構，以實現GB/T 28029定義的編組網路之間以及骨幹網的兼容性。該標準適用於開式列車車輛之間、車輛內以及車地數據通信的通信系統體系結構。
套用該標準的列車網路技術能實現國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性，也可作為車輛內部的數據通信系統的推薦方案。供應商提供列車骨幹網和編組網之間的兼容性證明。
如果供應商與用戶協商同意，該標準也可用於閉式列車和多單元列車。
註：該標準未考慮公共汽車、無軌電車等車輛。
引用檔案
GB/T 16262.1 信息技術—抽象語法記法一（ASN.1）第1部分：基本記法規範（GB/T 16262.1-2006，ISO/IEC 8824-1：2002，1DT） |
參考資料：
意義價值
國家標準《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）旨在匯流排式列車通信網路分層架構的基礎上，增加了基於乙太網的列車通信網路的整體分層架構，包括列車以太骨幹網路、列車以太編組網路。該標準為後續制定列車骨幹網、列車編組網標準提供了整體指導。
該標準使用重新起草法修改採用《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）。該標準與《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）相比在結構上有調整，刪除了3.3.1，其他條號依次修改。
該標準與《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）相比存在技術性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白位置的垂直單線（│）進行了標示，具體技術性差異及其原因如下：
- 增加了範圍中“規定”的內容，以符合GB/T 1.1的要求。
關於規範性引用檔案，該標準做了具有技術性差異的調整，以適應中國的技術條件，調整的情況集中反映在第2章“規範性引用檔案”中，具體調整如下：
- 用等同採用國際標準的GB/T 16262.1代替ISO/IEC 8824-1：2002；
- 刪除了ISO/IEC 7498-1、ISO/IEC 9646-1：1994 和ISO/IEC 19501：2005。
- 刪除了正文中沒有用到的術語和定義，縮略語。
- 增加了“GCG”的縮略語。
- 修改了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）的4.3.2的圖2，該圖2表示多個編組網，與4中文字描述不一致，修改為兩個編組網的編組示意圖。
- 將6.3.2圖18樹形拓撲修改為線形拓撲，以符合實際情況。
該標準還做了下列編輯性修改：
- 刪除了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）第1章中的注1內容，修改注2為注，因為正文中有詳細描述。
- 刪除了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）的3.3.1助動詞內容和3.3.2中數值基數的部分內容，調整3.3.2為3.3.1，3.3.3為3.3.2，3.3.4為3.3.3。
- 刪除了5.5.4.3的“示例”內容。
- 修改了《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）中的錯誤，視頻數據服務參數，由“延時小，抖動小”修改為“延時大抖動大”。
- 將《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（IEC 61375-1：2012）第2章的UIC 556移入參考文獻中，因為UIC556在該標準是資料性引用。
起草工作
主要起草單位：中車株洲電力機車研究所有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司。
主要起草人：路向陽、張利芝、韓露、趙紅衛、鄭恆亮、劉先愷、樊運新、黃濤。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
引言 | Ⅲ |
1 範圍 | 1 |
2 規範性引用檔案 | 1 |
3 術語、定義、縮略語和約定 | 1 |
4 基本結構 | 7 |
5 列車骨幹網 | 10 |
6 編組網 | 20 |
7 車載數據通信 | 27 |
參考文獻 | 36 |
參考資料：
內容範圍
《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）規定了列車通信網路（TCN）的通用架構，以實現GB/T 28029定義的編組網路之間以及骨幹網的兼容性。該標準適用於開式列車車輛之間、車輛內以及車地數據通信的通信系統體系結構。
套用該標準的列車網路技術能實現國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性，也可作為車輛內部的數據通信系統的推薦方案。供應商提供列車骨幹網和編組網之間的兼容性證明。
如果供應商與用戶協商同意，該標準也可用於閉式列車和多單元列車。
註：該標準未考慮公共汽車、無軌電車等車輛。
引用檔案
GB/T 16262.1 信息技術—抽象語法記法一（ASN.1）第1部分：基本記法規範（GB/T 16262.1-2006，ISO/IEC 8824-1：2002，1DT） |
參考資料：
意義價值
國家標準《軌道交通電子設備—列車通信網路（TCN）第1部分：基本結構》（GB/T 28029.1-2020）旨在匯流排式列車通信網路分層架構的基礎上，增加了基於乙太網的列車通信網路的整體分層架構，包括列車以太骨幹網路、列車以太編組網路。該標準為後續制定列車骨幹網、列車編組網標準提供了整體指導。
