《車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法》是2011年5月18日發布的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法
- 標準號:QC/T 259-2011
- 技術歸口:全國汽車標準化技術委員會
- 發布日期:2011-05-18
- 批准發布部門:工業和信息化部
- 實施日期:2011-08-01
起草單位,起草人,
起草單位
山東濟寧車輪廠。
起草人
周明、李正榮等。
《車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法》是2011年5月18日發布的一項行業標準。
《車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法》是2011年5月18日發布的一項行業標準。起草單位山東濟寧車輪廠。起草人周明、李正榮等。1...
車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法 《車輪輪輞與輪輻焊接強度要求及試驗方法》是2011年5月18日發布的一項行業標準。起草單位 山東濟寧車輪廠。起草人 周明、李正榮等。
1)解體各總成、零部件時,對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來有無裝配記號,沒有的應重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號),以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態。常言道:修理匠,怎么拆,怎么裝,不怕缺件時間長,就怕忘記怎樣裝。2)有安裝方向要求的,應看好原方向或做...
1)解體各總成、零部件時,對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來有無裝配記號,沒有的應重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號),以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態。常言道:修理匠,怎么拆,怎么裝,不怕缺件時間長,就怕忘記怎樣裝。2)有安裝方向要求的,應看好原方向或做...