車輪工作半徑

車輪工作半徑

車輪工作半徑是指計入輪胎彈性變形後的車輪半徑。與內胎氣壓、外胎構造、道路路面的剛性與平整性、車輪上的荷載等有關。其值可直接在車輪上測出,一般工程計算時,取用0.93~0.96倍的車輪自由半徑(車輪處於無載時的半徑)。

基本介紹

  • 中文名:車輪工作半徑
  • 外文名:working radius of wheel
  • 學科:交通工程
  • 領域:工程技術
輪胎氣壓表,車輪部件,輪胎使用技巧,行車荷載,

輪胎氣壓表

輪胎氣壓表 是一種氣壓輪胎氣壓表,它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成,表頭上只有一個氣壓計量口。
構成:主彈簧的長度為60-90mm、中徑Φ7-12mm、節距2.7-3.0mm、鋼絲直徑Φ0.6-1.5mm,氣壓計量口的中心線與表體軸線的夾角為90°-180°,標尺為四方體,量程刻度值為0.07Wpa-0.4Wpa。本實用新型結構簡單、量程較小,精度高,使用方便,適於小車輛如微型車、機車等的輪胎氣壓測量使用。
使用方法:將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時輪胎氣壓表指針發生偏轉,其指示值即為該輪胎的充氣壓力,或者輪胎氣壓表的標桿在氣壓作用下被推出,這時標桿上所顯示的數值即為該輪胎的充氣壓力。

車輪部件

車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件,通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933―2009)。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件,輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外,有時還包含輪轂。
分類:
1.按輪輻的構造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。
2.按車輪材質:可分為鋼製、鋁合金、鎂合金等車輪。
3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
轎車和貨車上廣泛採用輻板式車輪。此外,還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

輪胎使用技巧

1.檢查輪胎,如果輪胎剮傷位置在輪胎側面或輪面凹槽深度已磨損(深度低於2毫米),程度嚴重無法修補,就需要換新輪胎。
2.輪胎不能隨意更改尺寸,需要選擇和自己汽車搭配的輪胎。
3.由於輪胎和輪轂的密封性能非常好,因此要用專業的器械才能將輪胎從輪轂上分離;要將輪胎均勻旋轉,以免生硬拆卸損傷輪轂。
4.將輪胎徹底從輪轂上卸下來,當輪胎卸下來之後,同時要檢查輪轂是否被撞傷。破損的輪轂如果安裝輪胎不僅密封不嚴產生漏氣,同時還會出現斷裂造成危險。
5.輪胎上特意設計了黃點和紅點,因為車輪在旋轉時,有重心,黃點的一側較輕,紅點的一側重。因此,在安裝的時候,要注意將黃點對準氣門嘴的地方。
6.如果安裝費勁,可以用清水潤一下輪胎,新輪胎裝好後,打足氣,為隨後的做平衡做準備。
7.安裝的新輪胎,一定要做動平衡。行駛當中,如果輪胎的位置不平衡,會引起方向盤的抖動,速度越快,震動越大;而且,不平衡的輪胎也會造成磨損。動平衡的測量有一定的數值,在旋轉的時候,可以測出相差的重量,根據機器測試顯示,這個輪胎,左邊差15克,右邊差11克。

行車荷載

行車荷載是指行駛汽車通過車輪作用於路面或橋涵等結構物的外力。包括車輪的垂直壓力,車輛為克服起動、加速、減速、轉向、制動等各種阻力所產生的水平力,由於行車顛簸振動引起的振動、衝擊力以及車輛駛過時形成的真空吸力等。具有多次重複作用和瞬時性的特點。

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