車輪工作半徑

車輪工作半徑是指計入輪胎彈性變形後的車輪半徑。與內胎氣壓、外胎構造、道路路面的剛性與平整性、車輪上的荷載等有關。其值可直接在車輪上測出，一般工程計算時，取用0.93~0.96倍的車輪自由半徑(車輪處於無載時的半徑)。

基本介紹

• 中文名：車輪工作半徑
• 外文名：working radius of wheel
• 學科：交通工程
• 領域：工程技術

輪胎氣壓表

輪胎氣壓表 是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個氣壓計量口。

構成：主彈簧的長度為60－90mm、中徑Φ7-12mm、節距2.7-3.0mm、鋼絲直徑Φ0.6－1．5mm，氣壓計量口的中心線與表體軸線的夾角為90°-180°，標尺為四方體，量程刻度值為0.07Wpa－0.4Wpa。本實用新型結構簡單、量程較小，精度高，使用方便，適於小車輛如微型車、機車等的輪胎氣壓測量使用。

使用方法：將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時輪胎氣壓表指針發生偏轉，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標桿在氣壓作用下被推出，這時標桿上所顯示的數值即為該輪胎的充氣壓力。

車輪部件

車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

分類：

1.按輪輻的構造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。

2.按車輪材質：可分為鋼製、鋁合金、鎂合金等車輪。

3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛採用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

輪胎使用技巧

1.檢查輪胎，如果輪胎剮傷位置在輪胎側面或輪面凹槽深度已磨損（深度低於2毫米），程度嚴重無法修補，就需要換新輪胎。

2.輪胎不能隨意更改尺寸，需要選擇和自己汽車搭配的輪胎。

3.由於輪胎和輪轂的密封性能非常好，因此要用專業的器械才能將輪胎從輪轂上分離；要將輪胎均勻旋轉，以免生硬拆卸損傷輪轂。

4.將輪胎徹底從輪轂上卸下來，當輪胎卸下來之後，同時要檢查輪轂是否被撞傷。破損的輪轂如果安裝輪胎不僅密封不嚴產生漏氣，同時還會出現斷裂造成危險。

5.輪胎上特意設計了黃點和紅點，因為車輪在旋轉時，有重心，黃點的一側較輕，紅點的一側重。因此，在安裝的時候，要注意將黃點對準氣門嘴的地方。

6.如果安裝費勁，可以用清水潤一下輪胎，新輪胎裝好後，打足氣，為隨後的做平衡做準備。

7.安裝的新輪胎，一定要做動平衡。行駛當中，如果輪胎的位置不平衡，會引起方向盤的抖動，速度越快，震動越大；而且，不平衡的輪胎也會造成磨損。動平衡的測量有一定的數值，在旋轉的時候，可以測出相差的重量，根據機器測試顯示，這個輪胎，左邊差15克，右邊差11克。

行車荷載

行車荷載是指行駛汽車通過車輪作用於路面或橋涵等結構物的外力。包括車輪的垂直壓力，車輛為克服起動、加速、減速、轉向、制動等各種阻力所產生的水平力，由於行車顛簸振動引起的振動、衝擊力以及車輛駛過時形成的真空吸力等。具有多次重複作用和瞬時性的特點。