它由可伸縮的帘布、固定機構和控制帘布伸縮的自動伸縮機構組成，固定機構和自動伸縮機構同位於帘布的一側端，該帘布的另一側端設有搭扣。安裝簡便，外觀大方等特點，為駕車一族在炎炎夏日提供一片涼爽。
基本介紹
- 中文名：車用遮陽簾
- 屬於：用於遮擋陽光的一種“遮陽簾”。
- 組成：伸縮的帘布、固定機構
- 專家提醒：汽車膜不宜貼兩層
定義,構造,調查報告,相關知識,專利產品,
定義
“車用遮陽簾”簡而言之就是各種大小汽車用於遮擋陽光的一種“遮陽簾”。
構造
作為一款實用新型車用遮陽簾，一般它由可伸縮的帘布、固定機構和控制帘布伸縮的自動伸縮機構組成
調查報告
《中國車用遮陽簾項目市場調查報告（專項）》系統全面的調研了車用遮陽簾項目產品的市場巨觀環境情況、行業發展情況、市場供需情況、企業競爭力情況、產品品牌價值情況等，旨在為諮詢者提供專項產品的市場信息，以供諮詢者投資、經營決策過程中進行參考。
《中國車用遮陽簾項目市場調查報告（專項）》以產品微觀部分作為調研重點，採用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對XX產品的國內外生產消費情況、原材料市場情況、產品技術情況、產品市場競爭情況、重點企業發展情況、產品品牌價值以及產品行銷策略等方面進行深入的調研分析。
在數據處理方面，報告以企業調研數據和國家統計局數據、中國進出口數據為基礎數據，為保證報告的翔實、準確可靠、數據之間具有可比性，報告對統計樣本數據進行必要的篩選、分組，將巨觀樣本數據、微觀樣本數據緊密結合,並採用定量分析為主（包括經濟統計模型的套用），定量與定性分析相結合的方法，深入挖掘數據蘊含的內在規律和潛在信息。同時採用統計圖表等多種形式將分析結果清晰、直觀的展現出來，多方位、多角度為諮詢者提供了系統完整的參考信息，同時也增加了報告研究結論的客觀性和可靠性。
通過《中國車用遮陽簾項目市場調查報告（專項）》，生產企業及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、有效客戶和潛在客戶提供了詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特徵、產品定價、行銷模式、銷售網路和企業發展提供了決策依據。
相關知識
專家提醒：汽車膜不宜貼兩層 車用遮陽簾或有趕超之勢
有不少車主朋友發現：自己的車貼了膜一段時間後，出現退色現象，感覺膜的透光率變大，車內不能保證較暗的效果，想知道這是怎么回事？如果在此基礎上再貼一層膜，效果能改善嗎？
為此，我們特地請教了貼膜專家，得到的回答是：導致車膜退色的最主要原因是紫外線，它會破壞有色膜中的色素，這種情況多發生在普通色膜上。而好一些的金屬膜含有高性能的紫外線吸收劑，可以長時間阻止紫外線的傷害，因為金屬不會退色，所以可以長久保持外觀不變。
專家還提醒，貼兩層膜通常會出現以下兩個問題：（1）膜的貼膠設計是針對玻璃設計的，不能保證兩層膜之間完好的貼上；（2）施工有一定難度，第二層膜可能會立即貼牢第一層膜，使您來不及將兩層膜中的水分擠出，不僅會產生氣泡和水袋，而且還會隨著時間推移而變大、變多。
專家建議說，如果想要車內光線更暗，可以選擇透光率低的膜，不需要貼兩層。但需要注意的是，根據中國國家公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求，所有汽車前檔膜的可見光透過率必須大於70%，否則會影響駕駛員的視線，造成交通隱患。
目前，可見光透光率、可見光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個常用的車膜性能指標。前三者的基本關係為：透光率越高、隔熱率越低；反光率越高，隔熱率越高。而高反光會給汽車駕乘安全帶來極大隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的最高境界。所以，各位車主在選擇車膜時，一定要平衡比較，不能單純為了高隔熱而選擇高反光，給日後駕乘造成不必要的隱患。
而面對市場上魚龍混雜的各種車膜，車主一定要睜大眼睛，仔細挑選像貝卡爾特量子膜的旗艦產品——鑽石70頂級前檔膜，其透光率達到72%，隔熱率也超過55%，實現了隔熱和透光的完美平衡。而且，該膜厚度達到3.0密耳，是市場上普通隔熱膜的兩倍，超級安全防爆，因此其頂級前檔膜被《汽車》雜誌評選為“2008進口品牌汽車膜年度產品”。
專利產品
一種車用遮陽簾，主要包括：摺疊遮陽簾及支撐桿，其支撐桿是長度可調的伸縮桿，固定於車窗框緣，其上設有長形容置槽，其兩端各樞設一膠質支撐墊；摺疊遮陽簾具有與車窗相對應的形狀，內側邊設有旋臂，摺疊遮陽簾則樞設於支撐桿與旋臂之間，旋臂的底端樞接於支撐桿的一端，自由收拉於容置槽內。其是一種構造簡單、使用方便，且不會破壞車內原裝璜的，能滿足環保與人體健康需要的車用遮陽簾。
