車用塑膠件潤滑劑的選擇和使用是製造商為了減輕汽車自重、改善性能，並增加設計的靈活性，日益青睞塑膠零部件。
隨著汽車工業發展，製造商為了減輕汽車自重、改善性能，並增加設計的靈活性，日益青睞塑膠零部件。從車門內飾、儀錶板，到發動機組件和引擎蓋等，一般乘用車塑膠零部件目前已占全部零件的10%左右。而作為影響塑膠零部件性能的關鍵一環，潤滑劑的選擇和使用相當重要。
潤滑劑可以減少摩擦，以降低磨損、噪音。如，在塑膠齒輪或滑塊上使用潤滑劑，可以降低噪音；多種被套用於車門板的塑膠需要潤滑，包括導軌、滑塊與滾軸、車窗升降器、微電機和外後視鏡等；在將車門內飾組裝到車門板之前使用乾膜潤滑劑，可以消除汽車運動時產生的刺耳噪音，還可以有效降低使用植絨塑膠帶的裝配線上的噪音，提高裝配線生產效率。
雖然潤滑劑被廣泛用於汽車金屬零部件已有多年歷史，但將潤滑劑用於塑膠零部件的時間並不長。與選擇金屬零部件潤滑劑不同，選擇合適的塑膠零部件潤滑劑要困難很多，選用不合適的潤滑劑會造成嚴重後果。
套用於汽車零部件的塑膠種類繁多，每一種塑膠等級和與潤滑劑的相容性不盡相同。相容性還會受添加劑、填充劑以及塑膠分子大小的影響。不僅要根據不同的塑膠原料選擇合適的潤滑劑，還要考慮塑膠的物理特性。在選擇適合塑膠零部件的潤滑劑時，塑膠的若干物理特性必須加以考慮。一般說來，汽車用塑膠從套用上可分為功能塑膠和結構塑膠兩種，選擇潤滑劑也有所差別。
功能塑膠，主要是工程塑膠，以潤滑部件材料的形式被用於齒輪、滑塊等汽車零部件。通常情況下，各類功能塑膠（如聚醯胺、聚縮醛等）具有較好的耐油性，與許多傳統汽車金屬零部件用潤滑油和潤滑脂有較好的相容性。但由於潤滑劑內的某些添加劑會腐蝕塑膠，因而需要在使用前檢查潤滑劑內的添加劑成分。此外，還需要進行相關測試，如浸沒測試，來檢驗實際使用的潤滑劑與塑膠的相容性。而某些功能塑膠，如聚縮醛和尼龍，具有自潤滑特性，不需加潤滑劑。
通常，變速裝置在塑膠部件上會選用潤滑劑，使用潤滑劑可以延長其使用壽命。許多金屬潤滑劑的添加劑會與金屬表面發生反應，從而生成抗磨損的潤滑膜。但由於多數熱塑性塑膠的熔點低於添加劑發生化學反應的溫度，而塑膠表面的活性又比金屬低，因而傳統添加劑在塑膠潤滑時，其性能難以完全發揮。需要注意的是，由於塑膠的硬度比金屬低，如果選用了不合適的固體潤滑劑，塑膠就會由於摩擦造成較大的磨損和破損。可選擇合適的固體潤滑劑作為添加劑製造自潤滑塑膠。
潤滑劑可以減少摩擦，以降低磨損、噪音。如，在塑膠齒輪或滑塊上使用潤滑劑，可以降低噪音；多種被套用於車門板的塑膠需要潤滑，包括導軌、滑塊與滾軸、車窗升降器、微電機和外後視鏡等；在將車門內飾組裝到車門板之前使用乾膜潤滑劑，可以消除汽車運動時產生的刺耳噪音，還可以有效降低使用植絨塑膠帶的裝配線上的噪音，提高裝配線生產效率。
雖然潤滑劑被廣泛用於汽車金屬零部件已有多年歷史，但將潤滑劑用於塑膠零部件的時間並不長。與選擇金屬零部件潤滑劑不同，選擇合適的塑膠零部件潤滑劑要困難很多，選用不合適的潤滑劑會造成嚴重後果。
套用於汽車零部件的塑膠種類繁多，每一種塑膠等級和與潤滑劑的相容性不盡相同。相容性還會受添加劑、填充劑以及塑膠分子大小的影響。不僅要根據不同的塑膠原料選擇合適的潤滑劑，還要考慮塑膠的物理特性。在選擇適合塑膠零部件的潤滑劑時，塑膠的若干物理特性必須加以考慮。一般說來，汽車用塑膠從套用上可分為功能塑膠和結構塑膠兩種，選擇潤滑劑也有所差別。
功能塑膠，主要是工程塑膠，以潤滑部件材料的形式被用於齒輪、滑塊等汽車零部件。通常情況下，各類功能塑膠（如聚醯胺、聚縮醛等）具有較好的耐油性，與許多傳統汽車金屬零部件用潤滑油和潤滑脂有較好的相容性。但由於潤滑劑內的某些添加劑會腐蝕塑膠，因而需要在使用前檢查潤滑劑內的添加劑成分。此外，還需要進行相關測試，如浸沒測試，來檢驗實際使用的潤滑劑與塑膠的相容性。而某些功能塑膠，如聚縮醛和尼龍，具有自潤滑特性，不需加潤滑劑。
通常，變速裝置在塑膠部件上會選用潤滑劑，使用潤滑劑可以延長其使用壽命。許多金屬潤滑劑的添加劑會與金屬表面發生反應，從而生成抗磨損的潤滑膜。但由於多數熱塑性塑膠的熔點低於添加劑發生化學反應的溫度，而塑膠表面的活性又比金屬低，因而傳統添加劑在塑膠潤滑時，其性能難以完全發揮。需要注意的是，由於塑膠的硬度比金屬低，如果選用了不合適的固體潤滑劑，塑膠就會由於摩擦造成較大的磨損和破損。可選擇合適的固體潤滑劑作為添加劑製造自潤滑塑膠。
