蹭跑族,指的是雖然沒有獲得賽事組委會頒發的正式參賽資格,但是仍然通過各種方式在賽道上進行比賽的馬拉松愛好者。馬拉松比賽的正式名額有限,但跑友們的熱情高漲,故此每次馬拉松賽事上的“蹭跑族”並不在少數。隨著馬拉松賽事的興起,“蹭跑”現象也越來越多地出現在各大路跑賽事當中。
基本介紹
- 中文名稱:馬拉松蹭跑族
- 賽事類型:馬拉松
- 主辦機構:當地政府
產生原因,安全隱患,規範措施,跑友建議,
產生原因
蹭跑族大型路跑賽事尤其是高質量的賽事資源少,中籤率低乃“蹭跑族”出現的主要原因。
城市馬拉松太火爆,尤其是像上海馬拉松這樣的金標賽事,很多人都是從外地趕來參加,抽籤報名跟中彩票似的,能報上名都很不容易。這也就意味著有很多想參加卻沒能報上名的人,他們中的發燒友就可能成為蹭跑族。
事實上,不單單是上海馬拉松這樣的品牌賽事,越來越多的馬拉松比賽都出現了一“簽”難求的局面。以南京馬拉松為例,據賽事組委會介紹,儘管該項賽事是今年首次舉辦,但有超過37000人爭奪16000個名額,除了迷你馬拉松,全馬和半馬的中籤率都不高,其中全馬總中籤率約為32%,半馬為20%,
智美體育集團副總裁宋鴻飛表示,國內馬拉松賽事的“供不應求”導致了“蹭跑族”的產生。在他看來,儘管國內的馬拉松賽事越來越多,但如果按照人口比例,中國的馬拉松賽事數量距離一些歐美國家還有很大差距。
安全隱患
蹭跑族跑友們認為,只要不影響比賽的正常秩序和安全,別人在路邊蹭一段,感受一下快樂我覺得也無可厚非。每次馬拉松比賽總會有一些中籤的跑者因為各種原因沒能參加比賽,造成名額浪費,這可以最佳化資源配置,不浪費名額,沒有什麼不好。
但也有人表示,“蹭跑族”會增加官方壓力,組委會在賽前會對補給數量進行規劃,蹭跑的人多的話會影響服務質量,而且如果人太多,對賽道也會有影響。
儘管廣大跑友對於“蹭跑”持不同觀點,但將賽事安全當做重中之重的馬拉松組委會皆把“蹭跑族”視為賽事的一大安全隱患,他們認為“蹭跑族”不僅影響別人參賽的權利,而且對本人來說也是一種不負責任。
上海馬拉松組委會的一位工作人員表示,組委會非常反對“蹭跑”。“這種行為雖然了卻了很多跑友加入比賽的願望,但既給我們的賽事組織和秩序維持造成了困擾,也是對自己身體安全的不負責任。”這位工作人員說,“比如,他賽前可能沒有做過身體檢查,萬一在途中出現受傷、心血管等問題,是很危險的,而且還沒有保險。”
江蘇各馬拉松賽事組委會對“蹭跑”行為也都持堅決反對態度,但很多主辦方也坦言,“蹭跑”現象不好解決,無錫國際馬拉松賽一位工作人員就直言很難管:“賽道那么長,現在有些人自己弄個號碼布就上來了,很難分辨,但這個風險就太大了,我們審核資格都是很嚴格的,必須要近期的體檢報告,這些“黑戶”占用賽事資源倒是其次,萬一出點安全問題就是大事。”
組委會的擔心不無道理,“蹭跑者”在馬拉松賽事上的安全事故並非沒有,在2014年的康保草原國際馬拉松賽上,一名跑者不幸身亡。據組委會介紹,該選手是非正式報名參賽選手,使用他人參賽號碼參加半程項目比賽。
規範措施
蹭跑族賽事主辦方表示,拒絕“蹭跑”更多是從安全形度著眼,賽事確定一個總人數限制並不是簡單的一個數字,而是綜合考量各方面環節確定的,比如醫療,比如後勤保障,康保馬拉松的悲劇不能重演。
像上海馬拉松這樣的賽事有數萬人參加,賽道綿延幾十公里,有“蹭跑族”在比賽途中偷偷越線混進比賽隊伍,是很難防範的。“我們通過工作人員、安保人員、交警以及志願者做了很多工作,但主要還是靠跑友們的自覺,也希望大家理解我們的工作,對自己的安全負責。”一位上馬的工作人員說。
南京國際馬拉松賽事執行公司、江蘇問源體育科技有限公司總經理丁兆立介紹說,南京馬拉松將進行全程監控,近100個路口都有負責檢查的裁判和志願者。此外,賽道每隔100米還會有一名工作人員或志願者監督把守,從賽道設計上進行規範,既不能隨意進也不能隨意出。
對於“蹭跑”,丁兆立說,因為“蹭跑者”沒有保險,如果出現醫療事故,所有風險由本人承擔。對於“蹭跑者”或出讓參賽名額的人,南馬組委會將對其處以禁賽3年的處罰,情節嚴重者將報中國田協對其進行國內禁賽。
跑友建議
蹭跑族資深跑友周小軍建議說,組委會如果有能力的話,可以做一個資料庫,對本屆落選的跑友在下一次的馬拉松報名中給予優先,“當然這個工作量很大,但至少給很多沒報上名的熱心跑友一個希望,也避免他們變成‘蹭跑族’。”
除了在組織上做文章,跑者們認為組委會可以多舉辦一些比賽,以緩解報名壓力。王原說:“我覺得現在路跑比較火,就應該多組織一些,比如鄉村跑、彩色跑等,公共活動豐富一點,就沒有那么多人擠破頭去上馬‘蹭跑’啦。”
此外,古韓傑認為廣大跑友有熱情是好事,但如果未能“中籤”也並不一定非要去路上“蹭跑”,“如果熱愛馬拉松,你也可以在馬拉松比賽時充當一名志願者,這也是支持馬拉松賽事的另一種方式”。