路面聯結層

概念

路面聯結層是為加強面層與基層的共同作用或減少基層裂縫對面層的影響，而設在基層上的結構層，為面層的組成部分，亦可作為面層的下層。

碎石聯結層是由堅硬多稜角的軋制碎石，經灑水碾壓而成為柔性路面的一結構層，對加強面層與基層的粘結作用，對提高路面使用年限起有重要的作用。

1．材料

碎石：採用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗石或石灰石，碎石應呈多稜角塊體，清潔元土，不含石粉及風化雜質，軟硬不同的石料不能摻用，採用礫石時，須摻入30%～40%的破碎礫石。

2．機具：翻斗車、汽車、裝載機、鐵鍬、鐵叉子及其他運輸車輛，按計畫直接卸人道路基層上。平地機或人工攤鋪，禁止使用履帶推土機攤鋪。

3．作業條件

基層已全部完成(含配合工程、地下各種管線已竣)，經驗收合格，道牙已安砌、路肩已培土壓實。

1．攤鋪

(1)攤鋪前對基層設計高程及路中線，路邊線進行覆核測量並符合規定差偏，表面清潔無雜物。

(2)機鋪或人鋪按設計厚度×壓實係數的松鋪厚度，反覆檢測虛厚高程及跨面橫斷使之符合設計要求邊線整齊，(碎石聯結層與路面同寬)全幅分段或分條進行攤鋪。

(3)壓實係數:人工1.3～1.4機械1.2～1.25

(4)攤鋪時必須檢查石料堆底子土，須即時清理乾淨。

2．穩壓

(1)穩壓宜用6～8t(或8～10t)兩輪壓路機、輪胎壓路機或振動壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就其位，穿插緊密，初步形成平面。

(2)穩壓兩遍後即灑水，用水量約2～2.5

/

，以後隨壓隨灑水花，用量約1

/

，保持石料濕潤，減少摩阻力。

3．碾壓

(1)用12～15t三輪壓路機碾壓，後二輪每次重疊輪寬的]/2，且後輪寬一半應壓路肩。

(2)由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍後逐漸移向中心。彎道超高和縱坡較大的段落，應由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷、縱斷高程。

(3)從穩壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好，總水量約12～14

/

。

(4)碾壓過程從穩壓至碾壓成活要完全中斷交通。嚴禁機動車等在上面掉頭、轉彎、剎車以防表面鬆動。

(5)碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求：

(6)碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻鬆晾乾或處理後再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。如發現碎石呈圓形和形成石屑過多，即表明“過碾”，應將過碾部分碎石挖出，篩除細小石料，添加帶有稜角的新料，再行碾壓。